汽车之家2019最新报价比亚迪_汽车之家2020年最新汽车报价比亚迪

1.小鹏汽车P7、比亚迪 汉EV、特斯拉 model 3，哪款更值得购买？

2.车长近5米，零百加速4.7秒，比亚迪汉DM亮相2020粤港澳大湾区车展

3.我与比亚迪F3在汽车之家的故事，感谢有你

4.2020年第二批新能源汽车推广目录公布

5.比亚迪汉车系导购推荐，哪款车型最值得购买？

6.养一年需花费4714元 比亚迪元EV养车成本分析

7.为什么比亚迪充满了高科技却卖不好，而长城却销量领先？

一、车型推荐

1.元EV535

厂商指导价：7.99-13.99万

大家都知道国内自主品牌在新能源汽车领域的佼佼者，自然是比亚迪了，不论是从销量还是技术研发角度，比亚迪绝对是第一梯队的，这不最近正好在你的需求范围内，比亚迪出了个新车元EV535，我理解是EV360（比亚迪旗下销量很好的一款车型）升级版。

较之前的EV360外观方面并没有太大的改变，依旧动感十足，而在配置有所升级，新增了一些像雷达，LED大灯之类的配置来完善自己，使得新车更加的实用。车内的10.1英寸旋转大屏科技感十足，内饰的设计简约明了，比起EV360内饰更加时尚科幻，不过在空间方面由于车型定位的限制，并不富余，只是够用。

2.江淮iEV7S

厂商指导价：9.35-17.6万

江淮iEV7S的前脸十分时尚，代表新能源的蓝色进行点缀，后视镜的小蓝耳辨识度很高，走在大街上回头率杠杠的，尾灯的造型也比较时尚，整体的外观看起来很舒服，进入车内，同样在配色方面，江淮iEV7S也下了很大的功夫，8英寸的大屏，多功能仪表盘为车内增加了许多科技感，iEV7S配置也很高，像什么自动大灯，自动驻车，上坡等等功能应有尽有。

在动力方面，江淮iEV7S搭载一台电机最大功率为85千瓦，峰值扭矩达到270牛米，综合工况续航里程300多公里，只能是在城市里代代步~走远了就比较危险了，没电撂半路就尴尬了。

二、注意事项

买电动车其实我们有些地方是需要注意的，比如说续航里程，最好不要小于300公里的，不然代步的话，也不大实用，还有就是充电桩，我们最好选择在周围充电桩比较多的地方，不然充电也不方便。

另外就是观察城市的路况与气候，空气经常是咸湿空气的话，或者地方特别寒冷的话，最好不要买电动汽车，不然长期的侵蚀与低温会导致电池的寿命大大缩减，续航里程会打个很大的折扣。

三、总结

纯电动其实是个不错的选择，毕竟电价可比油价便宜很多，长期来看，是个不错的选择，但是也需要注意我所说的事项，不然买回来可能就会不省心。

小鹏汽车P7、比亚迪 汉EV、特斯拉 model 3，哪款更值得购买？

中国人习惯过春节，如果说之前公历2019年到2020年的过渡稍显“平淡”，那么在经历了疫情以及鼠年的到来后，则令人更加真切地感受到21世纪20年代初始的“不平凡”。千言万语汇成一句话：武汉加油！中国加油！

与此同时，再伴随着“新四化”浪潮的进一步深入以及新能源技术的大力发展，今年同样是汽车行业新老更迭的重要时期。而今天，湃客就带大家来看看，在2020年内都有哪些值得期待的新能源车。

比亚迪汉定位于旗舰级中型轿车，或将在今年6月完成上市。在今年1月9日，比亚迪官方便正式发布了汉EV和汉DM车型的官图，随后关于新车的工信部申报信息也被曝光。

外观方面，两款新车在前脸部分均用扁平化处理。但略有不同的是，汉EV用的是类似于比亚迪e-SEED?GT的设计，整体更具运动属性。而汉DM则用经典的Dragon?Face前脸设计，整体造型更为规整与大气。

车身侧面，两车均配备有隐藏式门把手；并且腰线也较为凌厉与硬朗，后轮拱上方的凸起也令其更具力量感。尾部方面，贯穿式尾灯组在新车上得以用，并且还加入了气动分离设计。凡此种种，都使得比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd，表现较为出色。

