汉兰达汽车后备箱收纳箱怎么开_汉兰达汽车后备箱收纳箱

1.大尺寸SUV！新汉兰达/大众揽境/现代帕里斯帝怎么选？

2.买个大空间SUV，长途自驾可在车上过夜，有推荐的吗？

3.MPV和SUV有什么区别？哪款空间更大？

我认为是星途揽月这一款车。

1、星途揽月在M3X火星架构上生产，得益于在这个架构下，星途揽月有着2.0T发动机以及速湿式双聚散变速箱，在这两者强强的结合下，其性能可谓更上一层楼，同时星途揽月配备了智能四驱装置，有了这样的装置以后，它的越野性能可以更上一个台阶。同时，越野冒险需要森林和戈壁沙漠等野外条件，所以更换前后保险杠和轮胎肯定是我们的第一个选择。另外我认为该车上面的折叠座椅、汽车冰箱以及在后备箱设置的一组收纳抽屉都是很棒的钓鱼改造。

2、当然，即使钓鱼一整天，也不用担心手机没电。starwaymoon（星途揽月）的后排有usb充电接口，即使是边钓鱼也能完全连接手机。多年来，野营已经成为年轻人的一种特别受欢迎的生活方式。另外通过宝贵的周末休闲很容易得到放松，并且还能多交朋友。星途揽月汽车尾部有一个接收双、抽屉设备的电源，然后露营桌子的饰品可以随时随地摆放，从收纳双抽屉里拿出野餐需求的电磁炉、挪动电源这些设备，然后摆放露营餐具的四件套，之后就可以开始你和你的家人完美的周末生活了。

3、当然，烹饪后在车内烹饪的味道也完全不用在意。星途揽月有着自己的恒温自洁净座椅，不但可以过滤油污，无用的材料也可以进行过滤，即使是车里的气味也可以过滤。我们一般去室外难免会被生活中的水和油染脏，但是我们又不能随时随地得到方便的清洗，这时候星途揽月就发挥作用了。另外星途揽月的智能体系不但可以为你提供全方位的便利出行消息，替你解决一些生活问题，同时它还能够语音识别，人脸认证等等，这些都为出行提供了很好的便利服务。

大尺寸SUV！新汉兰达/大众揽境/现代帕里斯帝怎么选？

文/磊磊

当下年轻人，对于车辆的要求，除了传统的空间实用。也在操控、驾驶这些动态性能方面有所要求。

广汽传祺GS8

这似乎是自主中型SUV中，最具“汉兰达挑战力”的车款。

外形层面，GS8运用了传祺家族式设计语言，整体风格大气且不失设计感，给人足称精致的感觉。前脸用传祺的凌云翼式家族前脸，细长式的LED头灯和大尺寸的横幅式进气格栅连为一体，拉宽整车的横向视觉效果，整个前脸的设计简洁且不失格调。车侧及车尾则应用了悬浮式车顶和竖置式尾灯等时尚元素。具备相当强的整体气场。

内饰层面，?GS8也延续了传祺家族化整体设计风格，整体设计没有什么特别酷炫的点，但足够利落的整体线条与较为规整的制造工艺也显露出一种与售价相符的车内质感。

操控及动力层面，则体现了它关于汉兰达的学习与继承。动力平顺，转向轻盈，整体驾驶呈现着一种日式的无欲无求。就算没开过这种大车的人，也会在短时间内轻易上手。具体来说，转向手感服贴轻盈，并预留了恰到好处的虚位，驾驶者不用花费太多力气，就能足够轻松地掌握。

奇瑞瑞虎8

外形层面，相较先期推出的奇瑞系SUV，瑞虎8的外形并无多少新颖之处，整体线条平实、简练，具备不错的顺眼，大嘴进气格栅的融入，却也赋予了它不少的大气。大气但也平实，顺眼却不惊艳，或许是我们对于这套外形最好的概括。

