狮跑汽车怎么样靠谱吗_狮跑2022

2024-09-07 19:49:20

1.8万到10万左右的车哪个好些？

2.起亚赛拉图车中的MAX A/C TEMP PUSH分别是什么意思

3.本田缤智怎么样？

4.奇骏狮跑 CRV 逍客猎豹CS6 途胜比较一下优缺点

5.买多少钱的车合适呢？请大家给点意见。

狮跑汽车怎么样靠谱吗_狮跑2022

首先咱们先抛弃抵日情节，虽然我烦小日本儿，但不能强加他人啊！

按照您的预算就不给您推荐其他款了。

您举例的有三款都开过，就是途观没开过。

按照实际体验的性能和操控来给排个序仅供参考

奇骏CRVIX35（开过的给你排序的啊）

按照各方数据和测试报道和个人体会在给你排个序

奇骏途观CRV（只给你排前三其余的不用选了）

推荐：

奇骏途观

说下原因

途观虽然是大众品牌但性价比不高，你的预算买不到四驱和2.0，所以谈不上越野，市区代步还是不错；另外途观的外形内饰等确实不错适合年轻口味，也是出自大众嘛；但作为SUV来说，最重要的底盘途观实在不怎么厚道，用料和做工有失大众水准还是轿车底盘啊。

奇骏虽然是小日本的车，但整体性能确实不错比RAV4强多了。发动机工作特别安静还是四驱，市区和一般郊外都能应对。值得一提的是，您列举的这几款中操控和底盘属奇骏最好，紧凑的底盘悬挂还用到铝合金副车架，也是难得小日本儿实惠一次！如果您加两万能买到2.5的，那就爽歪歪了！

只能插入一张！汗：：：：奇骏的你自己到网上找吧，我说的是真的！

CRV介于奇骏和途观之间，操控性能和外观内饰都还可以，不多说了。

另外向您推荐一款吧，如果您愿意加点钱的话，那就是斯巴鲁的森林人。虽然款式有点老，但确实是不错的车。市区提速和郊外越野都不错！跟懂车的提斯巴鲁，相信都会说不错，好车！

可惜还是小日本儿的！

能告诉一下你的需求是什么！舒适？操控？性能？安全？

然后告诉一下你的使用范围和爱好。市区？长途？越野？代步？

最后告诉下你最多承受的价格！

要不然不好帮你

8万到10万左右的车哪个好些？

随着汽车进入千家万户，车辆正确使用保养的问题被更多人重视起来，我们在平时用车养车过程中有很多误区，在这里我就和大家一起细数一下这些误区。首先说第一个误区，轮胎气压越高越好，有很多人误认为轮胎气压越高越好，气压高比较省油，其实这个道理是对的，但不能超过一定值，如果超过了正常气压轮胎就容易在行驶过程中出现爆胎的问题，所以轮胎气压不宜过高也不宜过低，合适才是最好的。

第二个是高号汽油比低号汽油质量更好，汽油的标号指的是汽油内辛烷值的高低，92号汽油就是表示这个汽油辛烷值在92%，95号汽油就是表示这个汽油辛烷值在95%。汽油标号需要按照厂家要求来选择，如果厂家要求使用92号汽油，你使用95或98号汽油除了多花钱没有任何好处。当然如果厂家要求使用95号汽油你也不可以低于这个标准，如果使用92号汽油会导致发动机产生爆震的问题。

第三个是车辆冷启动以后需要怠速热车，有很多新手在买车以后都会听到过老司机说，车辆冷启动时需要怠速热车的说法，其实这是不对的操作方法，怠速热车是针对老款化油器发动机车型的操作流程，我们现在使用的都是电喷发动机，我们只要在启动以后等怠速恢复正常就可以慢慢上路行驶了，利用低速行驶使发动机水温尽快提升，降低发动机磨损和尾气排放。

第四个是便宜的车没有必要使用全合成机油，很多车主在保养时都会听到过维修人员有这样的说法，你这车便宜没必要用全合成机油，其实需不需要用全合成机油和车辆的价格没有什么关系，需不需要用只要取决于发动机的类型和你自己对车辆保养的要求。比如就算是7万块钱的涡轮增压发动机车型也必须要使用合成机油，而自吸发动机使用什么机油都可以，如果你想更好的保护发动机使用全合成机油是没有问题的。