车身尺寸部分，新车定位于中大型轿车，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。来到车内，比亚迪汉EV的内饰则整体为简约取向，中控台层次分明。双幅式方向盘与中控大屏的设计尤为吸睛。

动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选。其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。此外，比亚迪自主研发的新一代“刀片电池”(磷酸铁锂电池)也将应用在汉身上。

在去年年底的2019蔚来日（NIO?Day?2019）活动中，蔚来EC6正式发布。新车是蔚来继ES8和ES6车型之后的第三款量产车型，其定位于中型纯电动轿跑SUV。此外，蔚来EC6预计将在今年7月公布价格和配置，9月份开启交付。

EC6在外观方面继承了蔚来的家族化设计理念，可视作蔚来ES6的Coupe车型。新车溜背式的车身线条使其拥有轿跑般的车身姿态，风阻系数低至0.27Cd。此外，新车还配备有全景天幕，一体化的穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供了开阔的空间感与通透感。由于用了轿跑的设计，EC6的车尾相比ES6更为年轻与动感，并且依旧敦实、耐看。

动力部分，蔚来EC6提供运动版与性能版两种形式供选择。性能版搭载前160千瓦高效率永磁电机，后240千瓦高性能感应电机，百公里加速仅为4.7秒。运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速仅为5.6秒。此外，除了70kWh的电池组外，蔚来EC6还可选装100kWh的电池包，这就使得性能版车型拥有615公里的NEDC续航表现。

纵观当下国内车市，轿跑SUV则属于新兴且“热门”的细分领域，各大车企都纷纷涉足。但从终端表现来看，则有些不尽人意。从蔚来的市场表现来看，ES6占据着较大的销量比重；此次蔚来EC6的到来，则可以看作是对于ES6的补充，并不会担任走量的重任。而对于湃客而言，迟迟没有“音讯”的蔚来轿车则令我更为期待,不知道蔚来在今年会不会给我们大家一个惊喜。

1月7日，特斯拉Model?3国产车型正式对外交付，至此便引起了大伙儿的广泛讨论。与此同时，当天也是国产Model?Y的项目启动仪式。关于这款全新SUV的交付情况以及国产化进程，则引起了湃客的关注。而近日，特斯拉官方也对于Model?Y的预估国内售价进行了一定的上调。

特斯拉Model?Y定位于中型纯电动SUV，其外观设计与Model?3存在较高的相似性；整体车身尺寸更大，造型也更显敦实。此外，Model?Y还可以选装第三排座椅，如此便可获得2+3+2布局的7人乘坐空间。

根据续航来看，Model?Y?则分为370km（标准续航）、480km（长续航）、450km（双电机、性能版）3个版本，各版本0-96km/h的加速成绩分别为?5.9s（标准续航）、5.5s（长续航）、4.8s（双电机全驱）以及3.5s（性能版）。

而近日，国外还有消息称性能版特斯拉Model?Y将会在今年2月份交付，长续航全轮驱动版将会在3到4月份交付，而7座版本将会在5月份交付。如果确实如此，那么Model?Y的交付时间将比原的今年年中要大幅提前。

此外，特斯拉的相关供应商也被告知需要提前6个月交付Model?Y的相关零部件。再考虑到Model?3的量产交付以及国产化的进度，Model?Y或许将比预计要快得多地来到我们身边。

在遇见新大众品牌体验活动中，大众汽车ID.系列的首款量产车型ID.3首次于国内亮相，其也将由上汽大众进行国产。ID.3用大众家族MEB纯电动模块化平台打造，定位于纯电动紧凑型两厢车。外观部分，新车的整个前脸用圆润、平滑的设计理念，而车侧与尾部则略显凌厉。作为ID.家族系列中的首款量产车型，新车还用大众全新的LOGO标识。

近日从外媒获悉，大众的首款紧凑型纯电动SUV?ID.4也将于4月份的纽约车展期间正式亮相。而在去年的遇见新大众品牌活动中，除了ID.3，大众还发布了一款进行伪装过的纯电动紧凑型SUV?ID.初见。新车造型轮廓与ID.4非常接近，因此不少人也推测其就是ID.4的国产版本。