内饰层面，瑞虎8也延续了外形层面的思路，能看到许多既有元素的延革，虽然也有大屏车机、无钥匙启动等新鲜元素的注入，整体元素依旧偏向直白，缺失了一些让人品阅的欲望。通过设计支出的节省，从而实现车辆售价的和蔼可亲。这或许是瑞虎8此番设计的缘由。

动力层面，1.5T发动机应付起一般驾驶、日常向动力诉求，倒也一板一眼，虽能让驾驶者明显感到它与2.0T组别的明显不一样，但应付起一般的“驱动”诉求来，却也并非力不从心。但双离合变速箱多少有些不够爽脆，似乎为了平顺性的达成，而让变速箱的反应多少趋向慵懒，应对较急的加减速请求时，多少有些不够利落爽朗。

以一台终端起售价已进入9万元区间的中型SUV衡量，我们也无法对它多加指摘。较好的舒适性，轻松容易的驾驶，对于这个价位的消费者来说，真的已经相当足够。

空间以及最重要的第三排空间层面，瑞虎8第三排座椅多少略显单薄，只能称为一款“能够勉强适应七人出行的SUV车款”。

广汽传祺GM6

大哥传祺GM8努力兼顾着商务和家用，而国VI版传祺GM6则拥有更为纯粹的家用调性。

外形层面，作为传祺GM8的兄弟，传祺国VI版非常懂得如何去诠释中国人最为的大气。传祺家族标志性的凌云翼设计，有效地营造出宏大舒展的视觉底色。车身线条排布内敛却不平淡，悬浮式车顶和左右贯彻式尾灯等先锋元素的注入，赋予了它足量的新鲜。较大面积的后挡风玻璃，也加持了车内空间的通透。

内饰层面，传祺GM6国VI版的驾驶舱以软性材料为主，做工细腻，风格大气中不失温馨。最亮眼的部分便是两块12.3英寸屏幕组成的连体式大屏。

连体大屏的背后是祺云AI智慧互联系统，整合了远程启动、紧急呼救、语音识别、网络电台等多项互联功能。原厂自带的车机版高德地图，为驾驶者带来和手机一样的便捷体验。全液晶仪表盘拥有多种显示模式，信息显示的丰富度和UI设计都可圈可点。

空间层面，同价位领先的车身尺寸为传祺GM6国VI版带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。中排双独立座椅间留有较为宽敞的中央通道，能够保证第三排乘员进出时的姿态得体。可完全收纳入地板的第三排座椅，为大件物品的装运创造了条件。颇具巧思的下落负一层后备厢设计，更提供了满员状态下充裕、规整的后备厢空间。

动力层面，传祺GM6装备一台1.5T发动机，最大功率171马力，最大扭矩265牛·米，自动挡国六车型由6速自动变速箱换成7速双离合。整体调性积极平顺，足够符合MPV产品的使用情境。操控层面，传祺GM6准确抓到了MPV买家的实际需要，操控质感贯彻舒适取向，底盘设定从容稳健，具备不错的NVH水准，足够照料好全家老小的共同出行。

别克昂科旗

外形层面，就第一眼印象来说，昂科旗比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。车身比例所构成的敦实，让昂科旗实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。

内饰层面，这无疑是别克软装公司的主场，舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。

空间层面，优势明显的车内空间，让昂科旗有了不错的空间余地，去妥帖照顾好进入车内的每一个人，较为平坦的中央地台与宽大厚实、极富包裹感的座椅排布，更实现了舒适度层面的甜美加成。

动力层面，?昂科旗搭载2.0T可变缸技术涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买个大空间SUV，长途自驾可在车上过夜，有推荐的吗？

