新能源汽车崛起_汽车新能源趋势是大财阀的炒作还是事实

2024-07-08 05:18:48

1.永不自燃无线充电，1千公里续航，智己汽车才叫真正的新能源？

2.苹果疯狂挖人造车逼哭特斯拉，苹果的新能源汽车能打败特斯拉吗？

3.新能源汽车有哪些品牌

4.油电新能源汽车有哪些品牌

5.世界四大汽车生产商是哪四家？

新能源汽车崛起_汽车新能源趋势是大财阀的炒作还是事实

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:?13.98-23.48万，混动版的有补贴，补贴总额:?2.20万

级别:?紧凑型车

燃料形式:?油电混合

变?速?箱:?电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型:?三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:?17.98-25.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?中型车

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接近平衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是:?17.98-26.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?紧凑型SUV

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸采用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。

永不自燃无线充电，1千公里续航，智己汽车才叫真正的新能源？

日本政府出面，想把日产和本田两大车企强强联合，打造成一家日本汽车业的“国家队”，此消息日前经由英国《金融时报》发出，旋即在车圈和网络上炸了锅。各路大神纷纷跳将出来，看好的、唱衰的、调侃的、懵圈的……俨然成为一场“键盘侠”们的狂欢。

最新的消息是，日产和本田先后发声：大哥，我现在手里一大摊子事儿要处理，结盟？这个船我坚决不上！一点也没有给日本政府面子。

其实，不管由谁发起，抱团取暖这种事，在哪里都不新鲜，又特别是在当前疫情未消、经济不振的大环境下。不过，通过这一“网络盛事”，聊一聊事件的背后以及当下两大车界巨鳄的处境，以及这个事情对于中国汽车行业的发展有没有一些启示，倒也不无裨益。

两家现在都“各有各的肚皮痛”

日本政府此番的良苦用心，基于担心在新趋势下，本国汽车制造业在国际上竞争力和地位降低，前景不明。而选择日产和本田，一来是因为日产-雷诺-三菱联盟前掌门人卡洛斯·戈恩被捕，该联盟面临瓦解，此时趁虚而入，时机上佳；而本田作为日本目前唯一没有参与外部结盟的车企，这两家当前的联手，看起来似乎再合适不过了。

当然，在笔者看来，也许还有一个不好拿到台面上说的更深层次原因就是，目前丰田的风头太盛，对于财阀政治根深蒂固的日本来说，管理上似乎有些“尾大不掉”的难言之隐，目前本国排名第二第三的日产和本田，如果能合二为一，其强大的实力至少可以平衡一下丰田的强势，以维持政府的权威。

不过，正所谓“奈何明月照沟渠”，日本政府的一厢情愿，显然是难以得到两个主角的响应，一口回绝也让“拉郎配”最终沦为“热脸贴了冷屁股”。

日产和本田二位为何如此不上道？究其原因，他们自身当下也都是“各有各的肚皮痛”。

压力首先来自财务指标。2020财年一季度（4-6月），日产全球销量大跌48%，当季亏损达到2856亿日元，而今年全年的亏损预计超过6700亿日元。同样的，曾经的“利润大户”本田，其一季度收入也较去年同期减少46.9%，几近腰斩，利润下滑145%。

由此可知，日产和本田当前的第一要务，是要趁着疫情正逐渐消散“扭亏为盈”，“联姻”这种上层建筑，当下还无暇顾及。

同时，就流派而言，两家企业走的也不是同一路数，比如新能源，日产倾向于电动车，而本田更着墨于氢能源，而且两品牌零配件极低的通用率，徒增成本。此凡种种，对于亟待提升利润的日产和本田，都是迈不过去的坎，联手也就更加虚无缥缈了。

对于中国汽车行业的一点启发

也许有人会问，日产和本田结不结盟这种类似“神仙打架”的事情，对于中国汽车会有什么启示？在这里，我们不妨跳出来，照照镜子，分析分析中国汽车的一些不合理现状。

众所周知，日本的国民性存在一个非常突出的标签——要么不做，要么做绝。此番由日本政府出面主导，撮合日产和本田，虽然由于众多的现实原因难以成行，但既然政府都出面了，那至少在政府层面看来，合流的好处肯定是大于各自为战的。而这个想法的出台，肯定不是拍拍脑袋，势必是经过充分、科学的论证。

强大如日本汽车制造业，官方都在想方设法谈整合、做减法，折射出来的中国汽车行业，是否该有一些思考呢？

说出来可能都不相信，中国目前拥有的独立汽车品牌，居然超过200个。这是什么概念，十倍于美日等汽车强国，而且个个都精神抖擞，誓言杀入主流，特别是一些所谓造车新势力，有些还停留在概念甚至是PPT阶段。

