众新新能源汽车_众新电动汽车

1.试驾雷诺江铃羿，原来驾驶可以这么简单而有趣

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3.深陷“各种门”的特斯拉，为何国内市场销量还屡创新高，真那么香

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5.谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说

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试驾雷诺江铃羿，原来驾驶可以这么简单而有趣

2023年3月31日，创维集团、创维汽车创始人黄宏生在和方得智驾沟通时这样描述创维造车的现状与信念。

作为全球第一家从家电到电动车生态过渡的企业，创维如何依靠现有家电、新能源产业基础冲击新能源造车市场？黄宏生又如何在汽车产业建立新的护城河？

请看方得智驾分析报道。

把握生存线

在交流沟通时，黄宏生向方得智驾透露了一个十分重要的信息：“创维当前是除了理想之外，最接近盈利的新势力。我们一直坚守制造业的逻辑，在新能源、智能化产业的优势下，创维在2022年是亏损最少的两家新势力车企之一。”

2022年，新能源汽车彻底开启井喷式放量时代，“新能源汽车，2022年全球销量是1065万辆，金额是2万亿左右。但到了2030年，预计达到1亿辆，金额15万亿。这是起步点。”黄宏生在4月1日的中国电动汽车百人论坛上这样判断。

但进入2023年，汽车市场内卷异常激烈，价格战的硝烟下，残酷的淘汰赛早早拉开序幕。天际、恒驰、威马、自游家在3月接连传出停产退市的消息。

“现在的新势力内卷非常严重，没有哪一家企业能担保一定会活下去。”黄宏生这样强调。在这样的背景下，创维的首要目标是生存下来。在中国电动汽车百人论坛的会后访环节，黄宏生透露：“2022年，创维的销量目标是3万辆。但受制于芯片供应不足，2022年我们只交付了两万多辆。2023年，我们的目标是4万辆。”

只从销量规模来看，2022年两万多的销量基数，放在一众新势力中，并不出众。但创维已经即将踏入盈利的门槛，黄宏生做对了什么？

筑造差异化技术高墙

“很多人问我，创维凭什么造车？我们从家电到造车是不是一个错误的战略？这是十分客观的问题，对于创维来说，差异化是我们的生存之道。”黄宏生如此表示。

在3月的创维汽车春季技术生态大会上，黄宏生已明确表达：“创维造车‘有备而来、蓄谋已久’。”

2022年创维集团财报显示，创维已经成为家电业务（包括多媒体）、智能系统技术业务、光伏新能源业务三线支撑的“新企业”，而智能系统技术和光伏新能源已成为创维新的优势增长极。

黄宏生指出：“截至2022年，我们的光伏新能源业务已经达到了20万户。”2022年，创维新能源业务营业额达119.34亿元，较2021年同比增长达191%。在光伏新能源业务的全面铺开，为创维汽车的市场打开了潜在空间。

“创维打造的，是用户在屋内使用创维的家电，通过创维家用光伏将创维汽车同样联结起来。形成一个以‘电’为核心的联动的创维新生态平台。这不是靠砸钱就能解决的，这是创维天然的优势。”

另一方面，在智能系统技术打磨多年的创维，在跨入汽车行业之后，同样得以发挥技术的优势。

“早在家电市场的竞争赛道中，创维就已经开始储备智能系统，我们投资自研开发的酷开网络是目前家电领域最大的三个互联网平台之一。”黄宏生这样强调。2022年，创维智能系统技术业务的营业额为119.33亿元，深耕数字机顶盒、宽带网络通信智能设备等业务领域的同时，开始全力培育虚拟现实、汽车车载显示系统等数字经济新领域。

黄宏生阐述道：“（车用智能系统）这一方面，我们不能说特别牛。但我们绝对有实力、有基础应对汽车智能化的考验。”

8000万创业者的第三健康空间

在新能源产业、智能化技术储备走出差异化的同时，创维汽车的用户画像同样正在越来越清晰。与现有新能源车企、新势力车企的产品品牌观念不同，创维要为8000万创业者提供健康空间。

2022年，创维汽车用户中的70%以上都是创业者。黄宏生同时明确指出:“创维汽车解决的需求痛点，是大众创业者深度睡眠的缺乏。”

这也是创维造车的产品定位，“创维汽车的产品无论怎样迭代，空间和睡眠都是不变的产品功能，健康是核心主题。”在创维汽车春季技术生态大会后，黄宏生这样说道。面对8000万长期在重压与焦虑下的创业者，如何帮助他们高效利用车上的时间，让其精神与身体得到放松，是创维汽车一直思考的问题。基于这样的理念，创维的产品打磨、使用场景皆围绕健康而来。

