丰田凯美瑞汽车之家_丰田凯美瑞价格

1.只为拿下销冠，凯美瑞也开始优惠了，这价格你会买么？

2.全球公认超耐开的5款车，日系占了3辆

3.《二手车》之新款凯美瑞，车况极品两万公里，价格不高

4.四驱版凯美瑞即将上市，只比两驱贵一万，雅阁天籁怎么办？

5.丰田八代凯美瑞之CVT变速器，是为了减配降成本？Or提升驾驶性？

6.中型轿车“油耗”最新排名公布，凯美瑞、迈腾前十，亚洲龙很意外

7.同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉，其实夏季也是买车的一个好时机，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——丰田旗下的凯美瑞。

首先来看口碑表现，凯美瑞凭借着油耗低,性价比高,后备厢空间足够等优点，以4.57的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，凯美瑞将动力充沛的2.0L?178马力?L4发动机和先进的CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.7L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使凯美瑞的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。凯美瑞整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4885*1840*1455mm，结合2825mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之凯美瑞在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且凯美瑞即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展，届时将有互动红包雨、818专属折扣、现金补贴等惊喜！对凯美瑞感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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只为拿下销冠，凯美瑞也开始优惠了，这价格你会买么？

导读：根据最新消息，国内中型车新车质量排行榜更新了，此次更新的时间为5.24-11.20，质量表现突出的车型共有17款。根据更新的榜单来看，日系车的优势依然明显，?丰田亚洲龙、本田雅阁和本田INSPIRE位居前十，而丰田凯美瑞和日产天籁也都入榜。而德系车的表现比较一般，仅有一汽-大众CC入榜前十，而宝马3系、奔驰C级和大众迈腾也都上榜，但它们的排名都非常靠后，大众迈腾更是排名垫底。而我们国产车的表现也比较一般，仅有吉利博瑞和长安锐程CC上榜，而且都排名十名以外。最新！中型车新车质量排行榜更新：前三没争议，凯美瑞、迈腾很意外！（数据来源：汽车之家）

1、首先来看下百车故障数低于100的车型，日系车亚洲龙和雅阁包揽前二，亚洲龙是丰田汽车的主打中型车，而雅阁是本田汽车的主打中型车，它们在我们国内都有着很高的口碑。另外，沃尔沃S60、福特金牛座、本田INSPIRE和捷豹XEL的百车故障数也不足100个，它们的质量表现同样很出色，但沃尔沃S60和本田INSPIRE的销量表现比较一般，而福特金牛座和捷豹XEL的销量表现则是惨不忍睹。

2、其次来看下百车故障数低于120的车型，凯迪拉克XT4和标致508的百车故障数一致，但凯迪拉克XT4的销量表现却要碾压标致508。而一汽-大众CC和英菲尼迪Q50L也都是入榜前十，一汽-大众CC是唯一一款入榜前十的德系中型车，这一点还是挺令人意外的。丰田凯美瑞的百车故障数也是不足120个，但丰田凯美瑞此次未能进入前十，不过根据乘联会公布的数据来看，丰田凯美瑞的市场表现还是很不错的。

3、再者来看下百车故障数低于130的车型，吉利博瑞是我们的国产中型车，它前几年的市场表现还不错，其性价比非常高，所以赢得了很多消费者的青睐，但近两年合资中型车的价格一直在不断下探，导致吉利博瑞的市场被不断的压缩。而国产车长安锐程CC也是如此，虽然的质量表现也很突出，但认可它的消费者却并不多。另外，宝马3系和日产天籁也都上榜，这两款车型的月均销量也都在万辆以上，所以它们能够入榜也是比较正常的。

4、最后来看下排名垫底的奔驰C级和大众迈腾，奔驰C级的百车故障数是149个，大众迈腾的百车故障数是150个，虽然都是低于平均值（160），但它们与排名前一位的日产天籁相比，却相差20多个故障数。而在销量方面，奔驰C级和大众迈腾都是月销破万的，所以它们此次排名垫底还是有点让人想不通。

