起亚k9报价汽车之家_起亚k系列报价

1.B站后浪会给这款车一键三连吗？国产起亚凯酷盐城下线

2.不仅仅是漂亮！全面解读LED大灯技术

韩国豪华车品牌有哪些

对于国内消费者来说，很多人对于韩系车的第一印象就是廉价和性价比，似乎这个国家的汽车品牌和高端、奢华并不沾边，因此不少网友就对韩国的豪华汽车品牌感到好奇了，那么究竟韩国车高端品牌是什么？

首先来看看韩国的汽车品牌，目前韩国发展比较好的汽车品牌分别有：现代汽车、起亚汽车、双龙汽车、捷恩斯汽车、大宇汽车、雷诺三星、思派朗汽车等品牌，其余名气较小的汽车品牌这里就不详细列举了。从上述可以看到，韩国确实没有定位比较高端的汽车品牌，这是因为韩国汽车工业的起步比较晚，和中国一样大家都是在二战末期日本投降后才获得解放，即使韩国在解放后汽车工业得到了迅猛发展，但这些品牌都更加致力于打造售价亲民的家用车型。虽然韩国没有比较高端的汽车品牌，但并不代表没有高端车型，下面就来看看韩系车里面的豪华车型有哪些：

1、捷恩斯EQ900捷恩斯是现代汽车推出的一个全新子品牌，该品牌主攻豪华汽车市场，EQ900则是现代捷恩斯品牌在2015年推出的一款中大型豪华轿车。这款车用了5.0升的V8发动机，并匹配8AT变速箱，车辆拥有425匹的最大马力，峰值扭矩530牛米。

2、起亚K9起亚汽车属于韩国最早的汽车制造商，K9是起亚汽车旗下的一款中大型豪华轿车，该车型和捷恩斯EQ900来自同一个生产平台，因此动力系统和捷恩斯EQ900保持一致，车型在韩国市场上的主要竞争对手为奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等国内一线豪华品牌。

3、现代Nexo Premium现代Nexo Premium是现代汽车发布的一款搭载氢燃料电池的新能源SUV，该车虽然和途胜来自于相同的生产平台，但车内的功能性配置却非常丰富，不仅配备了符合欧洲最高安全标准的主动安全配置和驾驶系统，车内还用了环保材料打造而来，车辆不论是动力输出还是续航能力都有着出色的表现。

看到这里相信大家对韩国豪华车品牌有哪些也比较清楚了，其实从上述车型中就可以看到，这几款豪华车型均出自于现代汽车品牌，显然现代汽车是有着想要冲击高端市场的野心的，只不过想要把车型推向世界的话韩系车还有着非常长的一段路要走。

B站后浪会给这款车一键三连吗？国产起亚凯酷盐城下线

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?起亚K7的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获取了一组全新起亚K7的路试谍照，新车将用全新的设计风格，并且该车将成为起亚旗下首款使用全新起亚徽标的车型，新车有望于2021年3月正式发布。

从此前发布的渲染图以及最新的谍照可以看出，新车将用全新的起亚LOGO，并且使用了全新的设计风格，虎啸式前格栅的面积有了大幅度扩张，营造出十分突出的视觉冲击力。车头两侧是8枚菱形的LED灯珠，并且新车配备了全新造型的LED日间行车灯，具有极强的辨识度。

此次的谍照仅捕捉到了部分内饰的细节，不过可以推断出新车将用与全新起亚K5相同的内饰设计，车内将配备双联屏，呈现出极强的内饰科技感。动力方面，新车将会推出搭载1.5T、2.0T、2.5T涡轮增压发动机和3.0L自然吸气发动机的车型。而且为了顺应新能源汽车市场的发展，还有望推出1.6T涡轮增压发动机+电动机的轻混车型以及PHEV插电式混动车型。

