红旗HS3新能源_红旗hs3新能源汽车

2024-10-05 17:24:11

1.红旗首款纯电动车型E-HS3，全系两款车型，22.58万起顶配不足27万

2.红旗E-HS3：除了“好看”和“红旗”，想不到买它的理由

3.最低不足7万，这10款2019年热门的新能源车型，你不来看看？

4.试驾之后，准备入手红旗E-HS3，性能很好

5.红旗新能源车有放电功能吗

6.一寸光阴一寸金，抓住每一个机遇，红旗E-HS3用车分享

红旗HS3新能源_红旗hs3新能源汽车

我相信幸福，是所有人的共同追求。但是每个人对于幸福的感觉和理解却不一样，对于我而言喜提红旗E-HS3就是幸福的感觉。我也相信，有了她的加入一定会给我和家人带来更多的温暖和幸福感，我喜欢这款车。作为一名女生，我钟情于新能源汽车，因为我觉得新能源汽车不仅能满足日常的代步使用，并且也好驾驭。在新能源汽车市场浏览了很多车型，最终相中了红旗E-HS3，有种心有灵犀的感觉，能够碰撞出的火花。价格、外观、空间、配置、内饰等很多方面我都觉得很符合我的需求，非常走心的一款车。作为纯电动汽车，动力并没有因此而受到影响，反而我觉得这款车起步提速都很迅速，综合续航里程我也很满意。单纯上下班开的话充满一次电能跑好久，算下来一天的费用并不是很高，能够接受。女生对于颜值的要求都比较高，这款车的外观设计真心的很喜欢，我选择的红色，现在每次和闺蜜出去逛街我都觉得很有面子，她们也说这款车好看呢。内饰设计的比较高大尚一些，档次感强烈；相对比较全面的性能配置足矣满足我的生活使用需求。通过现在的使用能够感受出性价比的所在，是一款值得拥有的车子。

车头前脸的设计风格我很喜欢，宽大的进气格栅和大灯交相呼应和谐而美观，红色的车身显得喜庆而又大气，很适合女生开。

车身整体的流线感很好，偏向于年轻化运动化的设计我喜欢。从这个角度来看是很大气的车型哈，至少是很吸引我和家人。

车顶尾部突出的尾翼设计如果仔细看的话就会发现，它的造型跟整车是特别相配，显得格外有运动气息。

“爆料”一下大灯，这个造型是不是很犀利，狭长的设计灯光很亮，夜晚开车的话我都很少用远光灯，我也希望大家都能够文明开车尽量合理使用远光灯。

前排位置的空间我很喜欢，我老公有自己的车子，所以这款车主要是我自己开，空间对我而言肯定是绰绰有余，显得特轻松的感觉。

中控台显得特别有科技感，现在的技术发展日新月异，作为国产豪华品牌的红旗自然是不能落下，时尚有档次。

我喜欢这种带天窗的设计，这次提车我特意好好注意了这个配置，下雨天的时候躺在车里看雨滴落在玻璃上，那种感觉真的好舒心。

我对“红旗”的了解还要从学生时代说起，拥有几十年悠久历史的品牌家喻户晓，品质和口碑自然也很好。

红旗首款纯电动车型E-HS3，全系两款车型，22.58万起顶配不足27万

新能源车又一黑马 ?看红旗E-HS3如何后来居上？

?前言：近些年，新能源特别是纯电动汽车，随着时代发展和政策扶持，已经由热门话题转变成寻常百姓购车的现实之选。对于已经成功转型的一汽红旗而言，红旗E-HS3可以看作其向新能源车领域发起的快速冲刺，不仅要一鸣惊人，更得后来居上。不过话说回来，新车的竞争力到底如何？咱们既不能凭借想象来臆断，更不能信口开河，最终还得靠事实来说话。

? 外观亮点解读

这说明了什么？实际归纳起来就是两点。一是，红旗E-HS3酝酿过程相对较长，绝非是那些一蹴而就的新车可比，所以能在引领前卫时尚的潮流趋势下，针对国内消费者喜好反馈，进行充分的修饰和完善。另外，当前车市环境阴晴不定，红旗E-HS3可以有充足的时间，根据市场变化、消费需求以及竞品车型情况，及时对售价、配置细节进行合理的调整。