为了积极应对汽车行业的更新与升级，很多传统车企也大力推行纯电动车型。而大众的MEB纯电动模块化平台则处于世界领先水平，ID.系列正式问世后，将会给大众在新能源车领域指明一定的方向。未来，大众在华将重点依托上汽大众和一汽-大众两个合作伙伴，安亭新工厂和佛山两座工厂总年产能将达到60万辆。

小鹏P7是小鹏汽车的第二款量产车型，其定位中型纯电动轿车，新车有望在今年第二季度上市。外观方面，小鹏P7用了名为“星际”的全新设计语言。新车车头为扁平化设计，搭配分体式大灯和贯穿式的前灯组带，令整个前脸颇具辨识度与未来感。

车身侧面线条流畅且动感，门把手也均为隐藏式设计；尾部造型平直且简约，尾灯组同样用分体式设计。与此同时，溜背式的车身设计则使得该车的视觉重心后移，增强了整车的运动气息。车身尺寸方面，小鹏P7的长度达4900mm，轴距则达到3000mm。

动力部分，小鹏P7则提供后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版3种动力版本。后驱长续航版以及后驱超长续航版都在后轴上搭载了一台最大功率为196kW（267Ps），最大扭矩为390N·m的永磁同步电机，两车0-100km/h的加速时间均为6.7秒。前者的NEDC工况续航为550+km，而后者的NEDC工况续航里程则能够达到650+km。

四驱高性能版本的车型除了在后轴上搭载电机外，前轴还搭载一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。

作为造车新势力，威马凭借着较为亲民的售价以及均衡的产品品质，收获了众多消费者的关注。目前，品牌旗下在售车型则有EX5与EX6这两款SUV车型，而其首款轿车也将于今年年内亮相。

据威马汽车的官方消息透露，“7系轿车”将基于全新轿车平台开发，并且定位于中型纯电轿车。其概念版车型将在2020年的北京车展期间亮相，而量产版车型则于2021年上半年上市并交付。

智能化方面，威马“7系轿车”将量产落地L3级自动驾驶技术，此外还包括适配5G技术的Living?Engine?3.0系统及智能座舱。动力部分，新车的NEDC综合续航将超过700公里；并且根据此前公布的消息来看，新车还支持大功率快充，30分钟便可将电由30%充至80%。

以上便是湃客挑选出的2020年值得期待的纯电动车。在这其中，无论是自主品牌、合资车企还是造车新势力，都有所涉及。综合而言，比亚迪汉EV、小鹏P7以及威马“7系轿车”的推出则可以看出自主品牌或是造车新势力在新能源轿车领域内的更多尝试。而特斯拉Model?Y以及大众ID.系列的不断推进，也对本土车企造成了较大的挑战。那么，在上述车型中，作为消费者的你最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长近5米，零百加速4.7秒，比亚迪汉DM亮相2020粤港澳大湾区车展

随着新能源汽车热潮的不断高涨，国内的新能源汽车领域呈现出百花齐放的局面，无论是自主品牌，还是合资品牌，又或是造车新势力，纯电动汽车的市场呈现出一片热火朝天之势。

前不久，造车新势力小鹏汽车推出P7，国产新能源领域的领头羊比亚迪也不甘落后的推出了汉EV，两颗重磅打破了新能源领域的宁静，它们已然对很长一段时间都在纯电动车型细分市场占据上风的特斯拉model3带来不小的危机。

这三台车在颜值、续航、动力方面都有得一拼，甚至部分车型的售价也十分接近，那么，哪款车更值得购买呢？

1、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-34.99万

小鹏P7是造车新势力小鹏汽车推出的第二款车，外观设计非常简洁、科幻，用了"星际"设计语言，前脸贯穿式的进气格栅，分体式大灯造型，车头和车尾都用贯穿式灯带设计，整体非常具有科幻感和未来感，辨识度极高，回头率也是杠杠的。

侧面用了溜背式的设计，短前悬、低趴的车身加上溜背的轿跑造型，运动感十足。

内饰方面，小鹏P7同样用了简洁的设计风格，10.25英寸的全液晶仪表与14.英寸的中控大屏连为一体，增添科技感。方向盘也是用了两幅设计，将简约风进行到底。

动力续航方面，P7提供单电机后驱和双电机四驱版本，其中双电机四驱版本最大功率316kW、峰值扭矩660N·m，百公里加速仅需4.3s；续航方面根据车型不同，可以提供562、586、670和760四种续航版本。

