大众全新捷达反光条怎么拆_大众全新捷达反光条

1.日系车这么好，为什么卖不过大众？

2.2月上市新车前瞻！捷达VS7&雷克萨斯LM领衔！这四款值得期待！

3.九万以内落地，自动挡轿车，适合家用的，哪款比较好？

4.到店实拍BEIJING-X7，内饰三连屏，气质“小王子”

新车竞争力2.0版本依旧用百分制进行评分，对每款车的颜值、动力、配置、油耗四个维度进行评价。四个维度在100分中所占比重分别为外观40分、动力25分、配置25分、油耗（电耗）10分。为了进一步完善新车评比机制，在原有得分基础上除以价格系数作为最终得分。?

曾几何时，捷达这个名号，是“神车”的代名词。1991年进入国内市场，28年间40万的销量；“60万公里无大修”堪称奇迹般的耐久成绩……都是助其登上神坛的一个个台阶。

如今，这个名号焕然一新，去年年初，大众品牌全新子品牌在德国狼堡亮相，捷达也正式从一款车型进化成了一个品牌。自首款车型VS5是在9月5日成都车展上市、9天后品牌首款轿车VA3上市之后，捷达旗下第三款车型，也是第二款SUV车型VS7也终于呈现在消费者面前。

2020年3月220日，捷达VS7正式上市，进军中型SUV市场的它售价为10.68-13.68?万元。如此亲民的价格，让其成为此售价范围内少数的合资中型SUV，那么它的对手都应该是谁呢？VS7的表现又是如何呢？

综上所述，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

2020款捷达VS7?1.4T自动荣耀型（13.68万元）；

2020款日产奇骏?2.0L?CVT时尚版（18.88万元）；

2019款现代ix35?1.4T?DCT两驱智勇·畅享版（14.49万元）；

2019款雪佛兰探界者?535T自动领界版（17.49万元）；

2019款三菱欧蓝德?2.0L两驱畅行版（15.98万元）。

▲日产奇骏

▲现代ix35

▲

▲三菱欧蓝德

一、颜值

外观好评：

1.?捷达VS7用了捷达独立成品牌后的全新设计语言，犀利的“X”型前脸配合菱形铠甲式的镀铬中网进气格栅，设计更有视觉冲击力，更活泼，很符合当下消费者的喜好。

2.?侧面一条凌厉的腰线从前轮翼子板发起，直接贯穿至尾灯，连同18英寸的“大脚”，即使已经跻身中型SUV，捷达VS7仍不会显笨重。

3.?车尾，“Y”字形尾灯、镀铬双边单排式的保险杠以及贯穿式的反光条，都在极力迎合着当下消费者所热衷的设计元素，既显得紧跟时代，又呼应了车身侧面的运动气息。

外观差评：

正如上文所说，捷达VS7是此售价范围内少数的合资中型SUV，显而易见这款车型的主打特色是宽大的车内空间。正是为了追求更加舒适的后排头部空间，捷达VS7的车身后部车顶线条略显平庸，一切以实用为主，没有过多的设计感。

内饰好评：

1.?内饰整体用了和大众品牌基本相同的设计风格，中控布局以偏向主驾驶为主，不仅和母品牌保持了高度的一直、降低了内饰的上手难度，还可以让消费者用最少的成本，体验到大众品牌的DNA。

2.?虽然捷达是去年成立的大众廉价品牌，但其实在内饰的运用上丝毫没有妥协，方向盘是全新造型的平底运动多功能方向盘，颜值、握感都算上乘。

3.?电源接口前排两个，后排一个，再加上置于前排挡把前的无线充电板，完全可以满足一车人的电子产品用电需求。值得一提的是，虽然是来自爱信的6速手自一体变速箱，而不是当家的DSG，但挡把造型依旧充满了大众家族的风格。

内饰差评：碍于车型较低的售价，因此厂家对于VS7的成本把控也十分严格，内饰普遍用硬塑材质，只有门板上覆盖有少量软包材质。

竞品车型内饰：

▲日产奇骏

▲现代ix35

▲雪佛兰探界者

▲三菱

颜值得分：外观—33?内饰—31?综合32（满分40分）

捷达VS7用了大众使用度最高的EA211?1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，匹配使用度相当之高的爱信6AT手自一体变速箱。