选车君观点：起亚K7推出之后或许会定位为中大型轿车，以填补该品牌在此细分领域的空白。但是照之前起亚K9的表现来看，起亚进军中大型汽车市场很难得到消费者的认可，因此新车的市场表现我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不仅仅是漂亮！全面解读LED大灯技术

点赞、投币、收藏，这波熟悉的一键三连操作对于经常逛B站的青年一定很熟悉。其主要是指用户在B站被某部种草后，所进行的打赏行为。对于这些B站青年来说，只有一款极具颜值和科技感的车，他们才会进行“一键三连”投喂。

8月14日，东风悦达起亚官方宣布，旗下轿车凯酷在江苏盐城工厂正式量产下线，新车并将于9月上旬正式上市。凯酷是第三代K5的官方中文名，其不仅改了名字，在外观设计和科技配置上表现出色，能够满足这些B站青年的需求。

起亚凯酷基于第三代i-GMP平台打造，并用了全新的设计语言。具体来看新车前脸为最新的“虎啸式”格栅，并进行熏黑处理显得更为运动、下方保险杠进行调整与韩版车型有所区别，具体为雾灯区域由原来的两侧调整为与下进气口融为一体，上方的“心跳式”头灯组得以保留。

来到侧面，溜背式的线条十分引入注目，搭配19英寸的运动轮圈，让人能够联想到家族跑车斯汀格。国内版车型的长宽高分别为4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米，相比韩版车型长度增加75毫米，轴距增加50毫米，保证了更好的姿态和乘坐空间。

尾部的凶狠程度不亚于车头，这主要得益于其配备的四出真排气，海外版车型只是双出的尾喉装饰。表面上的贯穿式尾灯内部为“断点式”，夜间点亮后辨识度极高。转向灯为“虎爪”样式，与车头相呼应。

进入到车内，凯酷为全新的设计语言，选用三幅运动方向盘，并印有“GT?Line”的标识，手感也十分不错。最吸引人眼球的莫过于科技感十足的双12.3英寸的屏幕，左侧为全液晶仪表，并提供三种风格和多种模式的选择。右侧为多媒体系统，其内部为起亚和百度共同研发的车机系统，支持人机语音交互功能，以及多种APP下载，满足日常的需求。此外，凯酷还拥有L2级别的驾驶功能，内部保护主动刹车、车道保持、偏离预警等多项配置。

动力方面，起亚凯酷提供1.5T和2.0T两种版本车型。其中1.5T发动机持有业内首创的CVVD技术，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为253牛·米并匹配7DCT变速箱；2.0T发动机持有D-CVVT技术，最大功率为176.5千瓦，扭矩为353牛米匹配自主研发的8AT变速箱。

总结：从量产下线的国产凯酷不难看出，起亚对于中国市场十分的重视。此前，对于一些合资车型，国内消费者总是用“简配”来斥责海外与国内市场的不统一，这次或许该轮到韩国网友来吐槽了，因为中国市场车型更为厚道。

首先就体现在动力方面，其搭载的1.5T发动机持有了业内首创的CVVD连续可变气门持续期技术，这套技术并没有出现在海外的K5车型上，而是出现在了家族旗舰K9车型的上面，这足以说明该技术的优异。国内消费者能花更低的钱，即可享受这套最新的技术。其次，就是起亚更懂国人，凯酷在设计细节、车身尺寸以及车机系统上，都进行了优化，更加满足国内主力年轻消费者的需求。目前，韩系车亟待复苏，而有着硬实力的凯酷就是最好的肾上腺素，我们期待其在9月上市后的表现。

文/贾思卿

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

LED的优点和历史 都说眼睛是心灵的窗户。对于汽车来说，有一对漂亮的大灯，就像有一双漂亮的眼睛一样。LED大灯的出现就像是在大灯上附加了“化妆品眼镜”，直接将“眼睛”的魅力指数提升了一个等级，功能也是日新月异。我觉得是时候好好看看LED大灯了。