2、比亚迪?汉EV

官方指导价：22.98-27.95万

国内新能源领域领先地位的比亚迪同样不甘落后，推出了王朝系列车型汉EV。

外观方面，比亚迪汉在熟悉的Dragon?Face?设计的基础上进行了升级，使其看上去更加精致。前脸上半部分用封闭式中网设计，一根粗壮的镀铬条与大灯相连，力量感到位，并拉宽了前脸的视觉宽度。同时，比亚迪汉EV用了隐藏式门把手设计，这也是比亚迪首次用该设计。

该车的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm；优良的车身比例带来了0.233Cd风阻系数。内饰方面，全液晶仪表加上15.6英寸的可旋转中控大屏，并使用了大量皮质和木纹饰板进行装饰，豪华感科技感并存，典型的中式美学风格。

动力续航上，汉EV提供了单电机前驱和双电机四驱版本，最大功率分别为163/363kW，峰值扭矩330/680N·m。续航方面，搭载的磷酸铁锂刀片电池，可以提供605和550km两种续航里程。

3、特斯拉?model?3

官方指导价：29.18-41.98万

在外观方面，特斯拉的轿跑风格无疑是路上的一道风景，化繁为简的设计增添了时尚感。线条柔中带刚，整体前卫个性。

Model?3侧面用溜背式设计，尺寸4694/1850/1443(mm)，轴距达到2875mm，侧面低趴流畅，上翘的鸭尾扰流板运动感十足。

内饰方面，新车用全黑内饰配色，整个中控台区域仅保留了巨大的悬浮式屏幕，简约但高级，贯穿式木纹饰板和多功能方向增强了内饰的质感。

动力续航方面，Model?3提供单电机后驱和双电机四驱版本，最大功率分别为202/?340kW，峰值扭矩分别为375/404/?639N·m。续航里程分别有445、668、635km三种版本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我与比亚迪F3在汽车之家的故事，感谢有你

新车点评：比亚迪汉DM是中国品牌首款混动中大型车，也是比亚迪的新旗舰，内外兼修只待市场考验。

比亚迪汉DM亮相2020粤港澳大湾区车展，新车定位中大型车，车身尺寸4960×1910×1495mm，轴距2920mm，用2.0T增压机与电机组成的插电混动系统，0-100km/h加速时间4.7s。

外观方面，汉DM沿袭了E-SEED?GT概念车的设计风格，由于发动机的存在，中网自然用了镂空设计，尺寸也非常之大，是前脸气场的重要来源，不过小编个人认为有点用力过猛。

作为一款中大型车，也作为比亚迪的新旗舰、新高度，汉DM近5米的车长配合设计师的手法，很自然的流露出这个定位应有的稳健姿态和浑厚质感，隐藏式的门把手则更加契合“高端新能源”的格调。

汉DM不仅是比亚迪不断进取的代表，也是中国品牌不断进步的缩影，单从车身外观的设计与质感而言，放眼十年之前，谁能想到中国品牌能有这样的高度，而事实就是，十年之后，某些头部车企的产品与合资品牌之间不存在差距，甚至更胜一筹，当然，品牌溢价能力另当别论。

可能是小编本身不爱张扬，就我自己的审美而言，汉DM的车身尾部更合我意，比前脸好看也耐看。

内饰方面首先映入眼帘的是包括比亚迪在内的国产品牌擅用的大尺寸触屏，这体现在汉DM身上是内嵌DiLink?3.0智能网联系统的15.6英寸细边框触屏，单就屏幕自身而言，它已经摆脱了单纯靠大而带来的牵强和违和感，与之存在的是真切的高级感、科技感。通过照片也看得出，感受得到，汉DM的内饰氛围营造的相当值得期待。

动力方面，汉DM用2.0T增压机与永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW，电动机最大功率180kW，系统综合功率321kW、扭矩650N·m，零百加速时间是4.7秒。电池方面，比亚迪的刀片电池仅出现在EV车型上，汉DM是用了15.2kWh的三元锂，在纯电状态下的NEDC续航里程81km。

