长安汽车用的热泵空调多少钱_长安汽车热空调怎么开

1.长安奔奔空调掉电

2.长安逸动空调能加装四通阀吗

3.为什么电动车主盖被子开车也不敢开空调？

4.家用空调怎么选开利

日前，小夏谈车从长安新能源官方了解到，长安cs75?PHEV国VI车型已经正式上市并已到店。新车将推出进取型/精英型与领航型3款车型，国家新能源补贴后价格为17.68-20.78万元。新车型的设计与现有极为相似，配备1.5T汽油机和电动机组成的插电式混合动力系统，达到国家VI排放标准。

长安cs75phev是长安cs75的插电式混合动力版，基本延续了燃油版的设计。与网孔网架相似，中网用镀铬边框，十分精致，蓝色装饰更适合节能。新车还提供了五种车身喷漆选择，包括精灵白、翡翠红、黑曜黑、土棕色和安第斯灰。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650×1850×1705mm，轴距2700mm，配备225/60R18车轮。整车重量达到2020公斤。

尾部没有太多新能源元素，依然保留了燃油版两侧的尾排造型。贯通式尾灯提高了车辆识别率，LED尾灯组在提高警示效果的同时，也具有识别性。

内部还继续设计现有的模型，用木制装饰来增强视觉质感。10.25英寸全液晶仪表盘和悬挂式中控彩色大屏幕非常抢眼。中控台下方的控制区域也用了触摸控制设计，进一步提升了科技感。

在配置方面，整车系统标配了incall?3.0智能互联系统、用热泵技术的双温区自动恒温空调和220伏移动电站功能。高配车型更加全面，配备了前后座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离警告、自动制动、平行、智能钥匙遥控泊车、360全景摄像头和行车记录仪等功能。

动力方面，长安cs75?PHEV配备了1.5T发动机电机组成的动力系统。其中1.5T发动机达到国家VI排放标准，最大功率为115kW，峰值扭矩为225nm。新电池组的容量为12.9千瓦时，百公里综合油耗低至1.6升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安奔奔空调掉电

1.石家庄长安社区老年公寓

2.河北省地勘局第一地质大队业务楼

3.石家庄市宁晋县“上城嘉苑”地源热泵空调系统

4.河北省消防总队消防通讯指挥中心

5.河北理工工学院5号教学楼

资料绝对可靠~证实后再给分~祝你好运吧！

长安逸动空调能加装四通阀吗

正常现象。

开空调是会给汽车发动机增加负荷的，所以电耗量变高点是正常的。

空调是利用“热泵”的原理，利用机械能，让热量转移。如在制热运行，比使用电炉，多产生了几倍的热量。制冷也是一样，也是好几倍的能效比。

为什么电动车主盖被子开车也不敢开空调？

1、首先，四通阀在空调系统中，起到冷媒流向转换作用。简言之，即是通过四通阀的换向，空调实现制冷和制热的转换。

2、车载空调没有必要加装四通阀。车载空调一般为单冷，制热通过发动机冷却液循环吹出暖风。

3、单冷空调加装四通阀改成冷暖两用，管路改动较大，车载空间比较小，改装难度很大。不建议做这种改装。且无法确定制冷节流毛细管安装位置，如果节流毛细管在内侧风箱内，就完全无法实现改装了（改后，内侧为制热高压侧，不需要节流，而外侧换热器需要节流了。）。

家用空调怎么选开利

文 | 张超 黄天然

还没到数九寒冬，各种冬季御寒保暖方案，早就在各个电动 汽车 群里讨论得热火朝天。

热水袋、暖宝宝、电加热坐垫，被车主们戏称为冬日长续航温暖套装，电加热坐垫最受欢迎，许多车友群生生变成了拼团群。

去年，一位穿着羽绒衣开车的蔚来车主在网上火了，蔚来非常贴心，直接在官方APP里推出了鸭绒围巾、极暖抗寒保暖内衣等一系列主打保暖的衣物。

有人心领神会地赞道：“终于有电动车厂出羽绒服周边了。”

开车要捧热水袋，穿羽绒服，只因为不敢开暖气，因为电动 汽车 一开暖气，续航没准能打五折。

电动 汽车 的冬季续航缩水问题，难道就没治了？

杭州一位车主，今年10月刚买了一辆蔚来ES8，天刚转冷，他就发现续航里程少了，于是进行了一次实测。

充电90%后，表显续航里程为374公里，车主在5-11 的杭州市区开着29 的暖风行驶了171公里，表显续航里程只剩下58公里，也就是说，续航能力至少打了5.5折。