它是发光二极管的缩写，它有一个非常流行的中文名字——发光二极管。如今，它们经常作为灯箱、招牌和各种电器的指示灯和背光灯出现，也是汽车尾灯、高位刹车灯和日间行车灯的重要组成部分。

LED大灯有哪些优点？

既然说LED，那就先说说为什么现在这么热。众所周知，汽车上的大灯主要不超过两种:卤素大灯和HID氙气大灯。新兴的LED大灯与这两种主流大灯相比有什么优势？

对于汽车来说，LED光源具有以下优点:

1.节能低成本:LED发光效率高，几乎是荧光灯的两倍。如果以我们日常使用的节能灯为类比，节能灯比白炽灯节能4/5，而LED比节能灯节能1/4。在汽车上，同样的日间行车灯，LED组件的能耗只有卤素灯的1/20。LED元器件的成本也在逐年大幅降低，成本和价格仍在以每年20%以上的速度下降。

2.使用寿命长:目前汽车使用的LED组件基本可以达到5万小时的水平，而知名的汽车照明供应商已经能够提供10万小时使用寿命的LED组件，相当于11年........................................................................................................相比之下，氙灯的寿命只有3000小时左右...

3.耐用性好:LED组件结构简单，抗冲击、抗冲击性能优异，不易破碎，能很好地适应各种环境。

4.LED组件小巧紧凑，便于布局和造型设计:这是LED的巨大优势，充分迎合了汽车厂商在设计上的进化要求，打破了过去照明系统对造型创新的束缚，让我们拥有更具创意的汽车产品。

“LED丰富了大灯的造型和线条，使其在夜间更具辨识度ж

5.响应速度快:LED照明只需要微秒级，可用于尾灯和转向灯快速点亮，达到更好的警示效果。与氙气灯和卤素大灯相比，LED照明的响应速度更快，对行车安全的保障更好。

6.亮度衰减低:LED亮度高，光亮度衰减远低于卤素灯。适用于照明、刹车灯、转向灯等警示灯。

7.可用低压直流驱动，负载小，干扰弱，对使用环境要求低，适应性好。与氙灯不同，需要一个升压装置。

●为什么LED大灯来得这么晚？

光数一数，电灯已经存在了150多年，LED在各个方面都是新奇的。其实LED的起源可以追溯到100多年前的1907年。那一年，从事无线电行业的亨利·约瑟夫·轮在碳化硅晶体上施加一定的电压后，在阴极上观察到一种暗淡的黄光，应该算是发光二极管的鼻祖。

实用LED直到50多年前才被发明出来，所以60年代的这个时间节点被很多人认为是LED真正的起点。随着技术的不断发展，led的颜色也在从最早的红光、橙色、**、绿色慢慢扩展...早期的led主要用于各种仪器的光源和各种设备的指示灯，后来随着颜色的增加，开始应用于红绿灯、大显示屏和车灯等。

以前LED不能发出大灯照明所需的“白光”，因为可见光谱中没有“白光”，它不是单色光，而是由各种单色光组成的复合光。人眼看到的白光需要两种波长的蓝光+黄光或者三种波长的蓝光+绿光+红光的混合。由于两种方法都需要蓝光，蓝色LED成为发展白光LED的重要技术节点。

直到上世纪末，随着超高亮度蓝色LED的成功研制，白色LED的发展才分阶段取得了真正的进展。白色LED色温接近太阳光，照明效果更自然，更接近人眼白天看到的颜色。也是从这个时候开始，LED正式加入照明领域。

从LED合成白光的方法就是前面提到的两种方法。目前普遍用蓝色LED芯片+**荧光粉或**荧光粉滤光片制作白光LED。现在，它广泛应用于日间行车灯和用作前照灯的白光发光二极管，它们都使用相同的原理。白色LED的出现也可以载入液晶显示器的发展史，为提高液晶显示器的色彩性能，促进液晶显示器的普及做出了巨大的贡献。