第五个是机油粘度越大对发动机保护性越好

，很多人在选择机油时都会选粘度更大一点的机油，其实这是一个错误的观念，现在汽车发动机加工精密度越来越高，零部件之间的间隙也越来越小，发动机需要使用低粘度的机油才能得到良好的润滑，如果一味追求使用高粘度机油除了增加发动机的油耗和噪音没有任何好处，我们在选择机油时一定要按照厂家要求的标准来使用，合适发动机的机油粘度才是最好的选择。第六个是机油保养的间隔，很多人担心发动机会磨损所以机油换的很频繁，有的人使用全合成机油5000公里就换掉了，其实这样对发动机来说没有什么问题，不过有点太浪费钱了，因为不同机油的使用寿命都是不同的，比如矿物油5000-7000公里或半年保养一次，半合成机油8000-10000公里或一年保养一次，全合成机油10000-15000公里或一年保养一次，如果提前更换了机油没有充分利用就太可惜了。

第七个是刹车油是不需要更换的，我接触过很多不知道刹车油是需要更换的客户，他们都是一脸茫然的问这个还用换吗？其实刹车油是比机油使用寿命略长的一种油品，由于刹车油是醇类油品，所以比较容易被空气中的水分渗入，当刹车油中的水分含量超过一定值，刹车油的沸点就会降低，当我们在下坡路段连续刹车时，刹车油有可能就会因为高温的原因出现沸腾气化的问题，如果刹车油沸腾了制动系统中就会有空气，导致制动失灵出现危险，为了我们自身的安全还是2-3年更换一次刹车油比较好。

从买车到开车、养车，我们对汽车的认识都有一些误区，比如以下几点：

买车的误区

很多人在买车的时候，觉得空间越大的车型越好，像周边的朋友，很多人认为SUV比轿车要好。实际上SUV虽然大一些，但是油耗也会相对高，如果只是上下班用，没有一定要选择SUV。

就SUV而言，5座和7座的争论也很多，大部分觉得七座空间好的，实际使用中会发现5座更方便一些，乘坐也更舒适。

用车的误区

加油不要加满，这样更省油？这个误会也比较有“依据”：油少自然车重轻，油耗当然就会低啦。但实际上，即便加半箱油，也不过减重十几公斤，你的家用车一般都在1.5T以上，这种减重基本起不到多大帮助。

开窗比开空调省油？这个要分情况，在市区这么跑一跑，综合下来，开窗散热确实省油，因为车速低，但是上高速后，开窗会有巨大的风阻，对降低油耗是没有帮助的。

典典提醒：有些车友总是长期停车不开，或者只是短途用车，这对汽车都是不好的。因为冷启动时的机件磨损最为严重，而且启动后蓄电池充电需要20分钟的补充时间，所以买车了一定要常拉出来开一开。