文/磊磊

立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。

丰田汉兰达

外形层面，在新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。它只是更加复杂和精致了。全新设计的头灯仍然修长，与丰田LOGO两边的镀铬饰条造型一样，呈现出飞翼姿态。其中网用家族式的倒梯形设计，两侧的雾灯布局与新RAV4如出一辙。机盖上的凹痕增添硬汉色彩，它很想展示自己硬汉的一面，但又不像RAV4那般刻意。

车侧用隐藏式A柱的设计，形成悬浮式车顶设计。你的目光有被门板上流动的深深腰线吸引吗？设计师不想让整个车侧太过普通。相比车头，个人更加喜欢新汉兰达的尾部造型，整个车尾很有雷家风范，尾灯造型与前灯相呼应，富有张力。车尾门和后翼子板上的折痕造型真的非常雷克萨斯。

内饰设计上，全新汉兰达还是坚持着丰田一以贯之实用主义风格，T形双层中控风格简洁明快，严丝合缝的双色软质包覆，也给到这套中控十分相当不错的质感与触感。醒目硕大的按键旋钮也都被安排在最触手可及的位置，手感虽不算特别紧致，但也毫无松散。

机械层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台衍生。

动力层面，全新汉兰达全新用丰田2.5L混合动力架构，其中发动机最大功率为192马力。高配车型搭载丰田家族E-FOUR电动四驱系统。

FOUR电动四驱系统的加持，确实会赋予新车较高的动态极限和不错的驾驶乐趣，首先，基于后桥电机的存在，这款车的尾巴相比传统城市SUV会重上那么一点，自然也要更服帖、安稳那么一些。而就这套四驱系统的实际效能来说，不算很大的后轴输出确实让它成为不了越野穿越的利器，但立足增加湿滑路面可控性、提升驾驶乐趣这两件事而言，确是个十分有用的Buff。低配车型所配备的多功能方向盘、全车车窗一键升降、手动空调、车联网、行车自动落锁、8英寸中控触摸屏、苹果CarPlay、百度 CarLife、18英寸轮毂、光感式LED大灯、LED日间行车灯、手动织物座椅、电子手刹、自动驻车这样一堆配置完全可称物有所值。

高配车型增加的增加全景天窗、电动真皮座椅、真皮方向盘/换挡杆、Toyota Safety Sense2.0系统、外后视镜自动折叠、全车8探头雷达、倒车影像、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、车顶行李架、前排座椅加热、20英寸高光轮毂、12.3英寸中控触摸屏、智能导航系统、感应式电动尾门、HUD抬头显示、智能语音交互系统这样一堆组件足可称物有所值。

现代帕里斯帝

如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感， 帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

数据层面，帕里斯帝这台3.5L V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩， 车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。

与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

“一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

大众揽境

当看到一汽-大众揽境时，我的第一印象是，这是一款足够锋刃、立体的车型。车头用了多边形元素拼接设计，包覆式前中网也将大灯组妥善且有风格地收纳其中。大灯造型犀利，内部纹理走向简洁而不失立体。而侧边线条则有着一股明快欧洲风格的自然简洁，较为显眼的棱线也恰到好处地展示着一些力量感。

内饰布局上，揽境用了大众汽车全新一代nnovision Cockpit数字化座舱，整体布局既有大众品牌标志性的规整且易上手，也不乏浓浓科技质感，具体来说，这套内饰整体观感层次分明、错落有致，偏向理性的元素铺排与线条足够经得起推敲。科技配备层面，新车搭载了大众全新IQ.DRIVE L2+级智能驾驶系统，具备不错的驾驶能力。

动力架构上，揽境车型搭载有2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6三组动力架构，且匹配有双离合变速箱及4Motion四驱系统，整体机械素质可称颇为上流。