你一定注意到了，很多车其实在很小的时候就使用了LED尾灯，但是LED大灯只是近几年才流行起来。其中一个原因就是上面提到的LED不能产生白光。另一个问题是LED的亮度和成本。LED正式商业化以来，亮度提升了近100倍，而价格下降了数百倍。成本的降低和亮度的提高使得LED终于具备了加入汽车大灯的条件。第三个原因是北美、欧洲等发达国家之前没有关于LED大灯在汽车照明中使用的相关标准，2021年后SAE、ECE相继发布相关标准。

LED大灯开路者

● LED大灯:两个“第一”

LED大灯应该算是汽车发展史上的一个里程碑，刻在里程碑上的名字无疑应该属于LED大灯首次应用的“1号”。第一款正式配备LED大灯的车型是2021年亮相的 雷克萨斯LS 600h/LS600hL车型。其大灯是量产车型中使用的第一款LED大灯，也是LED大灯的第一款商用产品。这款大灯来自日本汽车照明系统供应商KOITO。不过这款大灯并不是100% LED大灯，只是近光和照明使用的是白色LED，这也是为什么还有另一个“第一名”座椅的原因。

另一款“第一名”座椅属于 奥迪R8 （ 查成交价 | 车型详解 ），2021年底上市，搭载5.2升V10发动机，全球首款商用全LED大灯。其远近灯、转向灯、日间行车灯的照明功能均用LED组件。这款大灯于2021年问世，是比小樽更晚的产品，由Magneti Marelli的子公司Automotive Lighting设计开发。

上面的实拍显示了2010年的国产R8 5.2 FSI quattro ，也配备了全LED大灯。

继KOITO和汽车照明之后，HELLA HELLA和法雷奥也很快加入了LED大灯的阵营。说到这里，海拉海拉其实应该出现在LED的里程碑上，就在奥迪R8 V10版本发布的同一年。海拉为美国版的凯雷德白金2008提供了全发光二极管大灯。他们在2021年开发了这种大灯。根据该车的上市时间来看，2021年夏天发布的凯雷德铂金版可以早于奥迪R8的V10版本。此外，当时首次亮相的第四代奥迪A8的全发光二极管大灯也是海拉海拉的杰作。

●解读LED大灯结构

LED大灯的结构与目前传统大灯基本相同，通过反射或透镜结构聚光。不同的是LED大灯往往由多个LED元件组成，需要一个控制模块来控制整个系统。

同时，LED元件对温度变化敏感。如果结温较高，LED的发光性能会降低，因此LED大灯对散热的要求较高，需要良好的散热设计来保证LED元件的温度稳定性。正因为如此，我们可以看到在LED大灯的背后，那些LED组件的背后都有散热器甚至风扇，这是目前普通卤素大灯和氙气灯所没有的。

LED大灯盘点：奥迪/宝马

●解读主流LED大灯库存

◆奥迪:LED大灯代言品牌

说到LED大灯，大多数人肯定会想到奥迪品牌。对于奥迪来说，LED大灯已经成为其设计标志的一部分。从R8和A8到A3，目前奥迪使用LED大灯的车型阵营最大。说起奥迪，就跟提到LED大灯的代言人一样。

奥迪A8和A6车型上的几款全LED大灯，大部分都用了和之前的凯雷德一样的多镜头结构。我相信这与他们来自同一个供应商——海拉海拉不无关系，LED组件往往是按几十个来计数的。然而，无一例外，他们的远光灯都使用反射结构。

“左:奥迪A8右: 奥迪A6L 它们的近光灯由几个独立的LED镜头单元组成”

由多个LED单元组成的灯座几乎不可能像氙灯的二维透镜灯座那样上下左右旋转，于是工程师们设计了这种灯组的近光灯座上下俯仰，由步进电机控制，转弯时的照明依靠独立设计的转向灯。

相比之下，汽车照明公司为A7提供的全LED大灯要清新得多。远近光灯的功能集成在最外层的照明模块中，灯座也由步进电机驱动，可以自动调节车辆的光照水平。

“左:奥迪A7基本照明近光右:奥迪A7远光灯开启”