2023年，创维将推出健康技术3.0版本，将现有的2.0健康技术版本中的健康检测技术从准医疗级提高到医疗级，把医疗级的数据接入到创维大健康平台上面，把医疗方案技术落地到创维汽车的座舱上面，打造“行走的医疗汽车”。在硬件配置上，创维汽车内置搭配了一键睡眠、三合一空气净化系统、VAT体感音乐座椅等，为用户提供全方位的安全睡眠守护。

同时，创维要为创业者提供家庭、办公场所之外的第三空间。在使用场景的触及上，“创业者往往在家庭和办公环境中很难集中于自己，我们希望他们在创维汽车内找到属于自己的第三空间，激发灵感、恢复活力。创维要打造一个独特的、健康的睡眠空间，也是创业者的移动办公间。”黄宏生这样解读。

狠凿海外

在技术、产品、品牌打出差异化的同时，创维的市场方向也正在走出差异化。

黄宏生指出：“2022年，创维的海外出口增加了7.9倍。”

依靠家电业务、光伏新能源业务的全球化特征，创维的汽车市场也呈现出全球发力的特点。在创维汽车春季技术生态大会，创维海外负责人透露：“今年海外出口要突破1万辆。”

2022年，创维汽车在以色列、德国、土耳其、俄罗斯、阿联酋等国家都取得了市场突破。其中仅在以色列单一市场销量就突破2000辆，位居以色列新能源汽车进口市场第八位。

创维汽车海外负责人表示：“2022年，创维汽车仅靠一款产品的出口，已经跻身国内主流新能源汽车出口企业第五。销售数量增长数倍的同时，销售收入同比增长了2.5倍（包含部分商用车）。”

创维跨界造车，最大的优势就在于原有、技术布局的有效利用。而黄宏生要实现二次创业的再突破，就必须把差异化竞争打到极致。

持续打磨创业者第三健康空间的品牌内涵，在新能源、智能化产业和海外布局的产业红利中，创维的生存道路的方向是明确的，这意味着创维有完成从零到一跨越的实力。但产业转型的成功必须伴随着规模化的升级，创维能否在之后实现从一到十规模化的增长？方得智驾也会持续关注。

本文来自易车号作者方得智驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上海巡众新能源科技有限公司是远景子公司吗

回顾过去2021年的中国汽车市场可谓跌宕起伏,受芯片短缺、疫情的持影响,汽车行业受到了不小的冲击,大多数车企的销量都或多或少出现下滑。车价也是一路走高,不少消费者也是选择了持币观望。

在如此背景下,新能源汽车却交出了一份满意的答卷,新品牌、新车型不断涌现,同时也伴随着销量的显著提升,根据乘联会数据显示,2021年前11个月新能源零售251.4万辆,同比增长178.3%。在一众新车型中,今年9月上市的雷诺江铃羿(后简称羿)就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车,但实际试驾之后,羿的表现却让我十分惊喜。

先看羿的硬件配置,从入门的前驱到高配的四驱,总共有6款车型配置可供消费者选择。入门的前驱车型只搭载了单电机,电动机最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航更是高达500Km。而高配车型则用四轮驱动形式,配备前后双电机,动力系统综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,NEDC续航450km,官方零百加速5.8s就能完成,这次重点试驾的也是四驱版车型。羿实际开起来给人的第一感受就是轻快,轻点电门车辆马上就能给到反馈,加上车内非常安静,主观动力感受会更加明显。羿拥有多种驾驶模式选择,标准模式下就能获得很不错的动力反馈,配合指向精准的转向,市区超车变道一气呵成,毫不拖沓。如果碰见比较拥堵的路况,还可以切换到经济模式,这时候电门会变得更加慵懒,面对走走停停的城市拥堵路况,驾驶起来更平顺轻松。如果路况畅通,就轮到运动模式发挥了,电门更加积极,能够充分感受电动车的魅力。

下面重点来了,除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外,羿的四驱车型还拥有模式,你可以把它想象成弹射模式。切换到模式后,此时车辆性能最大化,四驱模式切换为全时四驱,此刻如果全电门起步,一瞬间的推背感非常强烈,肾上腺素急速上升。并且由于电动机宽泛的扭矩输出范围,高速超车也是一脚电门的事儿,这也在无形中提高了行车安全性。加上扎实的底盘,以及前后独立悬架,配合较低的重心,羿不仅出色,驾驶起来乐趣十足,真正做到了又快又好开。