目前比亚迪汉DM仅有一款车型公布了预售价格，即23万的四驱性能版豪华型，在这个价位，混动车还有合资品牌的存在，比如迈腾GTE，不过无论其1.4T发动机还是系统综合功率，都不及汉DM，在配置方面迈腾GTE也不能与之比肩，如果钟爱插混车型，四驱的汉DM能否力压合资车型，在消费者心中站住脚呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年第二批新能源汽车推广目录公布

今年是汽车之家成立15周年，从2014年11月28日加入到现在已经有五年半的时间了，特此发帖纪念一下。

比亚迪F3是我人生中的第一辆车，选择它主要是因为超高的性价比。这车不但便宜，而且省油，空间表现也不错。从2017年2月提车，目前三年多了没出过毛病。

除了没有安全气囊，其它的基本配置几乎都有了。安全气囊固然重要，但是如果不遵守交规，胡乱开车，就算十个八个气囊也不能保障你的生命安全。

常在河边走，哪有不湿鞋。从提车到现在不知道剐蹭过多少次了。一次我直行，被一个左转车蹭到左后门；有一次倒车，不小心把右后尾灯罩撞裂了；还有一次托底蹭到了排气管，还好问题不大。

裸车3万多，落地4万买到一辆紧凑型轿车已经很不错了。所以我们不能对它要求太高，拿它跟十万、二十万的车子相比，毕竟一分钱一分货。

小改怡情，大改伤车。从提车到现在增加了行车记录仪、外置太阳能胎压监测、mp3蓝牙播放器、蜗牛鸣笛喇叭、后镀铬装饰条等，从没动过线路。

使用积分在汽车之家兑换的金属标志。原来是灰色的，后来用油漆笔把它涂成了红色，感觉这样比较漂亮，也比较醒目。

里程15600多公里，平均一年5000公里左右。平时用车少，主要是上下班和接送孩子开。百公里油耗6.5左右，比较省油。前几天第一次跑高速，感觉挺稳的，超车没什么压力。

中控台上面的唐车模是用积分在迪粉汇上兑换的，方向盘套是4s店送的，坐垫是从某宝上买的。脚垫是使用万里通积分在汽车之家上兑换的，双层丝圈踩上去脚感不错，很舒服，而且可以拆卸，清理起来也比较方便。

后面的毛绒狗狗是从汽车之家上兑换的，很可爱，做工也不错。下面的靠垫是从某宝上买的。后排坐3个人毫无鸭梨，出门的时候儿子喜欢坐在中间，然后把脚放在突起上。

使用万里通积分在汽车之家上兑换的保温杯

使用万里通积分在汽车之家上兑换的防雾剂

曾经用积分兑换到的东西，其中行驶本皮夹是参加抽奖活动得到的。

用积分兑换到的博世有骨雨刷和龟牌玻璃水

用积分兑换到的现代mp3蓝牙播放器、车玛仕弥勒佛摆件、70迈行车记录仪，很强大很好用。?下面是我的自驾游经历，分享一下

天梯山游览区系国家AAAA级景区，位于邢台市西南18公里处的川口湖畔，这里山势突兀，雄浑险峻，千余级石阶直上云霄；山腰有远古洞群，洞连洞，洞套洞，曲折回环，幽深莫测；洞中遍布石花、石瀑、石钟乳，肖人肖兽，千奇百怪，目不暇接。

山峰之间有一座凌空驾起的吊桥，长约30米，绳索连接着木板铺就而成的桥面，晃晃悠悠地通向了对面，桥的两边都装满了栏杆，以防人们不小心跌落。

悬崖边的栈道。站在上面往下看好高，胆小的人恐怕会吓得两腿直打哆嗦。刚开始我也有点害怕，后来壮了壮胆子，鼓起勇气走了过去。

邢台云梦山风景区（国家AAAA级景区、国家地质公园、国家重点风景名胜区），位于太行山中段、晋冀交界的邢台县冀家村乡石板房村，东距邢台市65公里，交通便利。云梦山文化底蕴深厚，相传春秋战国时代纵横家鼻祖鬼谷子曾在这里修道，留存有讲经洞、洗剑池、孙膑峰、庞涓岭、毛遂洞等大量文化遗存。传统折子戏《鬼谷子下山》，鬼谷子与孙膑、庞涓、苏秦、张仪等众弟子的故事流传在石板房村一带。