我们确实需要足够好的汽车品牌，但绝不需要足够多的汽车品牌。造车不是“轮子加椅子”式的搭积木，而是需要科学清晰的规划和强大的研发实力、技术储备、资金支持等综合实力作为支撑。想想近20年来，中国有多少如流星划过的车企，到头来都难免鸡飞蛋打的结局。这期间，又有多少的重复建设和资源浪费？

中国有着让世界艳羡的核心优势，就是能够“集中力量办大事”，但在汽车行业，这一优势始终没有转化为胜势。而我们的邻国韩国，当时举全国之力打造的现代起亚集团，现在已经成为世界前五强；13亿人的印度，一个塔塔集团，也可以成为“印度之光”。

在笔者看来，中国品牌的数量，真的是到了让市场难以忍受的地步，带来的恶性竞争、模仿抄袭进而如履薄冰甚至破产退市，这样的恶果，只能自己吞下。

中国到底需要多少汽车品牌？有人说，10个以内足矣。其实，笔者对于此，是持赞同态度的。对于汽车来说，真的不需要百花齐放。有那么几艘领航的巨舰，再辅之于一些“小而美”的辅舰，大小搭配、有主有次，足矣！

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

苹果疯狂挖人造车逼哭特斯拉，苹果的新能源汽车能打败特斯拉吗？

在蔚来NIO DAY过去不久后，又有一家造车新势力吹出了1000km续航这个财富密码，一家名为智己汽车的新品牌在1月13日正式发布，说它是新势力可能有些不合适，因为这个新品牌中是由上汽集团、阿里巴巴和张江高科联合推出的高端汽车品牌，其中包含了国有资本和互联网财阀。同时亮相的还有旗下的两款概念车，一款轿车长达5米定位B级轿车，第二款则是一台SUV车型。

目前能够得知的消息有限，官方命名也尚未公布，不过官方透露了智己汽车的续航里程近1000km，剑指刚刚发布蔚来ET7。在官方透露的消息中，能够得到的细节有一款全新的电池技术，是上汽集团与宁德时代共同开发，被称之为"掺硅补锂"的电池技术，号称永不自燃并搭载全球首次量产装备11kW大功率无线充电。听上去就是梦幻般的超未来技术，噱头感十足，不过冷静下来分析，这也有可能是画大饼的惯用套路，目的就是为了吸引投资，做做PPT就能来钱，谁还管能不能实现呢。

不过实车将在今年4月的上海车展中正式亮相，并接受预订，最快年底就能交付，如果智己汽车的技术真的有宣称的那么强悍，那么今年就能够得到验证。发布会上相关负责人介绍，智己汽车对核心商场停车位，通过云端数字建模，可以实现汽车自动寻找停车位和泊车，不过这个功能可能只有极个别上海的停车场会开放实验，对停车场的建筑规划还有其他车流的监视都有一个严苛的标准，感觉也算不上什么新鲜的卖点。

最值得关注其实是上汽集团与宁德时代共同开发的电池，除了永不自燃之外，还可实现20万公里零衰减。并且，已知智己轿车低配93kWh电池，高配115kWh电池，即便是蔚来也只敢在150度电池包的情况下宣称1000km，这115度的确有些不可思议，其次是11kW的无线充电要求的基础设施究竟要达到什么级别，对电能的损耗情况以及安不安全都是值得深挖的点，这些**中才敢描绘的技术，如果真的能在今年搞定，那这个品牌碾压特斯拉也许也不成问题了。

不过畅想归畅想，短时间让人接受的确很难，所以各位网友觉得，上汽与阿里推出的智己汽车能否拿出真材实料可以打脸键盘侠吗，欢迎在下方留言评论。

新能源汽车有哪些品牌

只能讲苹果的新能源汽车，有机会打败特斯拉，不过并不容易。其实，现在讨论苹果的新能源汽车能否打败特斯拉，还为时过早。不过苹果的造车，确实雄心壮志，所图甚大！苹果一直都对造车抱有极大的兴趣，早在2013年就开始布局，计划把汽车打造成更大号的iPhone手机。

对于汽车的研发以及制造，苹果一直都自己的计划和节奏。不过，看到特斯拉的成功、特别是在中国市场的成功之后，苹果本来平静的心，变得躁动起来，开始加速自己节奏。苹果不着急不行了，万一市场都给特斯拉占领了，苹果只能跟在后面吃尾气。是了，这是新能源汽车，苹果不着急连尾气都吃不上。