关于车辆安全的误区时

对一部分不是很懂车的消费者来说

则会信以为真

什么日系车=不安全，脆皮鸡啊

车越重越安全之类的

我滴乖乖们

车越重怎么会越安全呢？

要知道车辆越重

它们所受到的惯性也越大啊

也就是说在同样的速度

同样的刹车能力下

重车制动后滑行距离一般都要比轻车远

这哪来的越重越安全可言呢？

除非你非要

拿大货车和小轿车对对碰

所以今天

为了能够帮助消费者

在选购车辆时拥有更谨慎的选择

不惜冒着生命危险打来了

以下汽车安全的五大误区

望老铁们注意

误区一：车皮越厚越安全

车皮越厚越安全

是消费者们在购车时常见的误解

甚至有些利益当头的4S销售人员

会把它当作推销产品的理论

但其实事实并非如此

就拿最近获得美国IIHS最高安全奖项的

马自达CX-5来说

CX-5的车皮摸起来相当薄

但是其车身硬度却达到了1800Mpa

这使其不仅拥有超高的车身强度

而且还让他拥有良好的燃油经济性

同理，起亚狮跑外形相当硬朗

车皮摸起来也是较为厚实

然而起亚狮跑在IIHS的测试中的成绩

却大不如马自达CX-5

由此可见

从车皮的厚薄程度

判断车辆的安全程度

这样的判断方式并不可取

误区二：安全配置越多越安全

在汽车安全配置方面

我一直都是觉得安全配置

不在于多而在于精

就拿在行车过程中面对突发情况

最实用的安全气囊来说

如果安全气囊在面对突发情况时

没有精确快速的弹出

这不仅不能对驾驶者起到保护作用

而且还有可能会伤害被驾驶者

同时

随着汽车安全技术的更新换代

汽车安全配置也越来越多

虽然不可否认更多的安全配置

对汽车安全来说

具有非常重要的意义

但是

其最重要还是

需要汽车各安全配置之间

相互能够完美的匹配与优化

才能更好的

发挥汽车安全配置的最大功用

误区三：车辆发生形变越小越安全

相信很多人都有着

这样的观点

在两车发生碰撞后

发生变形越小的车型安全指数越高

其实事实并非如此

面对这种情况我们可以从

“吸能”的角度进行分析

也就是发生碰撞时

车辆本身吸收的能量多了

车内乘冲击就较小

反之亦然

毕竟在发生碰撞时

比的不是车辆的损坏程度

而是对乘员的保护程度

误区四：车身越大越安全

SUV车型能在市场上如此受欢迎

其中一个原因就是他们较大的车身

能给人带来较高的安全感

正是因为以上原因

所以使得不少人

都赞同车越大越安全的说法

虽然说体型较大的车辆

在发生碰撞事故中

确实能够占据一定优势

但是我们也要注意了

对体型较大的车型来说

有一种事故发生的几率非常高

那就是在高速急转弯时

很容易发生侧倾和翻滚问题

与此同时

美国NHTSA也为此事故

针对SUV和皮卡车型

专门添加了翻滚试验

这是因为

这些车型的底盘都比较高

在急转弯时的稳定性较差

所以我们

并不能以偏概全的说

车身越大的车越安全

误区五：星级越高越安全

汽车安全测试机构

作为检测汽车安全的权威

在当今社会中

已经越来越受到广泛消费者的认可

不少厂家

更是以评测所获得星级成绩

作为安全宣传

什么“五星安全保障，美国IIHS安全认证等等”

虽然说评测成绩

对车辆安全水平的最客观体现

但还是那句话不能以偏概全

毕竟

无论是中国的C-NCAP

还欧洲的E-NCAP

在对车辆进行安全评测前

都会对不同车型

进行分组，分级

从而再分别

进行不同级别车型的测试

也就是说不同级别车型的星级成绩

不能比较

以上这五个误区虽然看上去

都有其各自的理由

而且看上去相当符合常理

但是这五个误区其实都是以偏概全

或者一概而论的概念

从而绕过人们的思维盲区

各位消费者购车之时

千万别盲从！

网上关于汽车的各种知识铺天盖地，但是其中有些观点本身就是错误的，但是有些车主并不清楚，看到作者侃侃而谈就信以为真还转发分享。所以今天咱们就来说说跟实际用车息息相关的几个误区。

1、加什么标号汽油看压缩比

这是最大的误区，理论上来说压缩比越大在压缩冲程末端混合气的温度和压力越高，越容易产生爆震。但是理论终究是理论，具体选择什么标号的汽油主要看发动机实际运行情况。因为现在各种发动机技术都可以实现高压缩比使用低标号汽油，比如缸内直喷技术、带冷却的EGR系统、可变压缩比、可变正时系统，这些技术都可以降低爆震倾向从而使高压缩比发动机可以使用低标号汽油。

最极端的例子就是奔驰AMG A45的2.0涡轮增压发动机，380匹马力，扭矩475牛米，性能强悍，但是压缩比只有8.6，按照理论党的观点这车加90号油都是奢侈的，但是实际情况你加93的油都不行。因为压缩比虽然低，但是它的增压压力太大了，达到了1.8Bar，也就是说气缸实际进气量非常大，压缩冲程末端气缸里温度和压力要高得多，使用低标号汽油分分钟爆震。

另一个例子就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比13，比兰博基尼的压缩比还高，按理说这发动机加98都不保险，而实际上加92就能喂饱。因为物理压缩比虽然高但是才用了阿特金森循环，在压缩冲程进气门晚关排出了一部分空气，所以压缩冲程末端实际上压缩的混合气量是减少了。因此可以用更低标号的汽油。

所以说加什么油最终取决于压缩冲程末端气缸里的状态，不是简单看压缩比就能决定的，发动机工程师经过种种试验为爱车选择了合适的燃油标号，而我们却置之不理，反而以更加粗暴且不靠谱的方法自己去选择压缩比，难倒你比工程师还懂？