从图表可以看出，捷达VS7虽然排量和引擎功率并不是最大的，可峰值扭矩高达250N·m，和1.5T的雪佛兰探界处在同一水平。充足的扭矩输出，会带来更加灵敏的起步，适合城市跟车，符合其城市SUV的定位。故得17分。

动力得分：18分（满分25分）

三、配置

亮点配置：

1.?主打车型尺寸的捷达VS7，然拥有着更大的车顶面积，容得下面积更大的全景天窗。捷达VS7全系都标配了可开启式的全景天窗，这样的做法无疑是大众深耕中国市场得出的结论，比较懂得国内消费者的需求。

2.?另一项深受好评的配置，就是全车一键升降。无独有偶，这项配置同样是全系车型标配，驾乘人员操作起来简便不少。

3.?中控内置系统功能强大，手机连接、蓝牙、全景影像、实时新闻、酒店航班查询、智能家居等当下十分热门的功能，捷达VS7一应俱全，进入车内可以完全放下手机，使用屏幕即可。

缺失配置：

1.?捷达VS7的配置其实相较在此价格区间中的合资品牌，已经算是十分丰富。但也有不足之处，首先就是后备箱没有配备电尾门，高大的车身对于女性来说开启/闭合略有难度。

2.?时下流行的仪表盘样式是大尺寸液晶屏，而捷达VS7同样处于成本把控依旧用了之前的行车电脑+机械仪表的设计，这一点也无可厚非。但行车电脑全系为单色屏幕，略显简陋。

配置得分：16分（满分25分）

四、油耗

从图表可以看到，捷达VS7在竞品车型中属于中游水平，油耗表现更好的奇骏、ix35车身尺寸更小，而同属中型SUV的探界者油耗又偏高，因此VS7的表现可圈可点，故得8分。

油耗得分：8分（满分10分）

五．总评

最终得分=总分/价格系数=74/0.85=87分（取整数）?

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

头条说：?1991年，第一台国产捷达轿车在长春工厂正式下线开始，平易近人的定位以及皮实耐用的特性造就了一代神车的名号。时过境迁，捷达不再是一款车的名字，而是转变为一个独立的品牌，所推出的VS7顶配13万元德系中型SUV，大众又将出众的性价比写入了捷达的基因之中。后续还将有什么新的特性被赋予到“捷达”这个国内消费者耳熟能详的名号之中，头条君还是十分期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车这么好，为什么卖不过大众？

在核心三大部件方面，?捷达VS7搭载了一台代号为ea211的1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，这款发动机已经引入国内多年，并配备了大众、奥迪等多个品牌车型，其成熟度和可靠性得到了充分验证；自动变速器的传动系统用爱信第三代aq250，6速自动变速器具有更好的换挡平顺性和传动效率。

说到可靠的质量，许多人会把它与大众联系在一起。这就是德国基因和大众素质的魅力所在。作为大众的子品牌，捷达虽然没有展示大众标志，但完全继承了大众的德国品质。捷达VS7由德国大众汽车公司设计和开发，并以全球一致的质量标准制造。

首先，在平台方面，捷达VS7和途观L、探岳一样都是中型SUV，都是建立在大众MQB平台上的。众所周知，MQB是大众最新的水平引擎模块平台，广泛应用于大众、奥迪等品牌，为捷达VS7奠定了坚实的质量基础。

捷达VS7，它用了捷达品牌的全新设计语言，犀利的“X”型前脸配合菱形铠甲式的镀铬中网进气格栅，设计更有视觉冲击力，古典与现代的元素相融合很符合当下消费者的喜好。

“车尾，“Y”字形尾灯、镀铬双边单排式的保险杠以及贯穿式的反光条，都在极力迎合着当下消费者所热衷的设计元素，既显得紧跟时代，又呼应了车身侧面的运动气息。

来自德国沃尔夫斯堡的“大众”让严谨精准的德国工艺为众多消费者所熟知和认可，成为德国汽车的“最佳代名词”。捷达品牌是大众品牌的子品牌。在大众品牌的“基因遗传”下，捷达品牌拥有正宗的德国血统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月上市新车前瞻！捷达VS7&雷克萨斯LM领衔！这四款值得期待！

导语：日系车这么好，为什么卖不过大众？

关于“日系车这么好，为什么卖不过大众？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被347人点赞、并有339个交流讨论：