对于2022年的汽车市场而言挑战依旧艰巨,芯片荒还未过去,疫情也还在持续,而对新能源汽车来说,国补进一步退坡,让各大厂商不得不转换新的发展思路与方向。缺乏竞争力的车型与品牌将会逐渐销声匿迹,更多实力出众的选手则将抓住机遇脱颖而出,让我们共同期待吧。

深陷“各种门”的特斯拉，为何国内市场销量还屡创新高，真那么香

上海巡众新能源科技有限公司不是远景子公司。

1、两者所经营的产品虽然都差不多但是，他们是相互独立的公司，彼此并没有母子关系。

2、远景集团的独立的公司，是承载远景集团风场投资建设及运营的主体，具备风场投资、建设及运营生产全过程的管理团队和全面能力，提供覆盖风电场全生命期管理的功能，包括：风场选址、风评估、风场工程设计、风场建设、风电资产运营。

3、上海巡众新能源科技有限公司是一家独立经营风电开发与运维、技改的新能源企业。主要业务为：新能源行业技术研发与销售，风电安装运维及检修技术服务，风电场整体性能提升解决方案等。公司立足上海，放眼中国，致力于成为*且极富创新的能源科技公司，业务范围可触及全国各地。巡众是一个不断寻求技术创新，不断推动绿色能源事业前行的技术公司，是一个以人为本，将人才视为公司*宝贵的人文公司。

天津先众新能源科技股份有限公司怎么样

潮水退去，又到底是谁在裸泳？这句对于新能源汽车行业来说即现实，又残酷，当2019年新能源补贴退坡后，一大批靠补贴卖车的品牌迅速被裸奔了，销量腰折者比比皆是。尤其是当特斯拉国产后，更是让众新势力造车及传统品牌新能源品牌夜不能寐，从今年1-5月份新能源销量来看，排名第2-5名的销量总和常常不及特斯拉一款车……

继推出《特别策划之上汽集团：危机沉浮，机大于危！》、《一汽集团：逆风局里的奋力前行》、《吉利汽车：向上之路，任重道远》，今天阿贵看车将推出《特斯拉：新能源领域的独狼？！》

众狼环伺之下，特斯拉硬生生地撕开一角，强行进入传统汽车巨头的大本营，成为了九十多年来美国唯一成功的一家新的汽车创业公司。随着特斯拉电动车进入太空后，这个世界上就只有两种电动车：一种是上过天，且随时可上天的特斯拉；另外一种就是其他电动车。与此同时，它的市值也一飞冲天。截至美东时间2020年7月2日收盘，特斯拉股价定格在1208.66美元，较年初翻了近3倍，市值攀升至2242亿美元。仅就市值来看，特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来……

毫无疑问，特斯拉已坐稳了纯电动车领域的头把交椅，从纯进口到上海独资建厂；从最初的models的探索到model?x的“蛮横”，再到又现在价格降到了30万以内的model3；从大洋彼岸到中国腹地市场，每一步都扎扎实实但又踏地有痕。

如今，特斯拉已施施然来到了中国，且为了获取补贴直接将价格拉至政策范围之内，仅就这成本控制力度和价格优势已基本堵死了中国自主纯电动车企业的进阶之路，让同价位市场上自主品牌毫无还手之力，更加剧了新势力造车的死亡之路。

中国腹地市场后发制人

2019年特斯拉在中国汽车销售同比增长60.4%，中国市场销量占比提高8.1%，2019年中国营收占比10.6%，仅次于美国本土市场。上海工厂建成后，未来中国将成为特斯拉重要战略部署对象。

2020年4月初，特斯拉公布了2020年第一季度销量业绩，生产10.4万辆，交付8.84万辆。特斯拉称，这是公司自成立以来最好的第一季度交付表现。由于特殊情况的影响，特斯拉的同比增幅却是近五年来第二低；对照全年50万辆的既定销量目标，一季度大概完成了总进度的17.7%，加上北美工厂停工等因素影响，看来今年年度销量目标已难实现。