实际上，红旗E-HS3和其他电动车一样用的封闭式格栅设计，只不过巧妙的设计让人看上去不会感觉那么突兀。另外，车头的红旗LOGO很像一件红宝石装饰品，既精致又不张扬。

小结：红旗E-HS3不仅是延续了红旗特有中国元素和独特的尊贵定位，更重要的是加入了许多时尚潮流的元素，有机融合成一款新能源领域的独特之作，既有创新突破，又不会给人带来标新立异的突兀感。

?内饰亮点解读

中控屏集成了带即时路况导航、多媒体、车联网、手机映射、360°全景影像以及远程控制等诸多功能，在用车的和资讯方面已经是十分齐备了。

此外，强大的语音控制系统，还能对导航、多媒体、电话、空调以及天窗进行语音操作。这是时下年轻人的最爱，边开车边语音操作，既便利又安全，还能感受到强烈的科技用车氛围。

小结：红旗E-HS3通过营造智能驾驶舱，在科技、车联网、语音控制等方面保持领先。同时，设计上更是非常用心，处处体现以人为本的宗旨，展露出新一代中国汽车品牌领军者所应具备的综合素质。

?空间亮点解读

小结：作为纯电动SUV，红旗E-HS3在空间上与同级别传统SUV不相上下，同时舒适配置方面也做到了面面俱到的地步。

配置亮点解读

全自动泊车也是智能化的一大体现，可实现侧方、后方、斜向等多工况全自动泊车。凭借L2智能化功能，红旗E-HS3在车内可以通过按键进行“一键泊车”，车外也可以通过APP或钥匙实现“一键泊车”或“一键出车”。

红旗E-HS3搭载的红旗智联系统技术领先，可以实现手机远程控制，如远程启停空调、远程开关车门、远程升降车窗等，让用车变得更加智能、便捷。

小结：一汽红旗很早就在自动驾驶领域方向开展研究，而这些高科技功能已经在传统车型上得到普及运用，而这次在新能源领域，又一次展示了红旗的科技实力。

?动力亮点解读

两款车型均用52.5kWh三元锂电池，该电池通过严苛考验，防尘防水达到IP67。区别是两驱版本续航里程为407km，0-100km/h加速成绩为10秒，而四驱版本续航里程虽然为344km，但0-100km/h加速成绩提升到6秒，性能更为强悍。另外，车辆前面用麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架，很大程度提升了车辆的行驶质感

除了电动车常见的快慢充设计之外，红旗E-HS3还提供了双向充放电功能，可以使用220V交流放电线对外供电，供负载2.5kW以下任何家用电器使用。从而在户外活动时提供意想不到惊喜，比如给照明设备、音响设备甚至生活设备提供用电保障。

众所周知，一汽红旗在自动驾驶方面不仅起步早，同时已经在燃油车型上实现了大规模的普及运用，因此在新能源方面可以说是驾轻就熟。

总结：E-HS3作为一汽红旗麾下首款电动SUV，在外观上继承了家族式设计并加以发扬光大，前卫个性的确给人留下了深刻的印象，同时车内也充满强烈的科技元素。至为重要一点是，这款新能源黑马在动力、配置、安全以及实用方面，不仅为中国汽车品牌做出了表率，更相较于同级合资对手而言，有着越级而立的不俗实力担当。

红旗E-HS3：除了“好看”和“红旗”，想不到买它的理由

在近些年的国内汽车市场，虽说涌现出不少出色的自主品牌，像长城、吉利、比亚迪等等这些，但要说到国人心目中最豪华神圣的品牌一定不是它们，而是拥有着深深情怀的红旗汽车。曾几何时，拥有一辆红旗汽车是多少国人的梦想。

但随着红旗品牌的调整，如今这个愿望已经不难实现，不管是红旗H5还是H7都已经在市面上大卖特卖了。在推出燃油车型的同时，它也开始朝着新能源领域发展，比如咱们今天要说的就是它的首款电动SUV-?红旗E-HS3，价格只在22.58万-26.58万之间。

