保时捷panamera方案_保时捷panamera按揭

1.保时捷的Panamera为什么不打折？A8都便宜十多万了？

2.保时捷最便宜多少万

3.为什么奔驰保时捷同价格买奔驰

没必要

保时捷帕拉梅拉铂金版虽然性价比比较高，但是4S会让你选配加价，所以还是不划算的。

保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的**的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。

保时捷的Panamera为什么不打折？A8都便宜十多万了？

你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是?Panamera——一款大型豪华轿车，而不是911——那个跑车系列。2019年，Panamera在中国市场销量达到13116辆，占到这款车型全球市场份额的40%，是所有保时捷车型里占比最高的。

▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展，新车已于1个月前上市，共推出7款车型，2.9T?V6、4.0T?V8和插电混动三种动力，售价区间为116.80-248.30万元。

为回应中国消费者的偏爱，保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款）。目前Panamera总计有16款车型在售，包括轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合。

Panamera?Turbo?S?插电混动版，你能买到的动力第二强大的保时捷

关注度最高的新车型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版，可以理解成插电混动版顶配车型，搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统，匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK。

仅从动力上来看，新车是保时捷旗下在售第二强大的车型，仅次于纯电动Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T还要强。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW，来到514kW，综合扭矩增加了20N·m，来到870N·m。

只是受限于约2.5吨的车重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快，只要3.3秒，但还是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距离，这没什么可抱怨的，911车重才1.7吨上下，不是一个重量级。

Taycan车重也有大约2.3吨，这是巨大电池包的“功劳”。还是得感叹一句“电动机牛X”，比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera，前者尺寸更紧凑，电动动力更强大，比后者更有驾控乐趣。

Taycan和Panamera还同样是四门四座设计，前者性能更强，不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市场卖出去4480辆，而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台。更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。

我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。想要体验更极致的保时捷驾控体验，当然选择911系列，想要大型豪华车体验，那就选Panamera，插电版的Panamera还能上绿牌呢，它不香嘛。

绿色卡钳是保时捷混动车型的标志，旅行版Panamera颜值暴涨

外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？

除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌，青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志。其它黑色、银色、红色的卡钳颜色，代表制动性能从低到高，往往也意味着车辆性能梯次，**卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加长版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo标配陶瓷复合制动系统，可以免费选择青柠色或者**，其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱，花费是13.8万元。

三种车身形式，轿车版，行政加长版和Sport?Turismo版（旅行版），选择非常丰富。轿车版和行政加长版相比，视觉上不容易看出来后者高度多了5mm，特别仔细能观察到，行政加长版更大的车长和轴距，都加在后门也就是后排空间上了。

后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开。前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同，后者却比前者价格高出大约13万块。还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不，选装价格也只是13.8万元。

车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色车可能不明显，大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版，第三张图是一代Panamera。不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾评价，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的观点。

从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅这大屁股。

大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感，和走钢丝似的，差一点就会变很丑，一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷。现在有了旅行版，你再去选择大屁股，我就难以理解了。再来几张Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜。

先别急眼，我认识的Panamera车主大都给这个答案，倒不是说一两百万的价格有多便宜，而是相对这车能带来的体验来讲。

和S级、7系和A8相比，保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较，Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜，但后期维护起来还是保时捷更让人省心。

Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性，这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间，这是聪明，就像曾经推出卡宴一般，保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌。

文?|?大鹏

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷最便宜多少万

好的产品不是贵在价格，而是贵在价值，比如说我们去买某类奢侈品的时候，它们代表的是社会地位和象征，为了传承和尊重客户，都是全球性的统一指导价格。

保时捷为客户提供多样化个性选装，同时客户买到的车型是不同的，价格也是不同的，不可能用折扣来去设定价格标底。

保时捷不以折扣和价格战来引导客户的原因，是因为它的品质是不打折的，保时捷也会经常举办客户体验日，爱车讲堂等多种方式，给客户带来更佳实惠的。

为什么奔驰保时捷同价格买奔驰

保时捷的入门级SUV Macan是该品牌最便宜的车型，价格大约是58.8万。Macan拥有卓越性能和精美内饰，是许多人的梦想之车。保时捷还有其他更贵的车型如Cayenne和Panamera。一般来说，价格越高，性能和配置越出色。如果你追求卓越的性能和品质，预算充足，保时捷是个好选择。

保时捷Panamera的价格高于奔驰S级（S级迈巴赫除外），Panamera官方指导价：99.8万-217.8万元，奔驰S官方指导价：84.28-198.1万元，而且，Panamera还需要选配，如果不可选，半年内提车都难。

Panamera和奔驰S级有着完全不同的定位和消费群体，保时捷是大型轿跑车，而奔驰S级是商务旗舰，保时捷Panamera的诉讼指导价远高于同级别的奔驰S级，但实际上，实际购车价格的差距会更大。因此，就实际落地价而言，保时捷Panamera还是要比奔驰S级高不少，如果非要说Panamera、President这样的车型很少见，不如先看看它们的类型和定位，虽然都是旗舰机型，但其实偏向于运动和年轻人，所以他们的受众往往是Younger。

但喜欢的年轻朋友很多，但买得起的昔日年轻朋友并不多，毕竟现在的财富主要掌握在中老年人手中，而购买力更强的中老年人不一定喜欢Panamera、President等运动型车型，所以Panamera的受众更少都买得起，奔驰S级受众的购买力更强

提到奔驰S级，我们会想到舒适、豪华和精致，作为豪华车的旗舰车型，奔驰S级可以说是引领潮流，在品牌价值、身份象征、产品力、舒适豪华等方面，在同级车型中独树一帜。

无论是作为家庭用车，还是商务接待会议、国际会议接待、商务洽谈等重要场合，奔驰S级都可以说是绝对的首选用车，无论是品牌、动力、空间、舒适、豪华等，都可以说是无可挑剔。

从这方面来说，奔驰S比Panamera拥有更广泛的市场受众和更完备的实用功能，年轻人喜欢Panamera，中年人喜欢S级，但年轻人的实力不如中年人，所以喜欢却买不起，个别富二代会买Panamera。

但是大部分年轻人到中年是买不起这个价位的车的，到了中年就会发现S级更好。如果让25岁左右的中国人成为100万级轿车的主流消费者，Panamera肯定会卖得更好。

保时捷Panamera销量之所以少，主要是因为消费者对这两款车的使用需求不同，奔驰S级适合商务和宜家，基本上，他们会选择它，要知道，对于国内买豪车的人来说，最看重的不是颜值，而是品牌背后的实力。

奔驰S级的外观并不是最亮眼的，但其背后的品牌附加值却是最高的，汽车是仁爱的东西，对于买得起50万以上的人来说，买什么买什么最重要，钱和任性，购买少于100,000，买什么最好问懂车的人！