整体来看，根据近两年的市场表现来看，日系车的质量表现突出，也是比较令人信服的，而在我们国内非常受欢迎的德系车，它们的质量出现均有大幅下滑，这一点也是让人大跌眼镜。最后，大家对于中型车最新质量排行榜，雅阁失冠，凯美瑞未进前十，大众迈腾意外垫底，都是如何想的呢？

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全球公认超耐开的5款车，日系占了3辆

买车优惠，在国内市场几乎已经成为了一种常态，但事情也总有例外，比如在丰田家族，就有很多款车型优惠非常之少，但同时又非常的畅销，这样坚挺的价格和利润，让很多对手羡慕不已。不过，曾经在价格极为坚挺的丰田凯美瑞，也开始对更高的销量开始蠢蠢欲动了。

自第八代凯美瑞上市之后，出色的产品力，丰田越来越强势的品牌，再加上坚挺的售价，以及同样坚挺的保值率，凯美瑞的销量迅速增长到高位。但由于过于坚挺的价格，相比于多少有些优惠的对手们，它的销量卡在一万五六的位置，虽然相当的坚挺，在合资B级车市场也的确是排名前几的销量，但的确也难以再更进一步。

于是，最近凯美瑞在终端价格方面也开始有所松动了，以笔者所在的湖南为例，凯美瑞终端已经给出了几千元不等的优惠。这样的优惠幅度，相比对手虽然不算多，但相比以往，这种态度上的转变，的确会给一部分消费者带来好感。

而从目前合资B级车市场的排名来看，月销两万以上的雅阁几乎已经是稳坐冠军，相比之下，月销一万五六左右的凯美瑞，还是有不少差距的。那么对于这开始给优惠的凯美瑞，你们怎么看呢？

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《二手车》之新款凯美瑞，车况极品两万公里，价格不高

现在人们买车更多的是为了家用，如果一款车它能够以质量为主去打动消费者，相信会受到市场的认可，今天给大家推荐5款全球公认的非常耐开的好车，日系占了三辆，最后一辆还是大众神车。

第一，丰田凯美瑞

丰田凯美瑞可以说是市场当中活跃度占据前10的车型，从如今的第8代开始，它凭借着运动化的造型摆脱了以往油腻的形象，可以说是一次重大的转变，对于一些消费者特别是年轻人来说想必是非常喜欢的，当然除了超高的颜值之外，凯美瑞还提供了夸张的内饰设计，整体的手法用了非对称式的构造，而且还拥有大面积的软质材料包裹和金属饰板，从质感上比上一代车型又进步不少，再辅之以三年或10万公里的整车质保，整体的品质也是值得肯定的。

第二，丰田普拉多

丰田普拉多在外观的设计上给人的感觉都非常的霸气，作为丰田越野家族当中最畅销的车型之一丰田普拉多，在市场当中的地位可以说是无可替代的，虽然说车身看起来四四方方比较笨重，但是整体的舒适性还是不错的，最重要的是它拥有着日系车省油耐开的基因，而且值得一提的是，它作为一款越野车，除了最低配车型之外，前排中央扶手冰箱是全系标配，这样的配置在同级别当中是很难见到的。

第三，本田雅阁

其实一谈到日系b级车，最先进入脑海的应该是经典的车型，凯美瑞和雅阁，不过雅阁它的整体风格是偏向于时尚的，尤其是在大灯的设计上，我们可以看出设计师们的良苦用心，点亮之后的效果也是非常出众的，除此之外，雅阁在车身尺寸方面也占据着很大的优势，能够给驾驶者提供宽裕的驾驶空间，而内饰的做工主要是走精致的路线，经得起细看，在同级别车型当中也能够有着不错的竞争力。

第四，别克君越

君越给人的感觉，比其他车型多了一份安逸和舒适感，外观看上去同样有着不错的吸引力，相比于上一代车型来说，如同瘦身一般给人一种健朗的感觉，而在内饰的设计上，标配了别克最新一代的互联技术，可以实现车载4g、WiFi、碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测和在线人工服务等等。不管是实用性还是性，都能够在同级别当中占据很大的优势。