在外观设计上，红旗E-HS3用了全新家族式设计风格，前脸用了扇状进气格栅，搭配蓝色的直瀑式条幅，使前脸看上去非常大气，同时也体现了其电动车的身份。尾部整体造型比较厚重，尾灯用了时下流行的贯穿式设计，同时中间用镀铬条进行装饰，拉伸了横向视觉效果。

作为一款新能源SUV，红旗E-HS3在品控和续航方面并不输其它同级别车型，长宽高分别达到了4490*1874*1613mm，轴距为2750mm。红旗E-HS3车内同样用了最新设计风格，“T字形”的中控台在三块屏幕的加持下，所呈现出来的科技感完全不亚于奔驰。

动力方面的话，拥有着高、低不同电动机可供选择，还分别有着四驱、两驱版本，其中，四驱版本续航里程可达344公里，两驱版本最大续航能够达到407公里，这样的续航里程完全能够与特斯拉不相上下。最值得一提的是该车为首任车主还给出了不限年限以及不限里程的整车质保，让人们在后期的保养费用没有那么的昂贵，这也体现出了它满满的诚意。

总体来说，红旗E-HS3在续航、颜值、空间这些方面都有着不错的表现，不过22.58万的价格对于一台国产紧凑级SUV纯电动车型而言，的确有些偏贵了，就算是在2019年8月份上市的车型，到目前为止，小编在柳州本地也没见它给出太大的优惠幅度，但这样的价格相对于特斯拉Model?X等车型而言，性价比也是显而易见的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低不足7万，这10款2019年热门的新能源车型，你不来看看？

在这篇文章开头，小编想先问两个问题：大家觉得近几年红旗变化大吗？又是什么车型的推出，让你觉得红旗开始变了？

也许不同人心中都有着自己的那一份答案，而小编则是从红旗E-HS3这款车子开始，对红旗有了一个全新的印象，因为它跟我记忆中的端庄、一脸官气的红旗有些不同，从它身上嗅到了曾经十分罕见的那股年轻、时尚气息。

一汽红旗?E-HS3

补贴后指导价：22.58-26.58万元

车型定位：紧凑型SUV

电动机类型：永磁/同步

最大马力：155/310匹

峰值扭矩：340/680牛·米

电池容量：52.5kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：407/344km

车型亮点：造型时尚动感、科技感强

实拍车型：2019款?智联旗悦两驱版（指导价：22.58万元）

遮住格栅，它就是车界林志玲

发布之时让我眼前一亮，后来在路上看到实车之后，更是让我发出了一声惊叹：这车真好看！

我觉得它的这种好看，并只不是外观上面一个或者是两个、三个元素带来的，而是整体线条轮廓、车身比例营造出来的优雅感。就算是将一整个如此“飒”的直瀑式进气格栅和一对犀利的前大灯组给放进其中，你也不会觉得这份优雅感被削弱几分。

当然，像现阶段十分流行的LED灯组、贯穿式尾灯、大尺寸双色轮毂等等，都能够在这款车型上见到身影。

而引擎盖前端新的红旗立标以及尾部“红旗”二字，无不向世人彰显着它高贵的身份。

红旗给这款车型定义为“Cross”SUV而并非纯纯正正的SUV车型，从它尾部造型我倒是觉得它像是猎装车与SUV的跨界，而前面提到的那部分优雅感有很大程度要归功于此。

进入车厢内部，这套内饰设计基本上能够满足你对豪华SUV车型的期待，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸的悬浮式中控屏、触控式空调面板，再搭配多功能三辐式方向盘以及各式各样的软质包裹，用起来摸起来都十分舒适。

在方向盘、挡把下方皮套、门边扶手、车内座椅等处均加入了橙色缝线，也许是为了给这个车厢带来一丝丝运动感吧，这都可以理解，但为什么这套内饰内会用上木制装饰？还是一整块贯穿整个中控台，整个内饰基调瞬间就变了，可能在设计师心中，木制装饰=豪华，用就是了。