好在中国市场的快速崛起拯救了特斯拉，今年1-3月特斯拉在华累计销量16017辆，其中，3月单月销量11280辆，环比增长429%，特斯拉在华销量首次单月突破1万辆。不想4月份特斯拉Model?3就遭遇了滑铁卢，销量仅为3635辆，但仍闯进了新能源汽车销量的前三甲，短暂低迷后，5月Model?3又再度破万，占据了整个新能源市场份额的16.3%。6月份，在新能源市场下滑38.8%的情况下，Model?3销量再创新高，达14954辆，环比增长35.22%。今年1-6月，Model?3累计销量达45754辆。

全球重心转移全面提速

随着中国上海工厂的全面投产与车辆的逐步交付，特斯拉将中国视为了潜力最大的市场。事实上，中国现在的销量已成为特斯拉仅次于美国的第二大市场，且其在中国的业务也变得越来越活跃。

产能方面，2020年1月8日上海超级工厂正式投产，年产能可达20万辆。2020年下半年，在国内生产长续航版Model?3。2021年1月开始生产Model?Y，全年预计完成25万辆销量，正在建设中。未来，特斯拉还将在中国建立设计工作室和研发中心，实现由“中国制造”向“中国设计”转变。

电池业务方面，特斯拉重点关注电池系统研发。一方面，携手宁德时代，商讨“无钴电池”技术，以期更好地降低成本。其中“无钴电池”是磷酸铁锂电池，供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%，预计会搭载在Model?3、Model?Y等车型上。

另一方面就是重点研发干电极技术，在降低电池成本时提高能量密度和车辆续航里程。目前Maxwell电极能量密度超过300Wh/kg，特斯拉规划2020年左右实现385Wh/kg，2025年后达到500Wh/kg。未来，特斯拉将使用干电极技术+超级电容组合的新电池，动力能量、动力成本都将优于其他现有的国内厂家。

同时，加速布局充电基础设施。2020年1月特斯拉中国在北京、上海、深圳、杭州、成都、南通、兰州、朝阳、恩施、慈溪等10地再度上线10座Tesla超级充电站。目前，特斯拉在中国超级充电站已覆盖140+个城市，超级充电桩2300+个（年底前超4000个）。

与时俱进革新出其不意

2020年，特斯拉中国本土化布局再次突破，4月16日特斯拉宣布入驻天猫，并开设全球第一家特斯拉官方旗舰店。这一举动被称为马斯克和马云的“外星人合作”，目的就是应对线下市场停滞的危机。

特斯拉入驻天猫后，广大特斯拉爱好者可通过天猫预约试驾ModelS、ModelX及Model3等车型，消费者可通过天猫购买Model3实体钥匙、家用充电安装包等原厂配件和本土化精品周边。

就数据来看，特斯拉入驻后每天至少有1.5万用户在天猫搜索“特斯拉”，特斯拉打开了一个与客户互动的窗口，形成售后服务、用车服务、专属配件的线上服务闭环，用车的全生命周期完全实现线上化。

然而细看特斯拉天猫旗舰店，惊奇的是居然没有整车销售，旗舰店仅仅销售汽车内饰、汽车钥匙、性能脚踏板等周边产品。直到这时你才发现，特斯拉入驻天猫的真正目的根本不在卖车，而是通过店铺“1元试驾”产品等手机吸引潜在用户关注从而实现引流。

写在最后

总是出其不意的特斯拉，是横扫中国电动车市场，还是为中国电动车领域带来新的技术变革？在群羊中引入猛狼，给中国新能源汽车市场带来的是惊吓，还是惊喜目前尚不得知，但很明显，特斯拉已然加速了中国新势力造车的淘汰进程，改变了新能源车市的格局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁说新能源车不好，小鹏P7/传祺GS4 PHEV/长安欧尚X7 EV有话说

企知道数据显示，天津先众新能源科技股份有限公司成立于2013-10-25，注册资本2105.2万人民币，参保人数106人，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的国家级高新技术企业。公司曾先后获授“国家级专精特新小巨人企业”、“国家高新技术企业”等资质和荣誉。

在知识产权方面，天津先众新能源科技股份有限公司拥有注册商标数量达到11个，专利信息达到64项。此外，天津先众新能源科技股份有限公司还对外投资了1家企业，直接控制企业1家。

奇瑞瑞虎3xe480怎么样

新能源车市场春风正盛，众多的新车都将争夺这一新兴市场。4月将上市的多款新车中，我们看到了小鹏P7、长安欧尚X7?EV、GS4PHEV等一众新车型，当中不乏售价合理、性能出众、颜值上双、可靠实用的车型，下面给大家盘一盘。