你拿一个品牌和一个国家的一系列车型比肯定比不了，再说日本车主要的优势在于节油，以及多年来的宣传。我就想不通，日本车的托为啥总拿欧系的老家伙跟日韩的壮小伙比呢？欧洲车是大人有大量，让顾客拿事实说话懂不？大众算是德国最低端的品牌，普桑捷达是大众最低端的车型，也就是说桑塔纳和捷达是德国最差的车！日系车什么吸能、凹陷技术都是在骗取高的碰撞星级，塞点泡沫就说吸能还隔音好。日系车在国外市场用的吸能材料到了中国变成塑料泡沫这是事实！行车自动落锁日系车没。车门焊接、车顶焊接，日本大多用点焊，而且焊点不直，不匀，比新手焊工做的还差。自动档车刹车优先系统日本车几乎都没有还有很多不说了，相信大家都已经了解。像日本、韩国这些小国家的车到中国来简直受虐！日本车、韩国车多高贵啊！日本韩国国土面积小，路又平又好走。

2、以下观点被84人点赞、并有57个交流讨论：

日系车质量最差的，卖不过大众是很自然的。首先是日系车商最善于偷工减料，在外观上做得油光水滑，在眼睛看不到的部分拼命减低成本，爱选用成本低，性能差、可靠性最低的，cvt变速箱，轮胎选用规格最小，最薄的，造成刹车不灵。车漆比其他车系薄很多，没开几年就显得很老旧。为了节省成本选用低强度钢材，造成日系车车体强度不达标，一旦遇到碰撞，不是车身毁坏严重，就是四分五裂，车毁人亡，就这种质量还被日系车托狡辩为吸能，结果很多日系车主就这样被日系吸能车吸死了。因为人都不傻，被骗只有一次，这样坏良心的商家，肯定卖的不会好。当然，日系车还是很受厌世自杀者的欢迎的，他们利用这种车自杀，而且还能为自己的亲人挣得一份交通事故赔偿，这就是日系车还有一定销路的原因。

3、精彩回答：

首先我先声明一下，我个人是德粉。到底日系车好还是德系车好这个问题是大家长久以来讨论的焦点话题。车子好不好老百姓心中有一套评判标准，有看动力的，有看门板厚薄的，有看性价比的。我来说说我个人对德系日系的认知。其实每个品牌都有他自己的特点，只不过这个特点是不是非常突出，比如jeep,马自达，斯巴鲁，本田等，一说这个牌子你会自然而然给它贴上独有的标签，而这类车往往销量上不会特别大。而另一类车企就比较讨巧，均衡就是他的特点，德系代表大众，日系代表丰田，这两家车企的车型在全球的销量表现都是非常好的，均衡，挑不出致命的短板就是最大的优势，整车质量可靠，就是有了上诉优势，才造成这些车型保值率非常高。你说德系安全日系不安全那完全是不懂车的人的看法，这个网上随便搜一下专业碰撞测试就可以看懂了，没啥可争辩的。再下来对老百姓来说无非就是行车质感了，看你开惯哪类，没有好坏，我个人开车比较喜欢路感反馈明显，座椅悬挂都偏硬的驾驶感受，所以造就我是一名德粉，但是随着你对日系车的深入了解，你会发现日本车企有好多东西确实值得学习，尤其我们国产品牌。

4、以下观点被23人点赞、并有17个交流讨论：

这个问题本身就不成立，离开中国市场大众什么都不是。大众在天朝的热销根本上源自大陆官本位的社会结构。还有那些说日系车到了中国就减配的显然是选择性失明，日系减配的力度远远比不上大众在国内减配的力度，连发动机都给你特制简化了，只不过大众经营大陆市场多年，深谙中国人心理，看的见摸得着的地方做的光鲜亮丽，给你所谓高级感而已。事实是大众在国内越来愈金玉其外败絮其中

5、精彩回答：

大众的先入为主，根深蒂固造就了国内市场买车首选大众的理念。当时国民水平不高，看到车就跟见到上帝一样新鲜，即便后来国内车市发现到百花齐放，日系凭借更可靠的质量口碑，韩系高性价比，美系的扎实做工，国产车的高配置，但仍然是大众一家独大。总的说，国民的购车思想仍存在人云亦云的阶段，买车理念仍有提高空间。

九万以内落地，自动挡轿车，适合家用的，哪款比较好？

尽管2月并不是传统的车市旺季，但根据我们的统计将有多款新车投放市场。这其中包括了捷达VS7、雷克萨斯LM、全新奥迪Q7、全新路虎发现运动版在内多款热门新车，而在今天的文章里，我们来为您介绍其中将于2020年2月上市的四款重磅新车，希望能对您未来购车带去帮助。