蔚来官方的里程计算器，也大大方方承认，冬季续航里程会大幅缩水：-10 ，以90公里时速行驶，在开启空调的状态下续航里程为266公里，比正常温度不开空调时至少缩减了25%。

电动 汽车 冬季掉续航的问题，还引发过许多投诉维权行动。

今年1月，广汽新能源埃安S的深圳车主曾发起过一场集体维权，投诉厂家虚宣传，续航里程在实际行车中减半。

今年11月，湖南也有多名购买广汽新能源埃安S的网约车司机，发起了关于续航问题的集体维权。

他们表示，由于气温骤降，启用了暖风设备，续航里程与宣传的510公里严重不符，只能跑260公里左右，存在一半差距。

汽车 质量投诉网上，北汽新能源EV、吉利帝豪系能源、奇瑞瑞虎3xe、长安逸动系能源、比亚迪唐等多款车型也在12月收到续航里程不足的投诉。

冬季续航打折，几乎是所有电动车的通病。

有媒体在-20 的温度环境中，对广汽新能源GE3 530、吉利帝豪GSe、比亚迪秦Pro EV500、蔚来ES8、日产轩逸·纯电、长安逸动EV460和荣威MARVEL X等多款主流电动车型，做了一次续航实测横评。

测试结果显示，实测续航比综合续航平均缩水一半以上。

国外也是一样，美国权威 汽车 测评机构美国 汽车 协会（AAA）在2019年发布的研究表明，温度下降到-6 时，电动 汽车 的平均续航里程将减少41%。

续航里程缩水，是因为电动 汽车 的电池怕冷，开车的人也怕冷。

低温环境会降低锂离子活性，同时让电解液变得粘稠甚至冻结，这就导致锂离子传导速度变慢，电池出现严重极化，充放电容量急剧降低。

业内一直有一种说法，0 到25 内，气温每下降1 ，电池容量就会下降接近1%。

因此，为了对抗极寒地区低温，一些电动 汽车 都配备有低温电池预加热功能，其中最硬核的是威马EX5，北方车主甚至可以花9800元选装一套柴油加热系统。

然而，最大的续航杀手，还是电动 汽车 的供暖系统。

加拿大一位大众高尔夫EV车主，在魁北克-3 的冬季将空调设定在22 ，结果一瞬间，表显续航从177公里直接掉到了155公里。

一位英国车主则在-6 测试了现代Ioniq电动 汽车 ，打开空调设定在19 ，195公里的表显续航一下掉到162公里，瞬间折损了30多公里。

今年3月，挪威乘联会（NAF）针对20款电动 汽车 进行官方低温续航测试，包括特斯拉Model 3、大众高尔夫EV、奥迪E-Tron等热门车型，在同时开启21 暖气和最低档座椅加热的情况下，这些车型冬季续航折损率平均约为WLTP续航里程的20%。

其中，特斯拉Model 3损失了28%的续航里程，雪佛兰Bolt折损了近30%，奥迪E-Tron和大众高尔夫EV表现较好，折损率为13%和11%。

为什么电动 汽车 开暖风这么费电，因为电机的能量转换效率高达90%以上，不像热效率只有40%的燃油发动机，可以直接利用发动机余热供暖。

电动 汽车 热源有限，不足以满足供暖需求，因此通常需要额外加入PTC热敏电阻，PTC是一种电阻加热材料，通电后可以恒温发热，原理和热得快差不多。

PTC制热的缺点主要是费电。

比如蔚来ES8刚上市时，安装了两个PTC加热器，负责前排暖风的PTC额定功率为5.5千瓦，后排为3.7千瓦，若两个PTC满负荷工作，一小时就要消耗9.2度电，而蔚来ES8动力电池总容量为70度，也就是说，一个小时就要消耗10%的电能。

由于大量车主反映ES8冬天续航至少掉一半，上车不敢开暖风，蔚来在ES8改款时，用热泵空调系统替换了PTC加热器。

热泵空调利用蒸发吸热、液化放热的热力学原理，可以将冷空气中的热量吸收传递到工质（制冷剂）中，再通过压缩升温，将高温工质通过冷凝器和车内空气进行换热，从而实现暖风功能。