绿水青山就是金山银山，保护生态环境造福子孙后代。

山间的小溪，潺潺的流水，感受大自然的宁静

邢襄古镇南起邢汾高速龙泉寺下道口，北至西黄村镇，集历史文化、景观特色、休闲美食等亮点，经邢台市旅游景区质量等级评定委员会组织评定，正式成为国家AAA级旅游景区。

邢台别名卧牛城，相传古时某年天降暴雨，农田被淹，洪水逼城，百姓遭难，有一头神牛从天而降，喝退了洪水。“牛城”的称谓反映了邢台人民对牛的勤劳、敬业、开拓、奋进精神的敬佩之情。同时也激励着牛城人民战天斗地、改造自然的雄心壮志。

登高远眺，美不胜收。

每天都会逛汽车之家，签到和评论早已成为一种习惯。

我经常逛的几个论坛：比亚迪F3论坛、维修保养论坛、机油论坛、轮胎论坛。

一路走来，感恩有你，我将一如既往的给予支持。最后，祝汽车之家15岁生日快乐，越来越强大，加油！

比亚迪汉车系导购推荐，哪款车型最值得购买？

近日，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、几何?C、领克06?PHEV、合创HYCAN?007等多款新能源汽车系数亮相。

比亚迪汉EV/DM

此次目录中，比亚迪汉EV/DM动力系统信息正式曝光，新车共有三款动力配置车型。其中，比亚迪汉EV共有续航里程550km和605km两个版本，而汉DM所搭载的动力电池纯电续航里程为81km。

汉EV长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。

汉EV低续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。

而汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机，与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机，经推算其搭载的动力电池容量超13kWh，纯电续航里程为81km。

别克VELITE?7

别克VELITE?7稍早前已经出现在《328批次新车目录中》，新车定位小型?SUV，车身尺寸为?4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm，未来或将与比亚迪元EV展开竞争

动力方面，VELITE?7搭载了峰值功率为130kW的驱动电机，最高车速为145km/h，据悉新车搭载电池组的能量密度为133Wh/kg，百公里耗电量为13.1kWh/100km，工况续航为500km。

领克06?PHEV

领克06?PHEV即将入市，新车去年已经首次亮相工信部新车目录中。领克06?PHEV的车身尺寸为4340*1820*1625mm，轴距2640mm，整体相较于02?PHEV略小，整备质量1695kg。

新车用了1.5T三缸发动机与电机的组合，驱动电机最大功率130kw，用的三元锂离子电池纯电续驶里程55km，工信部综合油耗1.5L/100km。

吉利几何C

同样在《328批次新车目录中》，吉利几何品牌推出了第二款车型几何?C，新车共有400km和520km两款车型，均搭载宁德时代的三元锂电池。

车身尺寸为?4432*1833*1560mm，轴距为2700mm。动力方面将搭载最大功率150kW的驱动电机，电池能量密度高达183.23Wh/kgNEDC续航里程为520km。

合创HYCAN?007

作为广汽和蔚来推出的全新品牌，合创HYCAN?007也正式公布了相关信息。新车分别有523km续航里程版本和643km续航里程版本的两种车型，新车车身尺寸为4879x1937x1680mm，轴距2919mm。

动力方面，523km版本车型搭载的电机峰值功率为135kW，电池能量密度171Wh/kg；643km版本车型搭载的电机峰值功率为150kW，电池能量密度为180?Wh/kg，据推算二者电池组容量分别超过65kWh和80kWh。

朗逸纯电

因现款朗逸纯电车型NEDC续航里程仅为278km，且电池能量密度尚未达到?125Wh/kg的补贴最低要求。

所以新车款车型推出了电池能量密度达140Wh/kg的电池组，NEDC续航里程达到346km。动力方面，新车依然搭载峰值功率100kW的永磁同步电机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

养一年需花费4714元 比亚迪元EV养车成本分析

比亚迪汉的诞生，无疑标志着传统中国品牌在纯电动车领域向上突围的决心，要知道在现如今25万左右级别的中大型电车里，仅仅只有汉一款车型。哪怕放在好些年前，在纯内燃机时代也鲜有让人印象深刻的中国品牌中大型轿车布局，这款拥有比亚迪相对最成熟造车理念和最精华造车技术的结晶之作，也预示着这家主机厂要做中国品牌里新能源领域“龙头”的决心。