除了竞争对手高速发展这个原因之外，苹果自身的困境，也逼着苹果加速造车的节奏。如果说曾经的乔布斯是一个偏执的开拓者，那么现在的库克就是一个中庸的守成者。库克的财务报表，是更加靓丽了，但这只对苹果的股东有利，对苹果用户却是一种伤害。昔日乔布斯时代让人惊喜的苹果，已经不复存在。

苹果现在的产品，已经没有了吸引力。如果这两年不是美国政府搞事制裁华为，帮了苹果一把，苹果的手机业务将受到更大的冲击。从苹果的财务报表，我们可以知道苹果的iPhone和Mac等产品的销量，都在下滑。这个状况的苹果，无法维持苹果万亿美元的市值。库克迫切需要一个新的增长点，来维持苹果的股价。

对于库克而言，或者对于苹果而言，智能型的新能源汽车就是最好的增长点。因此，不管是外因还是内因，都促使苹果必须加速汽车的研发。与其他新能源汽车缺钱的局面不同，财大气粗的苹果主要缺人。于是苹果手持巨额支票在全球范围内，到处挖人。苹果的目光主要放在特斯拉等的新能源车企身上。

相关数据显示，到2019年底为止，苹果挖走特斯拉的员工超过300人，现在这一人数超过了500。这意味着仅仅5个月的时间，苹果就从特斯拉挖走了200人。这些人里面，有很多是特斯拉的核心人员。面对苹果疯狂的挖人，特斯拉欲哭无泪、痛不欲生，却又无能为力。特斯拉发言人，承认公司在资金实力上和苹果的差距，他说苹果的资金是特斯拉的100倍，能提供更有竞争力的薪酬。

尽管苹果的攻势凌厉，不过特斯拉也没有退却。特斯拉的发言人表示：?他们会靠产品的品质生存，相信特斯拉的使命，带领全世界向可持续能源领域转变?。就目前而言，特斯拉还是有优势的，它有先发优势，有成功经验，有大量的技术积累以及有效数据。目前就造车而言，特斯拉大概除了钱，其它方面都领先于苹果。

当然了，苹果造车的决心不容小觑，苹果的资金实力更让人恐怖，特斯拉必须严阵以待。把造车作为新增长点的苹果，必然全力以赴。未来苹果和特斯拉在新能源汽车领域，必有一番龙争虎斗，到底鹿死谁手未可知。总之，苹果要打开局面不容易，特斯拉要保持优势也艰难。

油电新能源汽车有哪些品牌

目前，朋友们应该基本都知道，新能源汽车已经成为当前汽车市场的一匹黑马。虽然新能源汽车已经好几年没有上市了，但是新能源为什么能成功？我觉得我们买新能源汽车省油是有效的，国家对新能源汽车有补贴政策。对于国家来说，新能源汽车可以改善空气污染。今天，边肖汽车也和朋友们分享了哪些品牌的新能源汽车。

新能源汽车有哪些品牌:特斯拉？

美国电动汽车和能源公司特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。一般的地方位于美国加州硅谷的帕洛阿尔托。它最早是由马丁&米多公司在2003年建立的。马丁·艾伯哈德和马克&米多；2004年由马克·塔潘宁、埃隆和米多共同创立；埃隆·马斯克进入公司，领导了A系列融资。说出创始人&ldquo特斯拉汽车公司。纪念物理学家尼古拉斯&米多；尼古拉·特斯拉。

特斯拉首款汽车产品Roadster于2008年发布，是一款双门跑车。2012年，特斯拉发布第二款汽车产品ModelS，四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品是2015年9月交付的豪华纯电动SUVModelX。特斯拉的下一款车是Model3，2016年3月首次上市，将于底交付。

特斯拉首席执行官埃隆&米多；代表马斯克，特斯拉努力为每一个普通消费者提供消费力范围内的纯电动汽车；特斯拉的愿景是“加速全球向可持续能源的过渡”。

2016年11月17日，特斯拉电动汽车收购美国太阳能发电系统供应商SolarCity，将特斯拉转型为全球唯一的垂直一体化能源公司，为客户提供包括Powerwall能源墙、太阳能屋顶在内的端到端清洁能源产品。

2月1日，特斯拉汽车公司正式更名为特斯拉公司，这意味着汽车不再是特斯拉唯一的业务。

新能源汽车有哪些品牌:比亚迪

比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年，主要生产商务用车和家用轿车。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商，同年成立比亚迪汽车。

按照自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，比亚迪汽车立志打造真正物美价廉的国产车。产品设计既吸收了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。

11月8日，比亚迪入选时代关系力量&middot中国商业案例TOP30。

新能源汽车有哪些品牌:丰田？

丰田汽车公司(TOYOTAMotorCorporation，简称TOYOTA)，是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市，东京基本首府邦克优库，是三井财阀。