捷达VS7

亮点:延续家族式设计语言，预计上市时间2月底。

捷达VS7的前脸依然用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感。不过与格栅相衔接的大灯用了带有透镜结构的远近光一体式设计，从整体外观来看，捷达VS7非常有质感，家族化设计语言已经成型。棱角更加分明的前脸与大众车型形成了差异化，兼具稳重与力量感。捷达VS7的灯腔内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。它配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源。

车身侧面像极了大众品牌SUV的线条，捷达VS7的侧面明显可以感觉后门针对中国市场的需求进行了加长，车门把手用的是与车身同色的设计，不过镶嵌了一块非常粗壮的镀铬装饰件，提升其精致感。值得一提的是，捷达VS7还配备了无钥匙进入系统，提升了上车时的便利性，捷达VS7多条横向线条塑造出了比较强的层次感，简洁耐看，用了隐藏式排气，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条，多边形尾灯显然成为了捷达的标志性设计，箭矢型示宽灯点亮后辨识度很高。

车尾造型方面，捷达VS7就带有非常浓郁的“大众味道”，甚至挡住LOGO和个性化的元素，或许你会误认为这就是一款大众品牌的SUV，尾灯造型简洁修长，在灯腔内部还应用了Y字形的设计元素，强化了其视觉感与设计感，总体来看，捷达品牌的家族化设计语言也比较符合大部分人的审美，稳重的同时不失力量感与辨识度。从捷达VS7身上能看到很多大众车型的影子，俗话说就是外观有一定“德味儿”，但它与现有的大众SUV又有着比较明显的差异性。

捷达VS7的内饰看起来德味十足，中控的整体布局与大众车型十分相似。比价令人惊喜的是，在大众较为高端车型配备的触控式空调面板，在捷达VS7上同样出现了，方向盘表面覆盖有皮质包裹，握感还算不错，机械式仪表依旧是令人熟悉的大众风格，简洁易读。与花哨的全液晶仪表相比，它显然是实用派风格。

捷达VS7部分车型配备了双温区自动空调，空调面板为触控式，反应很灵敏，但缺少按压反馈，并且不同功能键之间缺少差异，盲操时比较容易误触，车内的大部分地方并没有用很高挡的材质，当然这也符合它的定位，而基本的实用性配置还是比较到位的，中控台人机工程学设计也比较合理，各种功能抬手就能够到，很适合那些追求实用性的用户。

身高是179cm，坐进车内将座椅调整到合适位置并将高度降到最低，此时头部空间一拳三指，很充裕，后排座椅支持按比例放倒，并配备了3个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫可以再长一些会更好，行李箱空间看上去很可观，内部高度充裕，放置大件物品很方便。后排座椅折叠后会有一个小的台阶，不过影响不大。内部乘坐空间充裕，行李厢足够大，能载着一家人舒舒服服地出行，相信这一点对于它的潜在用户而言是至关重要的一点。

动力方面，该款车型用了1.4T/110KW涡轮增压直喷发动机，最大扭矩250N.m，捷达VS7基于MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的SUV车型有一定的相似性，但仔细体验之后，它给我带来的感觉有不同于我开过的每一辆SUV车型，更平顺更柔和，结合轻柔的转向手感，让它易于驾驭，在城市里通勤非常轻松。

雷克萨斯LM

亮点:雷克萨斯家族式设计语言，用混合动力驱动，预计上市时间2月24日。

外观方面，新车的前脸依旧是我们熟悉的风格，纺锤形的前格栅很有辨识度，这也是雷克萨斯近些年来的家族设计语言。同时，新车的灯组也有着非常不错的视觉效果，值得一提的是，新车配备了一款密辐式轮圈，颇具设计感，在细节上用了雷克萨斯标志性家族设计。

雷克萨斯家族式纺锤形进气格栅，内部为网状结构，看起来力量感十足。两侧看起来较为犀利的前大灯组，内部带有三颗颗粒状灯源以及L型日行灯，很有设计感。车身侧面依旧是雷克萨斯家族式设计的影子，不过高挑的腰线让硕大的车身并没有显得臃肿，车窗上的镀铬饰条格外显眼，造型前卫，非常有辨识度。车身B柱微微向前倾斜，营造出豪华游艇的风格。第二排两侧的车门板后下方均有“HYBRID”标识，突显混合动力的身份。车身尾部的设计中，尾灯部分算是一大亮点了，很容易的就能引起你的注意。尾灯整体呈现X型贯穿式灯组，并像两侧延伸，搭配着这种尖锐的边缘，时尚的设计中夹带着强大的气场。内饰设计比较简约，秉承了雷克萨斯一贯的设计风格。