本文来自易车号作者丁丁说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

MPV和SUV有什么区别？哪款空间更大？

暑马上就要来了，对于在期有时间条件的家庭来说，没有什么事情比来一场说走就走的自驾游更酣畅淋漓了。

的确，都说读万卷书行万里路，但凡你和家人尝试去自驾游，去看一看祖国的大好河山，那种获得感，以及在旅途中得到的阅历，是坐飞机旅行所感受不到的。以笔者为例，前几年和朋友开了一千多公里的路去了趟青海路，至今回忆起来依然记忆犹新。如果时间允许的话，特别想来一段北疆自驾游，去看一看最美的喀纳斯风景。

当然了，长途自驾游的最佳CP就是7座SUV了，一来这种类型的车子能适应各种路况；二来空间也够大，能装下足够多的物品。而今天，我们就给小伙伴们介绍以下5款7座SUV，分别是：吉利豪越、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、福特锐界ST/ST-Line以及大众途昂。

吉利豪越

有意思的是，豪越一直以来的宣传都打出了大大大豪越五个字，尤其是这三个大字，简单粗暴的显示了7座SUV最为迫切的需求点。

从直观数据来看，豪越的长宽高分别为4835/1900/1780mm。轴距达到2815mm，属于中型SUV当中偏大的尺寸。与此同时，笔者有幸对这款豪越进行了一番体验，就本人175cm/75kg的块头来看，除了第三排的腿部空间略微有点吃紧外，前排和第二排都可圈可点。尤其是第二排的座椅是别具一格的三组独立座椅，这在7座SUV中还不常见。

此外，在配置上，别看豪越给出了10.36-13.96万元的价格，还都是自动挡，看起来有点便宜，但该有的配置可一个都没少。什么12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控显示屏（内嵌影音App和语音控制）、8英寸HUD抬头显示器、电子换挡杆、自适应巡航、全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、驾驶模式选择、第二排/第三排出风口、USB接口（4个）、12V/220V电源等，参考这个价格的话，算是诚意十足了。

关于动力部分，豪越搭载的是1.8T+7DCT的动力组合，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，数据上表现不错，实际驾驶中满足各种驾驶场景也是没问题。

别克昂科旗

这款昂科旗在去年11月份上市时，笔者曾经点评过这款7座SUV车型，当时对其评价很高，因为其把7座SUV应该有的那种大气感和尊贵感给做出来了，尤其是精致典雅的内饰，甚至有点豪华车的味道。

要知道，以往的7座SUV扛把子车型汉兰达，虽然外观看上去也很大气，但是内饰的质感确实一般般，而这也是其经常被消费者诟病的地方。这次昂科旗的到来，算是弥补了一定的空缺，对于喜欢大气感的朋友来说，昂科旗不失为一个不错的选择。

当然，那个时候笔者不是特别建议大家立即买昂科旗，因为别克车型这几年掉价快，如果当时出手的话，很可能过了半年时间就亏本几万块。果不其然，现在的昂科旗，市场已经有了2万元左右的优惠，下探到了27.99万元，相对来讲这个价格还算是不错了。

不过，有小伙伴表示昂科旗的价格还没有下探到底，表示将继续等待，因为最近月份里，昂科旗的销量不怎么好，或许基于销量压力，昂科旗还会再降一点。当然，鉴于昂科旗的产品力，早买早享受也有道理。

雪佛兰开拓者

这是一台号称史上最不油腻的7座SUV，也被称为最青春史上的奶爸7座SUV。

没错，由于7座SUV本身的大块头属性，走到哪儿难免给人一种油腻或者商务的感觉，这一点被很多90后耿耿于怀，就好比笔者的一位朋友，之所以不愿意购买汉兰达，就是因为觉得这是一台上了年纪的人才会买的车。

开拓者的到来，就改变了这一情况，让大家发现原来7座SUV也可以这么的年轻运动。的确，锋利张扬的“X型雷霆”造型，再加上运动的车身腰线，尤其是黑武士版本的配色，将运动感营造的淋漓尽致。而进入车内，整体的造型布局以及红黑配色有点科迈罗的味道，典型的美式肌肉车，再加上大面积的软性材质包裹，质感营造的不错。