2、加速能力看扭矩而不是功率

很多人都认为扭矩决定了加速能力，功率决定了最高车速，其实决定加速能力的还是功率。之所以很多人认为扭矩决定加速能力主要是因为扭矩比功率更加形象直观。扭矩就是驱动车轮转动的力，车轮转动有力加速就快。这个观点是不可否认的。但是功率是什么呢？功率简单来说代表做功的快慢，加速不就是做功么？功率大做功快，加速肯定更快。

扭矩用来衡量加速能力并不恰当，因为光有扭矩还不够，还要看车轮转速提升的速度，如果我们说车轮转速提升的快慢决定了加速能力应该没人反对吧，这是肯定的，车轮转速提升就代表了车速提高，车轮转速提升越快说明加速越快。而扭矩再配合转速不难想到功率，功率=扭矩×转速×9550，也就是说决定加速能力的是扭矩和转速综合作用的结果，人们把这个结果称为功率。

汽车最常见的谬误有哪些呢？教授来给大家盘点一下！

相信大家都在网上听过这两个言论。我的马力大，加速快，我的车扭矩高，加速快。但是实际情况并不是这样的。

我们来看一下一般网上的话术是怎么说的。

我们来了解一下马力和扭矩的定义。马力是表示功率单位的一种，1马力代表每秒钟将75公斤的物体提高1米所做的功。如果是2马力那就可以每秒钟将75公斤的物体提高2米。所以马力越大，加速越快哦。

发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，单位是N·m。扭矩代表力的大小。扭矩越大，加速越快。

马力决定极速，扭矩决定加速。

讲真，以前开的车少，教授也曾深深相信网上这些数据。这些话，从理论上无懈可击。但是，教授实际试过车之后，发现这个理论和实际之间有个bug。

相似马力的宝骏310W（112匹/1.24吨）和昂克赛拉1.5L（117匹/1.3吨），一个加速20.1秒，一个加速13.2秒。即使设宝骏310W的AMT变速箱每次换挡需要1秒，宝骏310W的加速时间还是需要17秒。这跟理论还是差很多。

（发动机外特性曲线图）

这个bug就是发动机的最大马力和最大扭矩反映只是在某个转速下的输出值，但是这个数据没有告诉你发动机达到这个输出值需要多久。换句话说，就是这款发动机从转速攀升到底有多快。

在0.2秒将转速提升到红线区的发动机（A）和在0.5秒将转速提升到红线区的发动机（B）在实际加速是有巨大差别的。因为这意味着A用100匹马力的时候，B只有50匹马力，从而影响加速能力。

（全新的EA211将用APS涂层降低摩擦）

影响一台发动机转速攀升的因素很多，有发动机设计、制造工艺、调校等因素。例如说，一台发动机在设计的时候是国四排放标准、制造工艺也比较差，调校也不合理。那么它转速攀升很有可能是非常慢的。

所以，想要知道一款车加速到底快不快，光看马力和扭矩是不够的，看实测最好。

从理论上说，变速箱的挡位是越多越好，但如果上升到唯档位数论那就不太对了。

挡位越多的产品理论上拥有更绵密的齿比和更大的齿比范围。这一点固然没错。但是我们

落到实际上，还是要具体问题具体分析。

（很难挂上9挡的自由光）

其一是齿比设定合理性。ZF早在多年前就推出了9AT的自动变速箱，2015年上市的自由光就用了这款9AT变速箱，但是宝马至今连前驱的1系也没有用过这款变速箱。

ZF的9AT有4个超速齿比，而8AT只有2个超速齿比，这说明ZF的9AT更加注重燃油经济性，而8AT更加注重驾驶感受。表现在日常就是，ZF的9AT挂上超速挡后，再降下来的速度不如8AT来得快。而且8AT的齿比设定更加适合市区的工况。

另外，宝马8AT的齿比更密，表现在日常就是升降挡非常平顺。所以宝马宁愿用8AT也没有追9AT变速箱。奔驰的7AT和通用的9AT都是用这种密齿比设定。这类变速箱的齿比范围不高，在燃油经济性上未必比少自己1-2个挡位的变速箱好。