汉在亮相之初，就让不少人瞠目结舌，酷炫的“龙颜”是它炫耀资本的第一步，精致的内饰且巧夺天工的空调出风口造型是它炫耀背后有着强大设计团队的第二步，而炫耀的第三步则是名声大噪的“刀片电池”技术，从而让汉一度成为了一款“网红”车型。既然是网红，就一定有人为之动容，那怎么选配置就成了一桩“技术活”，所以接下去我们来看看比亚迪汉全系车型应该如何选？

比亚迪汉全系共有四款配置车型，分为三款纯电EV与一款DM混动车型，其中纯电EV又分为两款两驱超长续航版和一款四驱高性能版车型，前者搭载一台最大功率为163kW（220匹），最大扭矩为330N?m的电动机，NEDC工况下续航里程为605km，后者则搭载了最大功率为363kW（494匹），最大扭矩为680N?m的前后双电机，百公里加速时间为3.9s，NEDC工况下续航里程为550km，均配备搭载磷酸铁锂电池的“刀片电池”。

而DM混动车型仅有一款DM四驱性能豪华版，搭载一套由2.0L涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，其系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N?m，百公里加速时间为4.7s，配备一块三元锂电池，NEDC工况下续航里程为81km。?

首先，比亚迪汉全系主要标配了19英寸轮毂、七安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航、运动/经济模式、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅电动调节、老板键、15.6英寸可旋转式中控屏、导航、语音识别、车联网、OTA升级、LED矩阵式大灯、自动大灯、自动空调、后座出风口和车载空气净化器等配置，整体表现已非常全面，所以EV车型里最为入门的超长续航豪华版车型能给出四星半推荐购买建议。

而超长续航尊贵版车型在贵出2.6万元的情况下，只多出了并线、前倒车雷达、自动泊车入位、真皮座椅、副驾驶席座椅加热/通风功能、驾驶位座椅记忆、11喇叭以及多色氛围灯等配置，性价比一般，只能给出四星购买建议。?

至于四驱高性能旗舰版车型则可以给出五星推荐购买建议，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程并且贵出2.37万元，但换来了前后双电机动力总成、四驱系统、Brembo刹车卡钳、电动方向盘调节、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排多媒体控制、后排独立空调以及后排座椅加热/通风等功能，诚意十足，最为推荐。?

此外，全系唯一一款DM混动四驱高性能豪华版车型在配置与纯电EV超长续航豪华版车型相差无几的情况下，还多出了四驱系统，并且其没有续航里程焦虑以及充电难等问题，再加上全系最低的售价来看，同样能给出四星半推荐购买建议，而最大的遗憾在于插混车型享受不到北京地区的新能源政策，也就是不送牌、不免购置税等。?

最后，比亚迪汉该怎么选，你学会了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么比亚迪充满了高科技却卖不好，而长城却销量领先？

比亚迪旗下的纯电动SUV元EV凭借着自身较为独特的设计元素、续航能力以及丰富的车身配置，让元EV在小型纯电动SUV的市场里成为了标杆车型之一，同时也证明了它收到了不少消费者的青睐。这样一台人气十足的元EV，在养车成本方面大概需要多少呢？下面小编就带大家一起看看这样一台“小霸王”的养车成本究竟如何。

一、保修及保养详情

●?三包有效期：

《家用汽车修理、更换、退货责任规定》中说明，家用汽车产品包修期限不低于2年或者行驶里程5万公里（以先到者为准）。

●?保修期：

以“家用汽车保修期自购车开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里（以先到者为准）。”为准，比亚迪提供的保修期为：整车六年或15万公里（非运营），核心零部件的保修期为八年或15万公里。除此之外电池可享受终身质保，免费更换电池模块。（前提为电池损耗超过30%）。