值得一说的是，红旗E-HS3是首个应用Bose?Personal?Plus音响系统的国产车型，这套系统的特别之处在于驾驶席座椅头枕内部放置了轻量级6厘米Bose?UltraNearfield钕磁铁超近场的扬声器，与车身其它高性能扬声器（共8个）共同营造出360度的沉浸式音效，声场更加出色。

至于乘坐空间表现，红旗E-HS3的车身长宽高分别为4490*1874*1613mm，轴距为2750mm，整体车身尺寸在同级别车型中处于常规水平，并不算特别突出，不过满足日常的出行还是足够的。

而我们都知道红旗E-HS3是纯电动车型，电池组位于底盘中间。其实，底部电池组并不会导致坐姿被抬高太多，同时电动车有个好处就是无论四驱还是两驱车型，后排中央地台能够做到更加平整，再有后排空调出风口与全景天窗的加入，后排同时坐满三个人都是OK的。

动力性能不会差，就续航有点拉垮

红旗E-HS3现如今在售的车型是2019款，共分为两个版本。实拍的这款车型是智联旗悦两驱版，拥有155匹马力和340牛·米的峰值扭矩，这样的动力水准放在这台车子身上，让它能够在10s之内从0加速到100km/h以及达到407km的续航里程（NEDC工况）。

如果你舍得再加4万元，再往上还有一个四驱版本，前后双电机加持之下拥有高达310匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速也只要6s，只不过这性能的提升需要以一部分续航作为代价，纯电续航里程只有344km（NEDC工况）。

快/慢充电口分别位于车头两侧翼子板处，官方称红旗E-HS3还有个“闪速快充”的功能，据说能够在15分钟内将电池电量从30%充至80%。

在现如今这续航里程5、600km的纯电动车满街跑的年代，红旗E-HS3这样的续航表现，确实是有些拉垮。

过了网约车风潮，还能有多少支撑？

说实际，在我居住的周围，时不时就能够见到几辆红旗E-HS3，甚至曾经给了我一种象：这款车子卖得特别好。

直到有一天我盘点销量时，发现这款车居然出现在了倒数的名单中，随后又查了一查，这款车除了在去年8月份到10月份月均能够上到1000台之外，其它月份的销量可以用“惨不忍睹”来形容。

其实想一想也差不多就知道了，红旗E-HS3电动汽车那前几个月过千销量，基本都是网约车市场在做贡献，个人用户寥寥无几。因此，过了当初网约车市场的那一波风潮之后，红旗E-HS3销量也就下降下来。

主观评分：6分（满分10分）

尽管我个人特别喜欢红旗E-HS3造型设计和内饰的用料布局，然而作为一款自主品牌的紧凑级纯电动SUV车型，整体实力乃至最为重要续航表现，都没能撑得起它这22.58-26.58万元的售价。

因为在这个售价区间内，完全可以买到一辆出色的合资中型轿车或者紧凑级SUV燃油车型，或者是雅阁、凯美瑞的混合动力版本，出行和长途体验可要高出不止一个层次。

如果对于新能源车型有着十分大的执念，同时又身处限行限号的大城市之中，而再往下还有比亚迪宋Pro新能源、荣威RX5新能源、广汽新能源GE3、吉利帝豪GSe等众多售价更实惠、实力更出众且口碑更加优秀的自主品牌车型可以选择，红旗E-HS3在这场战役当中确实不怎么好打，网约车风潮过后的销量可以说是最好的说明了。

好看？好看能当饭吃吗？

看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾之后，准备入手红旗E-HS3，性能很好

笔者做了一个简单统计，2019年国内上市的新能源车型中，仅仅纯电动车型就有近250款新车。其中，既有改款车型，也有全新首发车型；既有自主品牌，也有合资车企；既有在传统燃油版基础上“油改电”，也有专为电动车研发的电动平台系列车型……在这个庞大的新能源家族中，笔者从市场表现、关注度、话题性等各方面选取了这10款新能源“热门”车型。

红旗E-HS3：这款紧凑型SUV只是红旗进军纯电领域的“开胃菜”