其二是变速箱的结构。CVT变速箱可以实现无级变速，但是齿比范围其实并不大，市面主流的齿比范围在6-7之间。而且CVT用钢带摩擦传动，不能承受大扭矩发动机，而且动力响应也不快。双离合变速箱可以理解为两个换挡机构的AMT，传动效率高，理论上的换挡快。但是实际上因为双离合没有像液力变矩器这种缓冲装置，如果双离合调得快如闪电，变速箱容易过热，所以现在双离合变速箱都有所保留。

轴距是前轴和后轴之间的距离，前后轴中间的主要空间都是乘坐舱。以轴距看空间大小只有一个情况下可以符合实际情况，那就是同平台的情况下。例如说，大众高尔夫轴距短于大众迈腾，他们同为MQB平台，所以大众高尔夫的空间小于大众迈腾。

不过，如果放在不同品牌不同平台之间的对比，那情况就不一样了。雅阁和阿特兹的轴距同为2830mm，但是雅阁的后排空间公认比阿特兹的后排空间宽敞。

其实原因很简答，因为轴距之间还有一部分的机械空间。每个平台的发动机、变速箱、转向机所侵占的空间不一样，所以不能一概而论。像雷克萨斯LC这类跑车为了让车体前后平衡更好，用前中置发动机，发动机严重侵占了乘客空间。所以LC即便有2870mm的轴距，它的空间跟同为2870mm轴距的ES相比，也是肉眼可见的小。

那么，为什么同平台的车型可以看轴距说话呢？因为他们前轮到方向盘的距离是一样的，这样方便节省生产成本。

虽然网上的参配库给了我们不少便利，不过根据数据来判定这款车好与不好，那就很容易买错车了。为了躲开雷区，教授建议各位选车前还是要先看实测，再去4S店试驾，这样的话，想选错车也挺难的。

开车的人或多或少都对汽车有一些认识，有些车主甚至以精通各种车型、了解很多汽车知识为谈论的资本。

但是，人在路上跑，哪能不中招，很多人对于汽车有很多的常识性误解，今天，我们一起来看看你中招了没。

车身钢板越厚越安全

根据能量守恒定律，一旦发生碰撞，碰撞所产生的能量通过车身传导会反作用于汽车，汽车是一个整体，这时不是汽车车身的厚度决定伤害的大小，而是由整体的车身结构决定。因此，汽车一般都会取车身溃缩吸能设计来分散汽车碰撞的能量。

独立悬架的车比非独立悬架的更好

理论上来讲，由于独立悬挂车型四个轮子可单独工作互不影响，比非独立悬挂车型有着更好的舒适性、操控性，不过由于不同厂家、不同车型间的调校不尽相同，平常家用扭力梁悬架调教好的也不比独立悬挂差，也需要具体车型具体分析。

超车一定要加档提速

超车靠的并不是单纯的换挡提速，而是瞬间提速。决定汽车瞬间提速能力的是扭矩，扭矩越大提速越快。而扭矩跟档位是呈负相关，要想获得更大的扭矩来超车就需要降档，这样才能在尽量短的时间内完成超车。

排量越大越费油

通过综合数据来看，排量越大的车确实油耗要高一些，不过是因为在低速和怠速时候，大排量车型的油耗水平较高。如果我们所在的地方交通、路况等条件比较好，大排量车型在高速行驶时还是相对比较省油的。

空挡滑行更省油

现在的汽车都用电喷了，在车辆带挡正常行驶时，松开油门，电脑也会自动判行车状态，反而车在空挡滑行的时候，发动机为了维持速度，反而要多给一些油，所以现在空挡滑行还会增加油耗。而且从安全角度看，空档滑行也是不可取的。

开暖风油耗高

汽车空调系统的暖风和冷风的原理不太一样，暖风是依靠发动机散热形成的，并不需要压缩机工作。如果你不开暖风，这些热量也会被排到车外。所以开车内暖风真的只是废物利用，不会增加任何油耗！

同款车手动挡比自动挡省油

油耗的大小主要取决于汽车的发动机技术、车主的驾驶技术等。现在自动变速箱优化得相当成熟，其燃油经济性不比手动挡车差。再说了，如果一个驾驶习惯和驾驶技术不好的司机开车，油耗自然会高。

我喜欢学习和回答问题。针对笔友提出的这个问题，我查阅了各种资料，并与同学和朋友进行了讨论，得出了以下结论，希望对大家有所帮助：

对买车的误解

买车时，很多人认为空间越大，车型越好。像周围的朋友一样，很多人认为越野车比汽车好。事实上，虽然SUV比较大，但它的油耗会比较高。如果只是用于通勤，就没有必要选择越野车。