而之于动力，通用经典的2.0T+9AT组合，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，不需要担心动力不够在它身上发生。值得一提的是，四驱版本的开拓者还有舒适、四轮、越野、运动四种驾驶模式，可玩性也十分不错。

福特锐界ST/ST-Line

很多人分不清福特锐界ST和ST-Line，其实很简单。锐界ST是基于新款锐界打造的高性能版本，它搭载的是2.7T 双涡轮EcoBoost V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，称其为在售动力最强的7座SUV毫不为过。

而锐界ST- Line就是带运动套件的普通锐界，搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，动力虽然没有ST强，但也是7座SUV的常规水平。

直观来看，如果你追求动力，又想买一台7座SUV，那锐界ST属实是个不错的选择，尤其是当你开着它跑到高速上后，那种加速感是其他7座SUV所不能比的。当然，如果你想要一台更加均衡的美式7座SUV，那运动气息也不弱的ST- Line也是一个好的选择，毕竟22.98-29.98万元的价格要更亲民。

大众途昂

如果说昂科旗是豪华感最强的7座SUV，开拓者是最运动的7座SUV，锐界ST是动力最强的7座SUV的话，那途昂就是空间最大的7座SUV了。

没错，车长超5米，轴距近3米，这么一台庞然大物开出去注定是高回头率的存在，再加上大众品牌一直以来在国内的知名度和高信仰，更加让途昂在7座SUV市场风生水起，基本上和汉兰达处于平起平坐的地步，甚至有些月份的销量还要比汉兰达高。

当然了，如果你喜欢途昂的这种范儿，但是对7座又兴趣不大，可以考虑下途昂X。作为一款轿跑SUV，途昂X看上去要更加的时尚一些，尤其是宽大的后备箱，在旅途中也能带下不少东西，还是蛮实用的。

许多人喜欢SUV，因为它们的空间很大。与传统汽车相比，SUV在头部空间和更灵活的后备箱方面具有很大的优势。对于国内大多数家庭来说，SUV比轿车更适合家庭需求。尤其是这两年非常火爆的7座SUV，更是成为很多有两个孩子的家庭的首选。最家用的车型是MPV而不是SUV。当谈到MPV时，许多人不会想到像GL8这样的商业用途或像五菱洪光这样的商业用途。其实国外家庭用的大多是MPV，北美和欧洲很多有两个孩子的家庭都开MPV。那么，为什么国外公认的国产MPV在国内却不温不火？哪个比SUV好？

一般来说，同级别同价位的MPV和SUV在一般空间差别不大，以汉兰达和奥德赛为例。汉兰达的车身尺寸比奥德赛大一点，但轴距相反。MPV比SUV更擅长挖掘空间，因为MPV本身不需要为四轮驱动系统留出空间，所以地板没有任何凸起。另外，MPV的体积相对比较方，比SUV预留的储物空间更小。比如MPV的变速杆往往比较紧凑，一般集成在中控台上，大大扩展了中控台箱体的空间。另外，MPV的座椅和轿车差不多，都比较低，所以头部空间会比SUV好一点。

MPV的空间优势主要体现在一些小细节上，大部分在收纳上坐得很好。对于短距离来说，这个优势不会觉得明显。但是就长途公路旅行而言，你会感受到空间的便利所带来的好处。

配置绝对是MPV的一大优势。如果只是看配置表，感觉不出MPV比SUV强在哪里。但只要车主实际体验过，MPV配置比SUV更丰富，这些配置主要针对儿童和老人。比如很多MPV的第二排会配一个小桌板，虽然只是塑料片，但是这个东西对学龄前儿童特别有用，方便喂养或者玩。还有电动侧拉门。关门对成年人来说是小事，对老年人来说却很麻烦，这也是为什么很多富福车都是MPV车型的原因。在国外，MPV车型会更夸张一些，比如车载吸尘器，车载冰箱等等。