第五，大众桑塔纳

大众桑塔纳虽然在外观的设计上比较中庸，但是我们不可否认，在同等价位当中，桑塔纳能够给予我们很强的性价比，内饰的整体氛围处理得很好，而且空间又在同级别当中占据优势，当然一些实用性的配置，比如说倒车影像、中控屏都是有所搭载的，而最关键的，也是大多数消费者比较中意的，就是桑塔纳的动力以及油耗，提速很快，动力也很强，在市区通行是最合适不过的，而且它有着不错的燃油经济性，对于家用来说是非常适合的选择。

总之要说到省油耐开的车型，自然是避不开日系车，从进入人们视线一直到如今，它都带有着开不坏的特性，当然了，别克君越和大众桑塔纳在市场当中的表现也是非常出色的，很多车主都因为这两款车省油耐造的特性给予了很大的好评。

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四驱版凯美瑞即将上市，只比两驱贵一万，雅阁天籁怎么办？

前言：该说的还是要说，小编整理的素材只是希望在某一天大家购买二手车的时候，能够有一个参考，其他别无他求。

直接上主角，18款丰田凯美瑞

为什么说是新款凯美瑞，这款车虽然说不是2019款2020款的，但是它在二手车市场里面绝对可以算得上是新款了，大家也知道这个外形的凯美瑞也是近几年刚上市的改款凯美瑞，但是不论什么车都会有车主在自己买了之后，以各种理由卖了换钱，就像今天小编带来的这款车，不好意思，废话有点多了，哈哈。

这款车什么价格购买合适

这款车是2018年4月份上牌，凯美瑞2.0G豪华版，行驶里程属于正常的里程数，2万公里，车主售价15万1千元。

单单看这个售价，大家有没有心动？说实话，当时我都心动了，为什么？

都知道的一个原因，首先凯美瑞这款车的质量绝对是没得说的，如果没有意外情况开个10年不用修是没有一点问题的，其次这款车新车在2018年售价为19.98万元，并且当时也没有太大的优惠，算上购置税15000左右+上保险5000左右，当时的落地价最低也要21万，时隔差不多两年的时间，缩水了6万，这样的价格购买绝对的再合适不过了，并且。这只是车主的报价，如果真的要购买，谁又能说的好车主不会再便宜点呢？

这款车的车况怎么样呢？

为什么小编开篇就要说车况极品呢？

大家都知道相对于男士来说女人确实比男人细心，但是开车，的确大多数男人的车技好，又但是这不，也有意外情况，今天这款凯美瑞的车主就是个女司机，有的网友一听女司机的车，不买了不买了，千万别，咱们这款车的女车主和别的女司机真的不一样。

车主是一位36岁的女司机，在这款车之前一共还有过两辆爱车，所以小编才说车况极品，经过细心的女人打理过的车辆和老司机娴熟的驾驶技术保养过的车辆，说它是极品车况真得一点不为过。

这是从车主手里接过这辆车的，没有经过专业人士打理得一手内饰，当时开车门的时候，一阵迪奥的香味扑鼻，再看这样干净的内饰，我真的觉得就是再加两万买也值得，哈哈，作为男人应该能够体会这种感觉。

经过仔细地检查此车没有任何的故障，事故，绝对属于极品车辆无疑了。

老规矩筛选各大网站同款价格截图

这是我整理的同款最便宜的网站售价，从上能够看到，同款在网站的售价是16万到16万5千8，这其中包括两款车型，一个公里数长一点，一个短一点，就不一 一截图了，然后对比咱们今天介绍得这辆车，相信如果准备购买此车，用什么样的价格购买不会吃亏，大家已经一目了然了。

最后还是要提醒大家，二手车市有风险，请谨慎购买

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丰田八代凯美瑞之CVT变速器，是为了减配降成本？Or提升驾驶性？