就运动型多功能车而言，5座和7座之间有很多争论。大多数人认为7个座位的空间是好的。在实际使用中，五人座更方便、更舒适。

对使用汽车的误解

不要加满，这样更省油？这种误解是有“基础”的：如果油少了，汽车会更轻，油耗也会更低。但事实上，即使你加半罐油，你也会减掉十几公斤，而你的家用汽车一般都在1.5T以上，这基本上帮不了什么忙。

开窗比开空调省油？这应该分为几种情况。在市区跑来跑去后，开窗散热确实省油，因为速度比较慢，但是到了高速后，开窗会有很大的风阻，不利于降低油耗。

代码提醒:有些车手总是不能长时间停车，或者只能短途使用汽车，这对汽车是不利的。因为机械零件在冷启动时磨损最严重，启动后需要20分钟给电池充电，所以买车时一定要把它拔出来开走。

我从事电动汽车，只聊几个关于电动车的

目前市面上的充电器，无论是车载的还是外接充电桩，充满自动断电是最基本的功能，完全不用担心；当然，及时拔了对外接连接线的安全更好点。

电动汽车的成本相对传统车还是非常高，尤其是电池，以宝骏E100为例，终端售价不超过4万，电池容量24kWh，现在市场购价800-1000元/kWh，宝骏的成本控制可能会更好；电池占整车的成本55%；若无补贴，终端4万以内的价格几乎不可能。

锂电池组的循环寿命基本在1000次以上，以最低单次续航300km，合计30万公里，完全够绝大部分人使用。并且1000次后并不是不能用，只是容量降低到原来的80%。

所以，坏了不用担心，就算是万一出了问了，电池也在质保内

要说误区，首先是汽油标号，不是标号越高越好，而是要根据说明书的要求去加恰当标号的汽油；

然后是轮胎胎压，不是胎压高好或胎压低好，也是要看你是什么车型，比如说我的别克威朗车型，厂家要求是240，我就按照这个标志物；

第三个误区，就是热车。现在的科技，已经不要这样严格热车了，发动后慢速开一段就好，只要不暴力，对爱车还有好处。特意去热车，可能增加积碳。

起亚赛拉图车中的MAX A/C TEMP PUSH分别是什么意思

雪弗兰不错哦！！

瑞虎

身高1.9米的话瑞虎比较适合你大气省油轿车的话估计就天语SX4毕竟身高限制了

您的个头看，实在应该用SUV！可选瑞虎A3，我哥们用这款，相当不错，我也开过，很好。另外，也可选别的，为什么那么反感韩国车，要知道SUV中进入中国大陆最早的就是韩国的狮跑，这车也是韩国第一品牌，性价比相当不错，我用的就是GLS2.0，凭我十余年的驾车经验,感觉这车还是很好的。不要听网上的七嘴八舌（包括我），找个朋友咨询一下，试开一下，最好。也想听一下您对韩国车反感的原因。如能指教一二最好，这里先谢谢了！

奇瑞的瑞虎3,雪弗兰乐风也可以。

中华骏捷1.6手动，比亚迪F6，江淮宾悦,奇瑞A5像您这个头，应该买一辆SUV不然对不起这个头！

东南的v3.蓝瑟的发动机（源自奔驰）+后多连杆悬挂+无钥匙启动。顶配才7万多。这是10万以内最好的车！省油！保养也便宜！推荐！

瑞虎还不错的虽然现在销量下滑主要是1.6新政的影响你的身高买这个比较合适相对来说也比较省油了天语的车更省油外观要比瑞虎好一些有点时尚感觉其实我个人还是比较喜欢天语的发动机要好些

我什么车都不推荐你，就只瑞虎SUV，我朋友三，都是买的这款，一辆一万八千多公里，一辆一万多一点，我的都四千三了，没有什么故障，车是比不了进口的，但是刚刚好够用，我也是在朋友的影响开的这个荤，再说我朋友一个也有1.86-8.90公斤的，--只不过话讲再多都要靠你自己，你要先去试一下才知道，上十万块钱也不是中**来的。