整车为四座布局，后排的舒适程度可以说非常值得期待了，车内用前、后排独立空间设计，从中国的传统屏风中获取到灵感，用玻璃屏窗完全隔开前后排的交叉区域，为后排乘客营造出私密的个人空间，屏窗还可以升降并调节透明度。4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器马克莱文森品牌音响、耳机接口和6个USB接口。动力方面，将搭载2.5L自然吸气发动机+双电动机混合动力驱动，将匹配E-CVT无级变速箱，虽然雷克萨斯推出新车的速度相对其它豪华品牌来说确实有点儿慢，综合产品力十足自然也受到了众多消费者的青睐。

全新奥迪Q7

亮点:用奥迪最新家族式设计语言，整体科技感得到了明显提升。

外观设计方面，全新奥迪Q7用了最新家族式设计语言，其中前脸借鉴了奥迪家族式的设计语言，六边形进气格栅棱角变得更为分明，格栅内部用了横竖交错的设计风格，特别是竖条幅还用了镀铬设计。前大灯组的轮廓一定程度上拉宽了车身的视觉宽度。前保险杠下方也更新了样式，两侧大尺寸仿进气口搭配磨砂银饰板，营造出运动的味道。

侧面与现款车型基本没有区别，整体尺寸因前后保险杠塑料件改动，车尾部更换了尾灯样式，与头灯相呼应，细长的镀铬饰条将两侧尾灯相连，加强了尾部层次感。一条左右贯穿的镀铬条拉伸了横向的视觉宽度，用全新造型的尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的辨识度。保险杠下方用了大面积银色护板，搭配双边共两出式镀铬排气口，营造出不错的质感和视觉效果。

内饰在用极简内饰设计风格的同时，全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏所组成的中控台，为车内科技化程度加分不少。此外，奥迪多媒体交互系统应用了集成式多功能触控屏，取代了绝大多数物理按键及旋钮，凭借中控台上下两块大尺寸触控屏实现了对多媒体及空调系统的控制。全液晶仪表+中控上下双屏来实现三屏联动，不论是颜值还是交互性都得到较大的提升。

动力系统部分，全新奥迪Q7将继续搭载2.0T及3.0T发动机，并将加入48V轻混系统以提升燃油经济性，传动部分，将匹配8挡手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统及自适应空气悬挂，奥迪Q7自身变化还是不小的，无论是造型及内饰部分所加入的最新家族式设计元素都让其具备了更强的竞争力，整体科技感得到了明显提升。

全新路虎发现运动版

亮点:外观和内饰设计上均加入了家族最新设计语言，此外，配置部分也进行了一定的升级，新车将于2月21日上市。

外观方面，全新路虎发现运动版与海外版车型基本保持一致，新车主要变化集中在前脸部分，包括进气格栅造型有所调整，此外还搭载了全新的LED前大灯。，线条没有老款硬朗，但圆润的设计显得更加饱满，此外，新车换装了全新LED大灯组，前保险杠两侧的导风口也用了竖向设计。

侧面以及车尾相比现款车型变化不大，最明显的升级在于换装了全新LED尾灯组，其内部样式与前大灯相映称，非常有设计感。尾部方面，新车尾灯组造型进行了调整，更加扁平。不过尾部最大的变化用了隐藏式排气，前代车型搭载的装饰件也被取消。

内饰方面，新车的科技化升级非常大，换装了新样式的多功能方向盘，并且搭载了10英寸中控液晶屏以及液晶仪表盘，空调控制面板以及车辆驾驶控制面板都用了触控式设计，未来感十足。此外，新车放弃了现款的旋钮式换挡机构，用了立体样式的电子档杆。将搭载全液晶仪表、手机无线充电、流媒体后视镜、后排空调出风口、转向、自实行巡航控制。

动力方面，将搭载2.0T/147KW/183KW涡轮增压发动机，还加入了48V轻混系统，将匹配9挡自动变速箱，并配备有智能四驱系统及全地形进程控制系统，以提供更好的越野能力。?