丰田目前是全球排名第一的汽车制造商，2012年总销量为973万辆，2013年预计产量为1010万辆。它是第一家年产1000多万辆汽车的汽车工厂。丰田也是雷克萨斯和斯巴鲁品牌的母公司，也是富士重工的最大股东。

2016年，在《财富》全球500强中排名第8。10月，丰田汽车公司在2016年全球100个最具价值品牌中排名第五。6月，WPP和坎塔尔·米尔沃德·布朗联合发布了&ldquoBrandZ全球最具价值品牌100强&rdquo榜单中，丰田排名第30。

看完车系的分享，你对新能源汽车的品牌有必要了解吗？那么朋友们对边肖汽车推荐的这些新能源汽车有什么看法呢？汽车边肖不允许说这些汽车品牌真的好，基本上都是大家熟悉的汽车品牌。而且，在车身设计和性能上基本上都是非常不错的选择！最后，希望汽车边肖的分享能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

世界四大汽车生产商是哪四家？

自从各国开始推广新能源汽车以来，全世界的汽车厂商基本上都在研发制造新能源汽车，甚至有企业会跨界研发新能源汽车。在这个过程中，会有一点新兴的汽车企业希望通过这次新能源汽车改革来发展自己的企业。所以今天，边肖汽车将与朋友分享新能源汽车品牌！

电动新能源汽车品牌共享丰田

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丰田汽车公司(TOYOTAMotorCorporation，简称TOYOTA)，是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市，东京基本首府邦克优库，是三井财阀。丰田目前是全球排名第一的汽车制造商，2012年总销量为973万辆，2013年预计产量为1010万辆。它是第一家年产1000多万辆汽车的汽车工厂。丰田也是雷克萨斯和斯巴鲁品牌的母公司，也是富士重工的最大股东。

电动新能源汽车品牌共享起亚

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起亚汽车集团是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并，组建现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团是世界第五大汽车制造商。起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产线，在雅山湾拥有330万平方米的工厂，在索下里拥有79万平方米的工厂，年产汽车100万辆。通过180多个国家的销售网络做好销售。2014年11月，现代汽车及其子公司起亚因夸大部分车型燃油里程，被美国当局罚款共计1亿美元。鉴于这种问题，有史以来最大的罚款和价值2亿美元的排放信用点被没收。起亚[1](KIA)汽车公司是韩国最早的机动车制造商，成立于1944年。起亚的车系基本涵盖了从轿车到SUV、MPV的各种车型，很多车型都多次获得每一项荣誉。2013年，《财富》全球500强排名第252位。

电动新能源汽车品牌共享凯迪拉克

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凯迪拉克(香港翻译&ldquoJiadeli&rdquo)是美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌。它于1902年诞生于被称为美国汽车城的底特律。100多年来，凯迪拉克创造了无数的行业汽车第一，也为豪华车创造了无数的行业规范。可以说，凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特词典中，凯迪拉克被定义为&ldquo同类事物中最好、最有声望的。的同义词；它被称为&ldquo伦敦皇家汽车俱乐部，它一直以追求终极荣誉而闻名；世界规范&rdquo好名声。凯迪拉克结合了百年历史的精华和一代又一代设计师的智慧，已经成为汽车行业的领先品牌。

在新能源汽车领域，除了纯电动汽车，混合动力汽车也受到很多人的欢迎。他们的油电两用和节能让油电混合动力汽车赢得了很多&ldquo女孩&rdquo。关于新能源汽车品牌的分享，边肖汽车为朋友分享了三个国内外汽车品牌，分别是丰田、起亚、凯迪拉克。那么，朋友们知道边肖汽车的分享吗？

百万购车补贴

1、通用

通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。经历破产重组后的通用汽车焕发出了新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。

2、福特

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

3、丰田

丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。2016年位居《财富》世界500强第8位。

4、大众

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

扩展资料

1、大众旗下的10个品牌

保时捷（Porsche）、大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、兰博基尼（Lamborghini）、斯柯达（Skoda）、西亚特（Seat）、宾利（Bentely）、布加迪（Bugatti）、斯堪尼亚（SCANIA）、大众商用车。

2、通用汽车旗下的品牌　

Buick(别克)、Cadillac(凯迪拉克)、Chevrolet(雪佛兰)、Daewoo(大宇)、GMC(商务车分部)、Holden(霍顿)、Hummer(悍马)、Opel(欧宝)、Pontiac(庞蒂克)、Saab(萨博)、Saturn(土星)、Vauxhell(沃克斯豪尔)等。

而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。