在当红一代的红旗旗下，E-HS3算是一个特立独行的存在。它不仅是红旗旗下唯一的一款纯电车型，也是唯一的一款紧凑型SUV。

作为一款纯电紧凑型SUV，红旗直接“跳跃”过最受消费者欢迎的燃油版紧凑型SUV，这是为何？首先，根据红旗的规划，未来会着重发展新能源车，到2025年新能源车型将达到15款，占比乘用车型40%，在紧凑型SUV这个更大的市场才能创造更大的销量；其次，燃油版紧凑型SUV市场竞争非常激烈，红旗选择避其锋芒，直接推出纯电版，显然更明智；其三，在紧凑型SUV之外的主流车型市场，红旗已经有H5、HS5、HS7等热销车型，红旗自然不希望再在此细分市场推出纯电版，跟自己抢市场份额。因此，从这个角度看，E-HS3算得上是一款红旗向纯电动车市场试水的战略车型。

长安E-Pro：更运动，更大胆，也更富有驾驶

就在上个月，长安旗下的新能源车E-Pro上市，这是一款基于长安CS15全新推出的纯电小型SUV。虽然从整体轮廓上看，E-Pro还有不少CS15的影子，但从细节上看，E-Pro更灵动、用色更大胆、内饰也更运动简洁。

而从动力数据上看，E-Pro最大功率为120kW,最大扭矩245N·m，续航410公里等，这些数据都比CS15EV表现出色，这点也在价格上得以体现。如果是年轻消费者，或许大多数人会多花一两万元换取一台颜值更高、更运动的E-Pro吧！

宋Pro新能源：为比亚迪贡献了半壁江山

如果仅仅从动力数据上看，宋EV版或许不如唐EV版表现得那么出色，但由于宋Pro的全新上市，笔者更倾向于这款新车。而且，宋Pro?EV版可比唐EV版少约8万-14万元呢！

从市场表现看，2019年7月上市首月半个月销量就达5500辆（此数据包括宋Pro燃油版与新能源版），之后一路上扬，截至11月份已接近2万辆。2019年1-11月的累计销量已达60413辆。目前在11月份这款车销量已经占比比亚迪45.31%的份额。可见这款车的综合实力表现不俗。

欧拉R1：最适合送给你心中的女神

欧拉凭借小巧的车身和可爱的造型颇受女性消费者欢迎，甚至为此还专门推出一款女神版。

欧拉是依靠长城汽车成长起来的新能源车品牌，凭借长城的背书，推向市场之初就得到了大家的认可。这点从其销量可以看出2019年1-11月累计销量以26195辆获得新能源销量榜第8，足以见得其出色的综合实力。

特斯拉Model3：全球新能源车销量榜第一

在电动车领域，特斯拉就是神一般的存在，Model3就是其销量担当。

Model?3作为特斯拉的入门版车型，是大家最容易接近的“神车”。如今随着国产Model?3越来越临近正式上市，大家对Model?3给予了更多关注的同时，其价格”波动“也牵动人心，引发一波波热议。

蔚来ES8:最高62.4万，价格比老款贵不少

蔚来这个品牌一直不缺少话题，无论是最高达148万美元的超跑EP9，还是它对打造高端新能源车的执着。

ES8凭借出色的续航表现和动力性能，得到不少年轻消费者的支持。相较2018款，刚刚上市的2020款ES8在续航方面得到了不小提升——最高续航从425公里提升到580公里；但由于换装了电机，新车百公里加速从4.4秒变为4.9秒，这一点让不少人感到有点小遗憾。

此外，变化最大的还有售价。其实上一代ES8的44.8万-50.6万元售价着实不低，但新款在老款基础上，将最高售价提升到62.4万元。不知在续航和售价、性能之间，消费者会如何选呢？

荣威Ei5:自主品牌中唯一的纯电旅行车

其实荣威旗下的新能源车并不少，为何单单选了荣威Ei5这款车呢？原因有二：其一，荣威Ei5是目前国内市场少有的旅行车，而且是自主品牌中唯一的纯电旅行车；其二，荣威Ei5常常霸占新能源车销量排行榜。从2019年前11个月销量数据看，以25090辆位列新能源车排行榜第9——相较去年同比增长10.5%。这在整体车市下滑的情况，还能保持如此强劲的增势，实在难能可贵。