热泵空调得到的热量，为消耗电能与吸收低位热能之和，因此在获取相同制热效果时，比PTC制热消耗的电力更少。

就像家用电器上都有COP（能效比）标签，能效比越高，节能效果越好，而理论上PTC制热的COP只有1，而热泵系统的COP最低也高于1，实际使用一般在2-4之间。

也就是说，相同能耗下，热泵系统产生的热量是PTC制热的2-4倍。

热泵系统的缺点在于，工作效率容易受极端低温影响，天气越冷，效率越低，比如在-30 时COP为1，与PTC制热相当。

当然，电动 汽车 厂家不愿意用热泵系统，最关键的原因还是太贵，一套热泵系统的成本是传统 汽车 空调的3-4倍。

目前，解决冬季续航问题的最佳方案，还是来自特斯拉。

电动 汽车 的热管理系统，包含了空调制冷系统、暖系统、电机冷却系统和电池组热管理系统，特斯拉为了解决冬季续航问题，重新设计了一整套热管理系统，建造了一个“大脑”来统筹整个热管理系统的运转。

这个大脑，就是一个名叫Superbottle的八向控制阀。

通常， 汽车 热泵系统用四向换向阀满足环境热源和车内的热交换，而特斯拉之所以用更复杂的八向控制阀，是因为需要整合更多热源。

而且，特斯拉还可以通过监测外部环境温度、电机系统温度、电池组温度和座舱温度，综合所有热源在不同工况下的最佳效率，用多达12种模式为整车供热，其中仅座舱供暖方式就有四种。

最早使用这套整车热管理系统的车型是特斯拉Model Y。

在Model Y上，PTC制热仅是手段，用单独的12V蓄电池供电，气温一旦上升到-10 -10 之间，就会用混合制热模式，COP就在1-2之间，达到2就意味着能比PTC制热省下一半的电；当气温超过10 ，完全用热泵空调，COP将达到1.5-5，最多能节省80%的电量。

可以说，特斯拉通过统筹利用热量，大幅降低了电池能耗。

就连马斯克都曾表示，Model Y的热泵系统，是他这一段时间内看到的最好的工程。

目前，特斯拉已经为2021款Model 3增加了热泵系统，评测显示，相比没有热泵系统的2019款Model 3，新车型的COP高了足足三倍。

这也难怪，国内很多想要入手特斯拉的准车主，眼下都成了“等等党”，没有热泵的Model 3，还是让人心里没底。

参考资料：

AP News：AAA：Cold weather can cut electric car range over 40 percent

C&EN：Rechargeable battery weathers extreme cold conditions

Mortons on the Move：Do Lithium Batteries Fail In Cold Weather?

Wired：Why Electric Cars Struggle in the Cold—and How to Help Them

选开利家用空调可以选择开利多联机产品XCT8系列、开利小水机产品Mini VWV系列。

1、开利多联机产品XCT8系列

开利多联机产品XCT8系列能在55度高温环境下持续稳定运行，不影响制冷效果，其他品牌最高只能到52度，超过52度，主机停止运行。开利主机的钣金厚度1.4mm，其他品牌钣金厚度在0.8到1.0mm，所以开利的主机更重。64位变频器，变频更加精准，出风口，控制面板，回风口均有感温探头，能把房间的温度精确控制在±0.5度。

2、开利小水机产品Mini VWV系列

氟机内外有超配率限制，内外机连接率不能超过1.3，水机没超配率限制，所以相同户型，水机使用外机相对氟机更小，更加节能。一键关机，任何一个控制面板长安5秒，可以使整个系统关机。内外机一键启动，不需要单独启动外机。

开利产品分类简述

1、商用空调

开利的暖通设备广泛应用于商业楼宇建筑和工业系统，人们都能无忧无虑地享受开利创造的舒适环境。

2、家用空调

让客户在家中充分享受开利带来的舒适感觉，是开利最重要的责任。从暖风炉到中央空调，从热泵到空气过滤器，从窗式空调器到分体式空调机组，开利致力于为客户营造一个舒适、健康的生活环境。

全世界，有数以千万计的人们信赖开利。开利的行业领导地位和专业技术，能根据不同家庭对供暖与制冷的需要，为客户提供优质的系统解决方案。在全球，每隔3秒就发运一套家用空调系统，每隔6秒安装一套家用空调系统。无论客户需要什么样的家用舒适型空调，客户都可以信赖开利带来舒适的感受。

以上内容参考：百度百科-开利空调