小鹏P7：706公里续航?预售价24-37万元

广州车展上，小鹏P7已经正式对外亮相，最亮眼的莫过于NEDC标准下续航600公里的性能数据。然而，在2020年第3批新能源汽车目录中，小鹏P7首次曝光了NEDC标准下706公里续航的版本车型，对比同级产品，这样的数据实在惊为天人。

据悉，小鹏P7将推出至少三个动力版本车型，包括了两款单电机和一款双电机车型，分为标准型、超长续航型及四驱高性能型，预售价格区间24-37万元。新车已经定于4月份上市，5月或6月正式开启交付。

小鹏P7为一款四门轿跑，整体造型类似于特斯拉Model?S，溜背式车身设计、紧凑的前悬，轴距达到2998mm，搭配流线型的车身设计，让P7看起来很有运动范。分体式的大灯设计，夜间点亮后辨识度极高。

内饰设计上，小鹏P7遵从简洁原理，整体布局类似于小鹏G3，横置的巨大的屏幕非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，让车内质感得到提升。得益于超长的轴距，小鹏P7后排空间相当可观。

动力方面，小鹏P7单电机版本车型将搭载一款永磁同步电机，最大功率为196kW。双电机（四驱高性能）车型将在前后轴配置功率分别为120kW和196kW的永磁同步电机，电池则用亿纬锂能和宁德时代两款产品。

小鹏P7尺寸接近特斯拉?Model?S，但从售价上看，它真正竞争的对手却是国产特斯拉?Model?3。售价合理性能越级，小鹏P7能否会带来惊喜呢？让我们拭目以待吧。

广汽传祺GS4?PHEV：外观帅气，售价或有惊喜

传祺GS4?PHEV预计4月中旬上市，新车将搭载由1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下纯电续航里程为61km，百公里油耗为1.3L。根据之前的消息，新车补贴后售价或16万起。

帅气的外观是传祺GS4?PHEV的亮点，新车延续了家族式凌云翼3.0设计语言，年轻动感，更加受年轻人喜欢。在格栅内部用新能源车型独有蓝色饰条点缀，辨识度颇高，其他方面则和GS4保持一致。

内饰方面，广汽传祺GS4?PHEV用双12.3英寸屏幕、双“X”主题仪表台设计，配合大面积的软质皮革包裹，豪华感显著提升。新车用全新设计的挡杆，不仅时尚也符合人体工学，新增加了纯EV按键，方便在实际路况驾驶中切换使用。

传祺GS4?PHEV是一款颇让人期待的车型，上一代车型凭借出色的设计和高性价比积累了大批用户，较低的使用成本让它的口碑也不错，新款车型简约时尚的设计，整体看上去焕然一新，相信将吸引更多年轻买家的关注。

长安欧尚X7?EV：配置丰富，具备黑马潜质

长安欧尚X7?EV基于长安欧尚X7打造而来，这款SUV的NEDC综合续航里程达405km，或将于4月底正式上市。欧尚X7电动版前脸栅封用闭式设计，搭配矩阵式组合车灯，看上去设计非常别致。

车尾处同样用了矩阵式灯源组合，夜晚点亮时辨识度还是比较高的。尾箱盖上“X7?EV”蓝白标识，表明其新能源车身份。欧尚X7?EV长宽高分别为4705/1860/1720mm，轴距为2780mm，虽然官方定义为紧凑级SUV，但身材却比市面上部分标榜“中型”的SUV还要大。

内饰方面，欧尚X7?EV延续了燃油版车型的豪华设计，大量的软性材质进行包裹，打造出极具质感的内饰氛围。标配悬浮式彩色触控大屏，集成在线导航、在线音乐/电台和智能语音交互功能。

科技配置也是欧尚X7?EV的亮点，新车将配备全液晶仪表、手机无线充电、电子手刹以及旋钮式换挡机构等。时下新潮的人脸识别功能也出现在欧尚X7?EV上，车主通过面部识别，便能启动车辆解锁功能。

欧尚X7?EV将搭载一台最大功率150kW(204PS)的电动机，并配备磷酸铁锂动力电池组，NEDC综合续航里程为405km。长安欧尚X7?EV继续传承了自主品牌车型配置丰富的优势，若上市价格再有惊喜，有机会成为新能源市场的一匹黑马。

HYCAN?007：科技感强，续航性能出色

据HYCAN合创官方介绍，品牌首款量产车型——HYCAN?007将于今年4月10正式上市。新车定位中型纯电动SUV，将推出5款配置车型（包括BASE版、PLUS版、TOP版），预售价26.00-40.00万元。