日系三剑客之一的丰田凯美瑞，近日又有大动作——四驱版即将上市。当然，国内消费者还得等等，即将于3月登陆的是北美市场，国内估计得年底了吧。

近日，海外媒体曝光了四驱版凯美瑞的售价，其中不含运费，入门级LE车型起售价26，370美元（约合18.5万人民币），而顶配XSE车型起售价为31，405美元（约合22.0万人民币）。简单比较一下发现，四轮驱动版相对于前轮驱动版车型要高出1400美元（约合1.0万人民币）。

贵一万块钱就能从两驱升级到四驱，估计国内很多消费者都会为之心动。但据道爷预测，国内的四驱版和两驱版的差价不会这么小，厂家肯定会拉大差距——想具备越野能力，总得付出代价。

四驱版凯美瑞将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率可达149kW，峰值扭矩251N.m，传动系统将匹配8速自动变速箱，且配备AWD四驱系统。

根据工况的不同，这套四驱系统可以将动机扭矩的50%传递至后轮。不需要四驱时，电磁控制的联轴器还可以分离传动轴与差速锁，从而降低了燃油消耗。

丰田内部开发的动态扭矩控制四驱系统源自于RAV4，只能与2.5升四缸汽油发动机和8速自动变速器的动力总成相匹配，除了凯美瑞外，还将应用于亚洲龙之上，不过，仅限美规车上使用。

新车提供两种前脸格栅可选，尾部分别用了双边双出以及单边单出式排气布局，且进一步凸显了车型运动感，尾门上方均加装了AWD四驱车型专属徽章。

新车内饰可圈可点。配备三辐式多功能方向盘，以及嵌入式中控屏幕。值得一提的是，凯美瑞AWD具有动态扭矩控制，该系统可控制前后桥之间的扭矩分配。另一方面，驱动轴有望在不牺牲汽车的全轮驱动能力的情况下，可在寒冷以及多雨和下雪的天气条件下尽可能节省油耗。

凯美瑞是丰田旗下的经典车型，从1982年第一代凯美瑞出现，到现如今，这款车型已经拥有38年的历史。几十年来，凯美瑞销量一直遥遥领先同级别车型，2019年国内的销量更是达到了185245辆。

意犹未尽

在国内，凯美瑞的销量长盛不衰。三剑客中，天籁已逐渐边缘化，只有雅阁和凯美瑞一直相爱相杀。

四驱版轿车，对丰田来说不是首次试水。早在1988-1991年就推出过凯美瑞四驱版。在跨界车和SUV火热的当下，四驱版轿车还是有一定的市场吸引力的。正因如此，丰田重操旧业于2019年11月重磅推出凯美瑞四驱版，直到最近才公布价格。

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中型轿车“油耗”最新排名公布，凯美瑞、迈腾前十，亚洲龙很意外

丰田凯美瑞自从进入中国汽车市场以来，在B级车中，一直备受追捧。丰田有个称号，“开不坏的丰田”，就是来源于凯美瑞，话说，有一个车主，开着凯美瑞，行驶了40万公里，打算报废，闲来无事，于是乎对凯美瑞发动机进行了拆解，发现凯美瑞的发动机里面没有一点儿积碳，丰田神乎其技的技术便出现了。“汽车概况”认为，这多少有些夸张的成分，但不可否认的是，丰田凯美瑞耐久性也确实好。

2019款，凯美瑞新上市的第八代车型，这款车可谓是备受争议，其中最显著的便是CVT变速器。我们都知道，丰田车型什么发动机最厉害？大排量自吸发动机；什么变速器最厉害？爱信6AT变速器。以前的凯美瑞，都使用了6AT爱信变速器，这款变速器具有耐久性好，性能稳定，驾驶节奏感好，正因为如此，凯美瑞没有什么短板，所以备受大家所喜爱。但是2019款凯美瑞，却使用CVT变速器，很多车主都认为这是简配降成本。

车主们为什么会有如此想法？

CVT变速器在中国消费者心中的地位并不是很好，主要是早期的CVT变速器非常不稳定，如同DCT变速器一样，很多车主购买CVT变速器之后，变速器出现了打滑、换挡顿挫的现象，质保期过后，一台CVT变速器更换费用就高达一万多元。