几何A：未来几何？

几何A是吉利的新能源车品牌几何旗下的首款车型，上市之初就凭借颇具科幻感的外观、内饰获得年轻消费者的喜爱。

而且，在笔者看来，除了其“几何”元素点缀的中控台外，那块几乎贯穿前后的玻璃车顶尤其令人印象深刻。

从动力数据上看，这款车最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速为8.8秒。作为一款紧凑级轿车，这个成绩并不能算十分出众，但参考15-19万元的售价，也完全在可接受范围之内。

微蓝：“微蓝”车身，温婉形象

正如微蓝这个别致的名字一样，作为别克旗下第一款国产的纯电动车型，微蓝有着非常好看的外观设计，也有着给人温婉感觉的“微蓝”色车身。

在2019年，微蓝历经了两轮上市，目前有6款在售车型。可以看得出来，作为合资车企中少有的推出纯电的品牌，别克也希望早一步抢滩国内新能源车市场。虽然目前从市场表现看，微蓝销量还属于低调的起步期，但凭借良好产品力，也许这款车的攻势未必像外表那么”温婉“。

腾势X：看得见的“Mercedes-Benz”

如果仅仅从目前市场表现而言，腾势真不算是个销量出色的车型。但由于腾势这个品牌有比亚迪和奔驰两大车企的支持，让它的一举一动都颇受大家关注。

2019年11月，自腾势2012年亮相首款车型腾势后，腾势品牌逮住2019年的尾巴终于推出了全新车型腾势X。与首款车型腾势不一样的是，腾势X能看到更多奔驰元素，如“Mercedes-Benz”铭牌、内饰风格、线条运用等。

从动力数据上看，腾势X百公里加速可达4.6秒，续航可达520公里，还有四驱版本可选。而且31.98-35.78万元的售价也相对比较让人容易接受。这么看来，腾势X或许会在2020年开启的新时代里有一个好的市场表现吧！

编者按：如果我有30万，就选一款微蓝和一款长安E-Pro，一款代步，一款买菜。你会怎么选？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗新能源车有放电功能吗

最近一直在考虑换一辆座驾，从第一次开始看车到现在也是试驾了很多，但是说心里话在能够接受的范围之内，看上眼的并不是特别多，红旗E-HS3算是我心目中比较理想的一款吧，不过现在也是挺犹豫不决，现在也因为疫情不能出门,还在考虑之中，也是希望有经验的老司机能够给我指点一二，提一些有建设性的意见和指导。?我对红旗系列的车还是非常有个人情怀，虽然我还比较年轻，但是我内心也是十分的有爱国主义精神，在国产车行列里边，红旗应该算是品质和性能都很不错的，通过试驾和在网络上一些渠道对他的了解之后，我对这款车也是有了自己的一些认识，感觉他整体都还不错，相对性价比的话也还可以，其实我也是特别想尝试一下新能源汽车，因为之前没有过这方面经验，所以现在也是比较的犹豫，但是通过我现在的了解来看，它整体的性能比较棒，充满一次电的续航能力也还可以，作为日常代步车使用还是能够满足需求。?这款车的外观造型我很喜欢，身为一款SUV，它整体给人一种比较霸气威武的感觉，并且也是充满了时尚与活力，年轻人开挺合适，颜值比较高，至于车子的内部空间，不需要多说，对于我们这样的三口之家来说，能够满足使用需求，内饰的设计整洁利索，宽敞舒适的空间能够给人一种比较舒适的享受，通过试驾来看，它的操控性挺人性化，接触下来，我觉得他还是非常的容易接近，可以轻松的驾驭，虽然是纯电动汽车，但是动力也比较足，这一点没有问题，我个人对这款车还是非常的中意，现在也是打算入手，特别想听一听大家的意见，再和家里人沟通一下，希望能够尽快提到这款心爱的车，很期待和你一路同行。