编辑总结:通过以上的介绍，我相信各位读者对于这四款新车都有了大致的了解。在本月上市的众多新车中，这四款热门新车的含金量绝对没的说，不过受新型冠状的影响，原于2月上市的新车能否如期上市目前还是个未知数，感兴趣的朋友不妨关注我们所带来的后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍BEIJING-X7，内饰三连屏，气质“小王子”

1.大众POLO（注意不是2019年的新款plus，那一款9万是下不来的），可以说是拥有小型车里面相对比较高的颜值，油耗亲民，售后市场评价多以“省心”为主，继承了大众内饰一贯的“朴实无华”，配置在同类型同价位车里面属于偏低的一档，不过基本上是买了不会后悔的类型，目前由于已经出了2019款的plus，如果还想买2018款我个人不太清楚购车流程或方法；

2.本田飞度，素有“知乎神车”之名，基本上和改车党捆绑，俗话说得好“十辆飞度九俩改，还有一辆正在改”，正是这样的惯性思维导致很多车友产生了如果我不改车就没必要买飞度的奇怪想法，实际上这辆车的综合素质优秀，油耗仍然亲民（没办法，日系车的油耗优势永远傲视群雄），内部空间让人想不到这是一款小型车，身边朋友多认为基本达到一辆紧凑型轿车的空间，无级变速，唯一一点不足的就是那个一言难尽的长相，说实话，我真的接受不了；

3.丰田致炫&丰田威驰，把这两辆车放在一起推荐是因为1）都是丰田的车型；2）这两辆车我比较陌生，但也是市面上比较推荐的款式，因此放在这里题主可以看看网络评价，我接触较少就少说一点了；

接下来是紧凑型轿车推荐（紧凑型轿车这个价位基本上就是中低配了）：

1.别克英朗，可能你会很奇怪我为什么推荐这一辆，看价位这明显是一辆10几万的车，原因其实很简单啦，因为通用的车打折力度是真的大，说实话，如果英朗卖11~13万，那么我绝对不推荐，但优惠之后还是值得考虑的，外形属于中规中矩的紧凑型轿车，内饰相较大众还是有明显的优势，油耗在美系车里属于让人能够接受的程度，去年国五清库存时候着实火了一把。

其他车型我就不做推荐了，其实9万这个价位值得买的合资品牌就那么几辆，质量方面不用做过多的担心，希望能对你有所帮助。

如果要形容目前国内的SUV市场竞争现状，用我国古代战国时期的“百家争鸣”丝毫不显过分。不过近些年来国内的SUV车型显然是有些被过度描述，这里可以理解为更多的越级产品出现，把本应该属于这个级别的产品，给比到一无是处。

这无疑是一个好的现象，从一汽大众捷达这个车型被引申出来成为一个品牌的现象，我们就不难看出，入门级的产品竞争一点都不轻松，大家都围绕着哈弗H6这款车型展开竞争，有的把自己的入门产品价格降低，有的把自己的产品力提高，但是都很难离开10万元这个门槛。

作为老牌国产汽车品牌，北京汽车近期推出了一台全新的紧凑级SUV——BEIJING-X7，它的售价区间为10.49万——14.69万元之间。其实在国产紧凑级的市场中，优秀的产品非常丰富，在X7诞生之前大家在选车时一点都不会纠结，不过当我看了北京X7之后，似乎又想要重新审视一下这个级别中的SUV车型了。

外观方面的设计上，全新BEIJING-X7的辨识度还是比较高的，倒梯形的中网造型看上去很有气场，内部用亮黑色装饰条，给它带来了不错的运动感。大灯的设计很有特点，在锁车和解锁的时候都会有动态的效果显示出来，这么“骚”的操作，你能想到它是一台BEIJING品牌的汽车？

来到车身侧面之后，这台全新BEIJING-X7的整体设计就突显出来了，车身上三条腰线勾勒出了不错的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4710mm*1892mm*1715mm，轴距达到了2800mm，这样的轴距要比同级别其他对手都要长不少，自然在空间方面的优势会比较明显。

尤其是车尾的线条直接与尾灯连接的地方，勾勒出的效果相当的出色，不仅营造出了悬浮式车顶的效果，而且还有一定的立体感，将这种立体美学营造到了极致的效果。

车尾部分的设计也有一些值得欣赏的地方，比如说贯穿式的尾灯设计，内部的光源带有一定的立体效果，配合上镀铬装饰的点缀也很优秀。下方的排气用了双边单出的设计，而且都是真正的排气口，细节的处理很细腻，能够看得出来在设计的时候很用心。

