1.别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的？

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还不错。别克昂科威四驱越野性能还不错，用的是涡轮增压发动机，最大输出功率为266马力，最大峰值扭矩为400牛米，该车系轴距较短，悬架系统较高，避震系统强硬。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。

别克SUV越野车，是如何在舒适与越野之间相平衡的？

昂科拉GX、昂科拉、昂科威等。

1、昂科拉GX外观是较帅气的类型，前脸棱角分明很有立体感，线条做的较流畅，尾部造型同样很耐看，做工和接缝都较上乘。车身数据厂商公布的昂科拉GX长宽高是：4463mm、1813mm、1644mm，轴距是2640mm。

2、昂科拉外观漂亮，车身整体结构经典，侧面线条感很强，后尾造型更有立体感，整体缝隙做工精良。尺寸上，昂科拉的长宽高为4458×1813×1644mm，轴距则为2640mm。这款车的动力表现良好，起步干净利落不拖沓，操控简单，整车底盘调校还可以，能耗表现也尚能接受。动力输出上，昂科拉最大马力可达184匹，最大扭矩为250牛米，用的是1.5L的涡轮增压发动机，变速箱搭载的是无级变速。

3、昂科威乘坐空间相对而言也是较合理，内饰设计风格简约大方，中控台所用材料质感很好，按键操作简单明了，整体布局富有层次感，整体下来的体验感都比较好。对于不同个性的车主，厂商也给昂科威车主提供了更丰富的个性颜色选择，光是外观颜色就有墨玉黑、日蚀蓝、幻影蓝、珍珠黑、光年蓝这么多，而内饰也有黑色、黑色+深酒红、黑色+棕色、黑色+米色、黑色+象牙白等颜色相衬。

别克汽车推出了2022款的昂科威车系，之中绝大多数车系都配备了四驱系统，城市SUV安个四驱系统，这一点在不少人来看完全就是装饰设计超过好用。为了能证明自己的四驱系统不单单是个装饰设计，是能够完成舒服与越野车结合的，别克汽车近期就在那广德试车场举办了一场试驾活动，主要包括了初次开放越野车地区道路，含括了各种实时路况。在舒适度或者“现代美式奢华”的构建上，别克汽车表现的实际上一直都有目共睹，但在越野车层面究竟会有怎么样的体现，这正是我们这次要请的答案。

最先来交代一下此次试驾车型所配备的动力装置，均搭载了别克汽车大家族第八代Ecotec 2.0T可变缸汽车发动机，适用在“四缸性能卓越”、“四缸经济发展”、“双缸超经济发展”3种方式间智能化转换，至大功率237大马力，另外还配搭48V轻混系统，及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。除此之外，在昂科威S和昂科威Plus的身上，还配备一款全新升级推出1.5T四缸发动机，至大功率211大马力，一样配备48V轻混系统及其配对9速HYDRA-MATIC变速器。

啥也不说了，我们先来看看本次重中之重一部分，做为初次开放越野车地区道路，其总长为2.2km，包括了有软石路、大石头路、汽车涉水路、交叉轴、大坑陡降、木枕侧坡、林中纵横沟等各类丛林穿越实时路况，从不同层面上仿真模拟了户外越野安全驾驶可能会遇到的实时路况。有意思的是，在试架当日还落了两次颇大的雨，为越野驾驶一部分增强了一些难度系数。现阶段，在别克汽车SUV艾维亚车系中，均配备了FlexRide响应式安全驾驶系统软件，给予多种多样性能模式可选择，及其另外还配备智能化全实时路况四驱系统，除了能操纵前、汽车后桥扭距分派外，还能够实现左、右后胎扭距在100/0到0/100中间调整。自然，用户可自由选择两驱和四驱方式，在前轮驱动模式中其四驱有关零件将完全断掉，以确保更加好的燃油经济性。

但是，如果像我们应该通过一些略有挑战性的实时路况，建议还是先把性能模式调整至越野模式，以确保能拥有更加好的通过性，而且此刻在汽车仪表盘上也可以清楚见到车体姿势、车胎情况等几种信息内容。在越野车地区，而言说几个较为有意义的地区，最开始是软石道路，在这样一个道路下将会有一个轮胎处在悬在空中状态，这一点与我们熟悉的炮弹坑或是有几分类似，关键反映车胎在扭距分派上的表现，但在这一道路中能感受到在车胎高转速的情形下，系统软件很快会将扭距分配到别的有耐磨性的轮胎上，全过程或是相对轻松的。