●?保养详情：

比亚迪元EV的首次保养里程为1200公里，首次保养为免费保养。免费保养的内容为常规检查，其中包含油液、底盘、刹车片、线束、三电系统以及系统升级等。除此之外，该车型的保养周期为1200公里一次，6万公里下来总计需要到店保养共5次，每次保养的常规检查费用为200元，同时每次保养都会更换空调滤芯（35元+人工10元）。在36000公里以及60000公里时会分别更换变速箱油（92元+人工120元）、刹车油（90元+人工150元）和防冻液（369元+人工120元），总常规保养成本共计1921元。（实际价格以当地4S店为准。）

二、保险费用

元EV所需的保险包含交强险（950元）以及商业险，其中商业险包含第三责任险（50万）、车辆损失险以及不计免赔特约险，价格区间为2341元-2275元（最低配车型和最高配车型）。以2019款比亚迪元EV535车型为例，每年交强险+商业险总额为3675元，3年总费用为9188元（未出险的情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。改价格仅供参考，实际支付费用以当地缴费为准。

三、元EV的耗电费用

根据电车所调查，了解到了关于比亚迪元EV电耗方面的费用：比亚迪元EV的平均电耗为14.7kWh/100km，按1年行驶两万公里的情况计算，每个月将花费794元在车辆充电方面（以深圳低谷电价，每度0.27元为计算标准）。

四、一年养车总费用

车辆在一年行驶两万公里的情况下，比亚迪元EV一年的养车总费用为：保养245元+保险3675元（以车型为准）+电耗费用（慢充）794元=4714元。改价格仅只能给各位消费者作为参考，实际价格得以所在地的收费标准以及自身驾驶情况而定。

总结：

通过各个环节的列举可以发现，比亚迪元EV在“配件&价格”这一环节中的人工费相比同级别车型来说，并没有太多的优势，甚至还有些许偏贵。但在首保免费、以及较长的保养间隔（12000km一次）的情况下，整体费用算下来其实并没有表面上看的那么贵。因此，比亚迪元EV的养车成本方面在同级别车型里还是较为占优的。

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在长城稳定但广受赞誉的同时，为什么比亚迪充满高科技却令人沮丧的业务？首先，合资公司的现有产能为中国提供了一个临时的SUV市场。每个人都卖很多，长城的利润最大。为什么呢？看看过去几年的汽车。 F3每月售出数万，与当前的h6相同。然后合资企业的能力提高了，新的捷达和新的桑塔纳达到了低价，而国内销量的前十名却找不到。现在，国产SUV的兴奋只是暂时的，在大众汽车公司和其他房屋的新工厂投产后，将会有很大的崩溃。国内工厂必须具有危机感。

实际上，长城有一个正确的主意，并且了解人们的需求。中国人很穷，汽车需要便宜，不易损坏，易于维修，稳定，外观漂亮，空间大。H6可用。这是一种低成本的优秀模型。动力技术非常古老，但稳定且维修良好，内部外观良好，汽车标志并不丑陋，价格便宜。这就够了。长城目前的月流量为30,000。不中断仪表就不容易失败。体积越大，控制故障率就越困难。比亚迪在f3时遇到了多少问题？长城以其反腐败，严格的供应商控制，严格的内部管理和高质量而闻名。大量库存意味着配件容易找到且价格便宜，并且h6拥有美好时光。

比亚迪在过去的几年中取得了长足的进步，其技术也取得了长足的进步。反向功率，电气技术的成功研究已经很多。但是汽车销量不好。实际上，国产轿车是惨不忍睹的，并且遭到了合资企业的殴打。比亚迪轿车仍然在中国名列前茅，比长城好。比亚迪拥有众多技术，并取得了很大的飞跃，但其基础仍然不稳定。据估计，要完全理解发动机变速箱需要几年的时间。从技术到消费者体验，比亚迪一直都很薄弱。

现在，奇瑞已经通过观致项目搞出了名堂。如果?汽车之家?的质量统计数据是真实的，则奇瑞的新车是好的。比亚迪仍处于前一阶段。这是第一个解决问题的方法。细节才刚刚开始。 f3更漂亮。首先要使汽车精致，然后，所有指标，驾驶体验，各种细节的调校都达到了很高的水平，并且在质量上享有盛誉，有可能改变人们的印象。另外，汽车标志也是消费者体验的一部分。改变品牌真的有那么困难吗？实际上，如果我们看一下比亚迪的历史，该测试轨道已经建了多少年了。