307我朋友也1。9米或者那个雪弗莱景程

主要建议以下几款标致307，宝来，福克斯，世嘉，速腾以上几款是A级车真正的王牌车型都是欧美车型，安全、操控很好。底盘调校，悬挂，刹车很好、使用的钢材很好，品质保证啊。特别是钢材，比如日本车就是一超薄铁皮车还有刹车，悬挂啊差别很明显买车啊，还是欧洲的好主要是安全，而且欧洲车造车的工艺、技术和理念，是其他的完全比不了的

我现在开的是铃木SX4两厢的挺好开了一个月了非常满意~比较推荐~

供选择的车不多。我先说说楼上说的几款，中华和奇瑞车属于国产四大破中的，配置不咋地，小毛病也多。威驰和马三空间较小，性能一般，你1.9肯定顶头，（其实威驰车在同价位里还是不错的），朗逸首先是价格在10万以上，而且推荐你这个车的人一定不懂车，朗逸说白了就是普桑升级版，自己可以去看看配置表。铃木天语有点运动化了，不适合你，空间也没想象的大。所以客观来讲我觉得楼上推荐的尼桑骊威，和宝来比较靠谱，但价格高配的都要10万出点头，而且不敢保证你不顶头，因为你实在太高了，此外如果肯加点钱选择空间就大了，可以推荐尼桑骐达，本田飞度，斯柯达明锐

要是不嫌外观保守，捷达是不错的选择，

按年龄，身份，预算来看，买低配大众朗逸吧！稍贵了点

丰田威姿，9万多一点，口碑很好，省油。车身要高一点，只有美系车，空间大，日系车空间小，美系有福特、别克、雪佛兰都不错的，1.6L的低配的基本上都在8-10万左右，欧系的车空间也不错，标致307低配就10万2000元，大众的1.6L的宝来、朗逸，价格就在10万多一点，低配的，质量没有说的，空间也大

捷达09款

马自达3

华晨骏捷，是一个不错的选择。上海大众朗逸也不错，朗逸1.6L手动品悠版报价11.28万。一汽大众的新宝来也行，价格比朗逸稍便宜，外形不如朗逸大气沉稳。奇瑞的瑞虎3，这款两驱SUV排量1.6L，价格也在楼主的预算之内。

如果你还看的上国产车的话，考虑下吉利远景，奇瑞A3和中华骏捷。如果国产车不入你的法眼，那你就考虑下本田锋范，如果楼主还能挤出一万块的话可以考虑下雪弗莱克鲁兹。还有吉利在五六月份的时候可能会有新车上市，帝豪EC7,楼主可以观望。

这个价位的性价比最高的就是尼桑颐达、骐达、骊威了！品牌效应好，发动机和蓝鸟共用，车内空间大。内饰做工较细致、动力性好、油耗低、维修保养费用少，故障率很低！是款不错的选择！宝来的发动机技术比较老了，而且宝来的空间较小奇瑞更不行了，具体原因我就不说了！鉴于您的身高，最适合SUV，但是这个价格的SUV根本就不能买，20多万的车里面本田CRV性价比最高！

日产的骊威、骐（颐）达都比较符合你的要求SX4不要考虑，看起来挺高挺大其实是抬高了底盘高度来形成视觉冲击力，其实内部空间很一般，外形上也可以看出端倪，从正面或后面看车体从上到下呈梯形，越往上越窄，这样的车的设计与捷达很相似，所以内部空间不会很理想瑞虎的空间和价位还是比较符合你的，但是听说该车小毛病比较多其实最适合你这种要求的车就是大众的开迪和途安，但是开迪已经停产，途安又太贵，所以这两款车只能选择二手的，不知道你能接受吗？

嘉年华把～

新福特佳年华都说美国车费油，不过那油不是白流的，福特的发动机动力强，特别是加速。保证每一滴油都超值。而且楼主的身高比较高，体重自然也不轻，想省油比较难。但那油不能白流啊。选发动机一般的车影响驾驶乐趣，所以还是选福特的佳年华吧。新款最低配置的要7.99万。