最可喜的是，奥迪已经把所有led都降到了A3级车。虽然大灯看起来远没有它们的兄弟复杂，但它们的实用性和功能性丝毫不逊色。

“奥迪A3还配备了LED大灯”

◆宝马:独特清新的LED大灯

“宝马6系Grancoupe全LED大灯”

与奥迪相比，宝马的LED大灯色彩要逊色很多。X6M、6系和改进型7系车型上的全LED大灯是典型的反射式LED大灯。它们的LED组件布置在大灯反光碗的顶部，所以很难从正常角度看到光源。只有抬头看大灯，才能看到灯碗中“天花板”上的LED组件。

“左图为 宝马X6 M ，右图为全新7系，均为LED大灯。”

“配备LED大灯和氙气大灯的X6 M仅通过透镜和灯碗中央的“横条”就能与两个大灯区分开来”

宝马没有透露太多关于其全LED大灯的信息，他们似乎也没有在LED上做出更复杂的改变。也许相比之下，他们更愿意谈论他们将大规模生产的激光大灯技术。什么是激光大灯？我们将在以后的文章中为您解读。

“对于宝马粉丝来说，i8上的激光大灯值得期待。”

盘点：奔驰/讴歌/其他品牌

◆奔驰:曾经惊艳，会惊艳吗？

奔驰在灯光方面似乎不如奥迪活跃，但实力还在。CLS大灯是奔驰对LED大灯的一次成功测试。

汽车照明为奔驰CLS开发的LED大灯，应该算是透镜大灯的标杆。它的近光灯用了可上下或左右旋转的透镜灯座，使LED大灯可以像目前的自适应氙气大灯一样，轻松实现转角照明、自动调节高度等功能。这是我见过的最灵活的LED大灯。

奔驰用概念车CSC证明玩大灯绰绰有余，但量产的奔驰A级却没有在大灯上留下多少精髓。

「CSC概念车的大灯真的很惊艳」

“左:奔驰CSC概念车右:量产 奔驰CLA级 ”

下面的展示了CSC概念车的大灯“行云流水”转向灯，以及百花齐放的大灯设计，堪称“前所未有”的新格局。

更多精彩，均在车载家庭频道。

CLA之后亮相的全新E级大灯设计也引来不少争议。经典的“四眼”设计只有LED行车灯勾勒出的轮廓。不过从视觉上来看，全LED大灯的设计还是值得肯定的。接下来，奔驰全新S级、全新C级等众多新车将陆续亮相。E级大灯的设计不禁让人对新车型有了更多的联想和期待。

◆讴歌:落后者

回看亚洲，继雷克萨斯之后，全LED大灯似乎追随者不多，一直在技术上特立独行的本田也开始在这方面崭露头角。本田的讴歌RLX是本田对LED大灯研究的成果展示。

◆其他品牌:百花齐放在即？

越来越多的品牌将加入全LED大灯的阵营。即将上市的新一代蒙迪欧是众多新加入的车型之一。它将用法雷奥法雷奥提供的LED大灯，不仅造型简洁，而且能耗仅为26瓦，仅为普通大灯的一半。

在设计上一直走进步路线的起亚也表明了态度:我们看到全新的K9已经配备了一对巨大的LED大灯，相信现代很快就会跟进量产车。

“起亚新款K9还配备了LED大灯”

总结:

LED大灯的时代似乎即将开启。此前，只有高端车型才开始出现在低价车型上，如蒙迪欧、全新奥迪A3、高尔夫7等。相信随着LED成本的进一步下降，主流紧凑型车甚至小型车都会涉足LED大灯的趋势。当然，所有的LED大灯都不会是车灯的终点。当LED大灯全民普及后，高端品牌肯定会想出新花样。事实上，已经在移动的“激光大灯”和“有机发光二极管”灯是明显的信号，不是吗？

@2019