外观上看，HYCAN?007蕴含了广汽新能源Aion?LX和蔚来ES6的造型元素，造型前卫科幻，颇具运动气质。细长的大灯组令车头的横向视觉效果变得更宽，两侧的LED日间行灯融入了数字“7”的设计元素。

车身侧面与广汽新能源Aion?LX相似，溜背式车身造型，配全黑车顶，紧凑而时尚。根据版本的不同，新车将装配19英寸和20英寸的轮毂。尾灯组同样融入“7”字形元素，新车长宽高分别为4879/1937/1680mm，轴距为2919mm。

内饰设计上，HYCAN?007开创性地用三个液晶大屏布局出“7”字形，且取代了中控区域的机械按键，追求你极致的科幻设计感。新车提供12.3英寸+12.3英寸+10.1英寸三体屏，车机系统内置SUPER?ID网联系统。

HYCAN?007在驾驶系统层面十分先进，拥有L2+级自动驾驶系统。高配的TOP版车型，搭载容量为93kWh的动力电池，官方0-100km/h加速时间7.9s，NEDC工况下续航里程643km。

总结

新能源是汽车工业的新革命，在新能源这条路上，有纯电动车、插电混合动力车及其他多种形式，不管使用哪种技术，外观漂亮、性能出色、价格合理的车型总会受到消费者的关注。下一辆新车，考虑一下新能源车吧，或许会给你惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早在2021年3月份，奇瑞汽车就发布了集团旗下中小型纯电SUV车系——瑞虎3xe发售的信息，只不过是那时候真真正正发售的仅仅瑞虎3xe400版本。而在2021年的9月份，瑞虎3xe480才算得上正式上市市场销售，新汽车发布三款车系，补贴后售价区段为9.38-10.6八万元。

外型层面，瑞虎3xe480和400版本基本上一样，新汽车在前格珊、汽车标志及其车大灯等部位实现了深蓝色喷涂装饰，后尾处添加了“i-POWER”标志，突显其新能源技术真实身份，此外，进气口也变成纯电动车常运用的封闭型设计方案。

车内饰层面，瑞虎3xe480选用了纯电动汽车型上常用的旋纽式换档组织，5.5英寸中控屏内嵌的是Cloudrive2.0智云互联驾驶系统软件，该体系可适用iPhoneCarplay与安卓系统Auto二种手机映射及手机上APP实时监控等作用，顶配的尊享版还可选配4Gwifi网络与VOS语音自动控制系统。

配备层面，车联网平台移动智能终端远程操作、汽车定位、一键启动、四车窗玻璃一键降窗、自动头灯、自动天窗、巡航定速等基本功能都是有，安全性这方面还装有ESC车体电子器件稳定性系统软件、胎压监测装置、前/后驻车雷达、倒车后视等一系列配备，可合理确保搭车安全系数。

驱动力层面，奇瑞汽车瑞虎3xe480配用一台水冷散热稀土永磁同步电动机，至大功率95kW，最高值扭距可以达到250Nm。而且配置更高效率的三元锂电池，电池电量从原来的49kwh提高至53.6kw，进而将综合性续航里程由原先的351km提高到401km。

电池充电层面，新汽车给予直流电快速充电和沟通交流慢充二种电池充电方法，慢充充斥着需8h，快速充电30min可充至80%。

新汽车评价

瑞虎3xe480补贴后售价9.38-10.6八万元，综合性续航里程401km

北汽汽车EX360补贴后售价7.99-9.89万余元，综合性续航里程318km

北京长安CS15EV补贴后售价7.99-8.99万余元，综合性续航里程300km

奇瑞汽车瑞虎3xe480发售后立即面临的对手便是北汽汽车EX系列产品和北京长安CS15EV，就顾客广泛关注的两个点看来，瑞虎3xe480的续航里程是一大优点，400km也步入了流行水准，但是在售价上，瑞虎3xe480就比较贵一点。充分考虑其续航里程和相对性丰富多彩的配备，胜算或是非常大。

写在最终

现阶段新能源技术公司们都争相将自身公司旗下的设备实现升_，400km之上的续航力和获得更多的补贴变成众新能源车大佬们的总体目标，商品更新换代的效率迅速，稍不留神便会沦落新能源车销售市场的快穿炮灰。公司市场竞争更猛烈了，顾客挑选的机遇也多了，对于谁能够走到最后，一切还未果线段呢。

百万购车补贴