上海大众桑塔纳VISYA志俊1。8L外形很成熟稳重的，B级行政公务用车

东风日产骊威空间宽敞，质量优秀，品牌响亮。

请您审阅~

好错打算~

本田缤智怎么样？

第一个旋钮是出风大小?中间的PUSH是后窗除雾是按下去的

第二个旋钮是出风的方向?中间的PUSH是空气循环不按是外循环就是外面的空气进入车内

按了是内循环就是空气只在车厢内?就是保持车内温度不过长时间用内循环对人不好

第三个是空调制冷制热蓝的是冷红的是热?中间的A/C是空调的压缩机工作情况

不开压缩机制热可以制冷就没什么效果了?不过就算冬天也要适当的开一开压缩机

经常不用容易出问题

奇骏狮跑 CRV 逍客猎豹CS6 途胜比较一下优缺点

喜欢SUV的大空间宽视野，因此想买一部SUV做代步车，我首先考虑的是三菱劲炫，因为三大件都是进口的，性价比也合适，但是他的内饰是硬伤，还有他的保值率，所以pass了，后来又看上新逍客和缤智，逍客有着舒适的底盘、良好的隔音降噪，而且和奇骏同样的平台，但是外观不太喜欢，所以后来选择了缤智，买的是先锋型，裸车价花了14万多，下面说下我的用车感受。

外观方面缤智很年轻耐看，见过的朋友都说好看，中网用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀，大灯组与中网相连，相比兄弟XR-V缤智车头部分一体性很强。车身侧面则与XR-V十分类似，隐藏式后门把手的设计颇为新颖。车尾使用了更为复杂的线条，镰刀式尾灯下方的弧线为车尾增添了层次感。前大灯近光led，双透镜，造型时尚，日间行车灯很醒目。

内饰方面缤智用了本田标志性的非对称内饰设计，凌乱之中透着别具一格的美感，向驾驶位微微倾斜的中控布局使操作更加便捷。买的是先锋型，内饰用料中控台上方全是塑料件；仪表盘设计的很合理，油耗与油量显示是圆弧型的，很直观；倒车影像挺好用的，就是晚上太模糊了。

舒适性方面缤智悬架偏硬，过减速带一定要慢，不然很颠，尤其是后排，都能飞起来，转速上2000以上噪音就比较大了，不过开上音乐就还好了。空调很赞，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅，包裹性挺好，冬暖夏凉，好多车友都包了皮座椅，本人不喜欢，夏天热冬天冷，我打算买个好点的四季车座垫，既方便清洗打理，实用性也好。

操控方面缤智指向很精确，指哪儿打哪儿，加速很平顺，没有一点顿挫感，本田的操控是免检的，油门的响应很快，刹车也容易给我信心，雨雪泥泞路面：车身有什么防滑系统，记不住了！朋友说是冬天下雪路滑的时候会自动开启，防止车子侧滑的，底盘挺高的，停车的时候前保险杠正好比路两边的石头好一点点，不会刮到。

动力方面缤智1.8的动力匹配cvt变速箱，日常家用够用，动力输出很平顺，高速超车用S档瞬间转速3000，平时只要肯给油速度很快就能跟上。加速表现：切换S档，油门深踩超车很有信心，我平时都是D档，驾驶也很温柔，偶尔上高速飙一下，体验一下加速的乐趣，但是最高也只是跑到120，毕竟自己还是新手，再有就是遵守交规，安全第一。

总的来说选择缤智作为家用车，还是挺省心的，不管是外观还是动力都不错，但是用车过程还是有几点不太满意，据说这几点也是本田的通病：噪音偏大，颠簸厉害，隔音主要是胎噪，避震不说了，有次过铁路口，那种废弃没火车过的，车速差不多60那样，感觉差点飞起来，再有就是门板包的是布，特别爱吸灰。

买多少钱的车合适呢？请大家给点意见。

我先帮你排除了一些车型

逍客空间太小，底盘实在太一般，纯轿车底盘没改进没调校。

狮跑车型太老，四速变速箱太老，油耗过大。

科帕奇目前已经没有进口，在售的进口车型多为库存车

安德拉车型太小众，导致后期费用较高，贬值较快。

翼虎当年中美互通关贸的产品，以前觉得价格便宜，性价比高，现在瞧来已经没有多少性价比了，而且车型老，空间小，新翼虎可以期待。

猎豹CS6 别瞧外形很猛，其实很一般，装配工艺和质量稳定性没法和合资车比。

下面是你可以选择的产品

奇骏其价位内最强大的四驱系统

森林人也是有着强大的四驱系统，水平对置发动机技术领先油耗小动力损失少，但没有用和XV一样的CVT变速箱，使油耗表现很一般，外形大，车内空间比较小，可怕的后期保费和保险费用还有那贵的不靠谱的配件。