全新的logo被设计在了后车窗下方，我想说的是这样的logo能够更加符合新时代的北京汽车的定位，如果不及时的去迎合市场的需求，可能BEIJING品牌真的会落伍。

在我想要进入车内的时候，发现了一个非常有意思的设计。BEIJING-X7的车门把手用的是隐藏式的设计，这样的设计看上去更加有新能源车型的味道，不过用在一台燃油车上也并没有什么违和感，毕竟这种小小的仪式感也能够给我们的生活带来一些小惊喜。

门把手的内侧还有一个白色的LED小灯，这个设计就不用我过多赘述了，在晚上解锁车辆之后，我们能够轻松且准确的找到车门把手位置。

打开车门之后也是惊喜不断，即便是后排的车门上也拥有不错的储物空间，在日常使用过程中会有不错的实用性，另外BEIJING-X7的车门也用了全包围的设计，在雨雪天气时能够防止车内人员上下车时把衣服弄脏。

看到内饰之后的第一眼，其实我并没有特别的惊讶，毕竟这样贯穿式屏幕的设计在当下已经非常流行了，不过中控台下方的控制屏幕还是给了我不小的惊喜，车内前排的实体按键非常少，给人整体感觉还是非常轻松惬意的。

三幅式的方向盘用平底设计风格，这样的设计很讨好年轻用户，方向盘左右两侧的按键也用的是一整块的设计，这样的设计能够给人们带来更好的视觉效果。

档杆位置用了一整块亮黑色的装饰版来为整个内饰提升档次感，而这一块区域也巧妙的跟上方的空调控制区域连接起来，中间有一条镀铬装饰，档次感非常强，甚至有点不计成本的意思。

档杆区域的功能表现也非常的丰富，比如很多按键都用了金属材质包裹，多媒体控制旋钮上也有一些菱形纹路，都能够为它带来很好的高级感。

在科技配置层面，全新BRIJING-X7装备了360全系影像，能够在中控台屏幕中呈现出车内四周的情况，清晰度也非常高，可以看出BEIJING-X7这次是有备而来的。

右侧后视镜上提供了两个摄像头，能够为它的全息影像提供足够的视野，在科技配置上的表现，全新BEIJING-X7确实令人非常欣慰。

除了科技配置以外，在舒适性配置上BEIJING-X7还有一块透光面积非常大的全景天窗，打开遮阳帘之后能为车内提供相当通透的视野，迎合了大多数国内消费者的用车口味。

BEIJING-X7的车内空间表现要明显优于同级别其他对手车型，后备箱的空间依然如此。通过座椅靠背上的控制单元可以将座椅放倒，不过由于坐垫比较厚实，很难与第二排形成平面，不过后备箱内的空间表现非常平整，两侧轮拱并没有侵占太多内部空间。

这款BEIJING-X7的后备箱扩展性表现不错，后备箱内的盖板抽出来之后能够向下再放一级，这样就可以将整个后备箱的内部空间更好的利用起来。

备胎品牌是来自朝阳的轮胎，尺寸为17英寸，内部附带了一些常用工具以及左侧的反光条除此之外备胎四周还是有一些零散的储物空间，值得被大家关注。

动力方面，BEIJING-X7用的是一台1.5T的发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩能够达到275牛·米，总体来说它的动力表现还是不错的，与之匹配的传动系统是6MT和7速双离合变速箱。

BEIJING-X7作为目前北汽旗下的旗舰级SUV车型，它的到来刷新了北京汽车在紧凑级SUV市场中的地位，树立了全新的品牌形象，改变了以往北汽给人们的印象，对于北汽品牌未来的发展有着重要的指导性意义。

结语：其实在国产汽车品牌发展的每个阶段都不缺少优秀的车型，正是因为如此，在国产汽车发展迅猛的当下，也涌现出了一些优秀的产品，BEIJING-X7就是这么一台秀外慧中的产品。其实老百姓在选车的时候并不需要特别花哨的东西，一方面产品的外观内饰足够实用，另一方面就是产品的可靠性一定要高，在建立好自己的产品体系之后，相信北汽品牌一定可以成为国产汽车的领头羊。

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