CVT变速器在中国车主的心中，一直是以低质、廉价著称，而凯美瑞属于中高档车型，也是很多车主梦寐以求的车型，就这样一款车，使用了CVT变速器，真的让人难以接受。

凯美瑞为什么使用CVT变速器？

“汽车概况”认为，凯美瑞使用CVT变速器有两方面原因，一方面是降低车辆油耗，另一方面是提升车辆的驾驶感。

降低车辆油耗

中国汽车市场保有量已经多达2亿辆，这么多的车辆严重污染了中国的环境，现阶段最重要的便是节能减排。为此，工信部联合制定了燃油车国6排放法规，堪称史上最严；并且，为了促使企业降低车辆油耗，现在工信部还拟定了企业平均油耗，在2020年，企业平均油耗必须要达到5.0L/100km，这对于各大车企来说，都是一个非常严峻的考验，降低车辆油耗迫在眉睫。

我们都知道，影响车辆油耗最显著的零部件便是发动机和变速器，发动机对油耗的影响已经做到了极致，但是变速器还有进一步改善空间。根据相关研究报道，相比于6AT变速器，CVT变速器可促使车辆节省燃油达到15%左右。丰田凯美瑞更换为CVT变速器也就理所应当了。

变速器对车辆驾驶感的影响乃是非常显著的，为了提升车辆的驾驶平顺性，现在车辆的变速器正在朝着多档位的方向发展。CVT变速器另一个名字就是无级变速器，主要原因就是CVT变速器有无数多个档位，其传动比也是连续变化的，所以，CVT变速器也是最为理想的变速器。

匹配了CVT变速器，凯美瑞的驾驶平顺性得到了进一步提升，车主驾驶这款车，好像驾驶电动车一样。

不管怎样，匹配CVT变速器的凯美瑞，其耐久性及稳定性会降低，但是车辆的燃油经济性，驾驶平顺性却得到了提升。关于第八代凯美瑞CVT变速器，您持什么观点？欢迎留言评论

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同是丰田，凯美瑞和亚洲龙，究竟差别在哪里？

导读：中型轿车“油耗”最新排名公布，丰田凯美瑞和大众迈腾位居前十，而亚洲龙的油耗却令人十分意外！

近几年在国内高消费的带动下，购买中型轿车的消费者也是越来越多，尤其是那些“二胎”家庭，他们对于车辆的升级还是非常急切的。中型轿车的品质、空间、动力和可靠性方面，都是非常不错的，不过相比于普通家用轿车（紧凑型轿车），中型轿车的价格要更高一些，而且它后续的养车成本，也是相对较高一些。所以大多数消费者在选购中型轿车时，对于它的经济性都是非常重视的，而影响经济性高低的关键因素就是它们的油耗，因此想要购买经济性高的中型轿车，就必须选择那些油耗低的。下面就让我们来看下一最新公布的中型轿车“油耗”排行榜，雅阁、凯美瑞前十，亚洲龙很意外！

先来了解下数据的来源，本次公布的中型轿车“油耗”排行榜，它的数据全部是平均值，也就是说它是所参与调研车主的油耗平均数，因为每个人的数据都是不同的，所以它也仅供大家参考。另外，它的真实性还是比较高的，因为油耗数据全部是由4万多位实名车主根据统一的科学算法评测出来的，它们和我们常见的“工信部油耗”、“仪表盘显示油耗”，都是完全不同的。

1、油耗排名前十的中型轿车是斯柯达速派、大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁低功率、日产天籁、本田雅阁高功率、长安睿骋CC、马自达阿特兹和本田思铂睿。排名前三的都是搭载了大众的1.4T发动机，其中大众帕萨特的平均油耗是7.28，而比大众帕萨特少高端一点的大众迈腾，它的平均油耗是7.42L，不过1.4T的大众帕萨特和大众迈腾，都不是它们的主流车型，毕竟选择中型轿车的消费者，对于动力还是比较看重的。