车头的前脸设计给人的感觉很舒服，并且视觉冲击感很强烈，尤其是宽大的金属进气格栅的设计，识别度很高，红旗的经典标志镶嵌于引擎盖上，显得很有气质。

后备箱的空间相对还可以，在日常生活中使用的话，其实也不需要太大，能够满足日常使用需求就可以了，我认为这样的尺寸还是可以满足我以后的生活需要。

后排位置的空间很宽敞，并且座椅设计的也很有特点，坐在上面感觉很舒服惬意，软硬度合适，同时乘坐三个人的话，没有问题，也不会显得很拥挤。

方向盘的设计大小合适，握着手感很舒服，在电动助力的作用下转向很轻松，像我这样的老司机，可以轻松的驾驭，没有难度。

中控功能区的设计还是很有条理性，显示屏的尺寸也比较大，清晰度很好，使用起来很方便。

全景天窗的设计很人性化，其实坐在车里能够感受到阳光的温暖和味道，我觉得也是一件很幸福的事情。

一寸光阴一寸金，抓住每一个机遇，红旗E-HS3用车分享

红旗新能源车有放电功能。红旗E-HS3拥有直流充电、交流充电桩充电、家庭或工业电插座充电三种充电方式,还拥有放电功能,能够随时满足用户多种用电场景下的需求,增加生活乐趣，红旗E-HS3的闪充模式非常给力，充电15分钟，里程可达100km，从30%的电充到80%仅需36分钟。

红旗新能源车颜值

外观上红旗E-HS3风格更现代、前卫，虽然前面的脸仍然用家族式设计，但是设计更时尚和新颖，直瀑式银色镀铬空气网格氛围充足，前机盖上的红旗标志具有极高的可视性，标志着独一无二的身份，两侧的大灯上有LED，白天的行驶灯效果显著，非常有精神，下保险杠用梯形设计，两侧有横置式雾灯。

马云说:这是一个抢钱的时代，哪有功夫跟那些思想还在原始社会的人磨叽。这句话看上去虽然有点“粗鲁”，但是确实很有道理，在这个快节奏的真的不允许犹豫，就像这次买车，我和家人一商量该买就买不墨迹。跟上时代跟着节奏，果断的选择了这款国产的红旗E-HS3新能源汽车，买车就要考虑家庭的使用需求等问题，结合自己的实际问题，最终一家人看中了这款车，可以说没有让我失望。?这辆车充满一次电的综合续航里程我觉得挺不错，平时我不会开着这辆车出远门，一般也就是上下班或者在市里逛街使用，充一次电能跑好几天呢，现在充电也方便，算下来比烧油的车要划算很多。我媳妇很喜欢这个车的外观设计，当然我觉得也是比较时尚大气，我开或者我对象开都挺合适，空间方面也够用，一家三口乘坐没有压力，后备箱也还行尺寸不小。?我感觉电动车的起步提速比烧油车还要快一些呢，市里红绿灯那么多等红绿灯起步的时候感觉挺麻利，舒适性也还可以，自家代步使用我觉得挺舒服，操控简单，驾驶比较平稳没有大颠簸，车内也比较安静，挺好的一辆新能源车。

这是我接触的第一辆国产汽车，在亲身使用体验之后让我见识到了国产汽车的实力，外观这么美，性能也很棒，算得上是一辆性价比比较高的车子，值得拥有。

买车选了红色，像是这辆车红色还是很大气的，希望生活就像是这个颜色一样红红火火满满。

车子比较好开，现在我和对象俩人都可以轻松驾驶它，我对象拿驾证也就一个月多的时间，现在操控这辆车还是很稳当，能够轻松驾驭。

内饰布局科技感十足，这个悬浮式的中控屏设计挺有范，大大的屏幕尺寸显得很大气，开车的时候放首喜欢的音乐很享受那个感觉。

天窗是现在大多数车子都有的配置吧，但是自己能够拥有一辆带天窗的车，我心中还是很开心，希望多年以后这个天窗也不会漏雨奥。

在座椅的设计上我感觉设计师用心啦，坐在车里后背靠在椅背上，身体和座椅贴合度很高，像是这么热的夏天也不感觉捂的难受，舒适性很给力。

一手方向盘一手档把，我总感觉男人开车的姿势还是很帅，之前开的是手动挡，现在开这辆车的时候总感觉少了点“仪式感”。