2、丰田凯美瑞。丰田凯美瑞排名第四，它的2.0L?178Ps车型的百公里油耗是7.55L，整体表现也是不错的，而丰田凯美瑞的销量也是比较不错的。本田雅阁。本田雅阁就无需多说了，它的两款车型（高低功率）全部排名前十，虽然本田雅阁所搭载的是1.5T发动机，但它的动力却不比丰田凯美瑞2.0L的弱。马自达阿特兹。马自达阿特兹也是排名前十，平均油耗也在8.1L左右，对于一款2.0L手自一体车型来说，整体表现还是比较不错的。另外，丰田亚洲龙排名第20位，平均油耗是8.54L，还是非常令人意外的。

3、除了以上几款畅销的中型轿车之外，雪佛兰迈锐宝XL、别克君越、别克君威、现代索纳塔九、奥迪A4L、现代名图、大众CC和雪铁龙C5等车型，它们的油耗也都在9L以内。其中丰田亚洲龙和奥迪A4L的销量表现更好一些，月销量基本在万辆左右。而宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S60L、起亚K5、红旗H5和吉利博瑞的油耗，都是超过了9L，不过它们也是各有特点，喜欢它们的消费者也是不少。

小结：根据最新发布的中型轿车“油耗”排行榜，其中排名靠前的大众帕萨特、大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞等都是销量表现较好的车型。对此大家都是怎么看的呢

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提及日系汽车，很多人会想到丰田，丰田的TNGA架构在造车理念和平台化生产方式上的进化，降低重心、共享优秀动力总成、潮流化设计以及超高的安全性能配置，也成为当前丰田车系蜕变后的核心竞争力。凯美瑞、 亚洲龙出自TNGA架构下的GA-K平台，无论是热效率值、动力输出特性，还是驾驶平顺性都堪称是当前丰田造车工艺的巅峰。一汽丰田亚洲龙自从诞生之日起，就难免与同门兄弟广汽丰田凯美瑞拿过来作对比，许多消费者冲着丰田良好的质量可靠性去购车。那么作为丰田集体的销量担当的凯美瑞和亚洲龙到底怎么选呢？

1.车身尺寸：凯美瑞车身尺寸：4885*1840*1455，而亚洲龙的尺寸为：45*1850*1450，两者的轴距相差45mm，凯美瑞的轴距为：2825mm，而亚洲龙的轴距为2870mm，这就造成了两者的后排空间变化明显，本来凯美瑞的空间在同级别车型就是中规中矩，后排空间就不是很大，而亚洲龙的出现恰好弥补了这一缺陷，在空间方面，亚洲龙更有竞争力！

2.驾驶感受： TNGA架构的凯美瑞和亚洲龙操控中规中矩，并没有太惊艳，两辆车的底盘舒适度在同级别数一数二，但是亚洲龙底盘明显比凯美瑞要好，加速感觉比凯美瑞快！

3.内饰和外观对比：凯美瑞用y字形中控设计，亚洲龙内饰设计用了两边对称的设计。外观：凯美瑞外观偏年轻化设计，亚洲龙外观设计偏成熟，适合年龄稍微大的！

4.动力及油耗：亚洲龙与凯美瑞一共搭载三款发动机，两款纯汽油车型搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，混动版搭载2.5L自然吸气发动机和120马力的电动机。汽油版车型的2.0L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟； 汽油版车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为154kw,最大扭矩为250牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟；混动车型的2.5L自然吸气发动机最大功率为131KW，最大扭矩为221牛米，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为3600到5200转每分钟。

2.0l自然吸气发动机的特性就是高转速稍微好点，城市代步，起步阶段和那些涡轮增压的没有可比性，走走停停的城市路段，2.0l的发动机明显感觉动力迟缓，但是胜在平顺，油耗的话凯美瑞比亚洲龙稍微省点，百公里油耗大概8个左右，油耗已经相当不错了！

5.性价比：亚洲龙的指导价格为19.98万到29.98万，凯美瑞的指导价格为17.98万到27.98万，亚洲龙与凯美瑞都有混动车型，这两款车使用的发动机和变速箱是一样的。论性价比肯定是凯美瑞，尤其推荐2.0l豪华版，19.98万指导价也是良心推荐。

这两款车型到底选谁合适，那也就仁者见仁智者见智了。

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