凌木吉普汽车_铃木吉普车报价吉姆尼

1.越野吉普车报价

2.这几款短轴越野车，堪称最硬核SUV，除了吉姆尼还有哪些？

3.经典五十年 那些在2020年知天命的经典车

4.吉姆尼是越野车，它的平均油耗是多少？

5.方盒子渐成潮流？盘点市场上的硬核越野车

日本车品牌实在是众多。

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、DAIHATSU，光冈。

越野吉普车报价

现在很多家庭在换车的时候优先考虑suv车型，可见suv市场有多火爆。小型suv也是很多家庭买车的首选车型，非常适合家庭使用。那么哪个小型suv比较好呢？你一定不能错过下面介绍给大家的这些车型！

空是最有实力的代表车型。

本田宾智；本田在空室的成绩毋庸置疑。无论是在空房还是在装车空房，宾智都是小型SUV中的佼佼者。非常适合一家人出行，是一款优秀的家庭小型SUV。

最有力的代表模型

铃木的 维特拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）；铃木在小型越野车方面的成就闻名于世。每个人都知道铃木的汽车非常省油，但这真的出乎意料。Vitera的1.4T车型加速跑100公里超过8秒，与铃木一贯的形象大相径庭。

外观最强大的代表车型

吉普的弗里曼；弗里曼的出现可以让外观控制者着迷。除了高昂的价格和饱受诟病的变速箱，弗里曼品牌文化在外观上的细节也令人信服。

最具成本效益的代表性模式

江淮 S3；江淮品牌可能会以其皮卡和MPV车型对人们产生深远的影响，而小型SUV S3在产品实力和价格方面都非常强大。

看完上面的介绍，是不是迫不及待想拥有一辆属于自己的小型suv？至于哪个小型家庭suv好，还是要看我们的实际需求，适合我们的才是最好的。

（文： 问答叫兽） @2019

这几款短轴越野车，堪称最硬核SUV，除了吉姆尼还有哪些？

越野吉普车报价

据我了解越野吉普车报价如下：

1.? Jeep牧马人：报价40万元起。

2. 丰田兰德酷路泽：报价60万元起。

3. 路虎发现：报价55万元起。

4. 奔驰G级：报价180万元起。

5. 宝马X5：报价69万元起。

6. 大众途锐：报价56万元起。

7. 哈弗H9：报价21万元起。

8. 福特探险者：报价30万元起。

9. 铃木吉姆尼：报价24万元起。

经典五十年 那些在2020年知天命的经典车

说到越野车，很多人都心生向往。而在国内的平行进口车市场，卖得好的多数都是SUV车型。而很多短轴的越野车，便是其实备受青睐的对象。而且很多车友都比较喜欢这类车型，咱们今天就来给大家介绍下相关的车型，这几款车还是非常给力的。

牧马人两门版

这款车相信大家还是非常熟悉的，三十多到四十多万这个价位，虽然说还有很多不错的车型能够选择，但是对于很多越野爱好者来说，还是非常乐意选择这款车的。而且这款车的历史非常悠久，早期可是美国军方的专用车。

即便是新款车型推出了，依旧得到很多人的喜欢。它的长度比四门版短了半米，不过搭载了分时四驱和非承载式车身，整体的越野性能还是非常突出的。

吉姆尼

这款车本身在国内就非常受到关注，价格方面也很亲民，是很多越野爱好车的心动之选。不过现在铃木退出中国市场，也让它只能以平行进口车的形式进入国内汽车市场。而在这样的情况下，价格反而涨了不少，而这个依旧没能阻挡消费者的热情。

方正的外观，加上搭载了前后三连杆硬轴和分时四驱，还是让它在越野性能方面有着很强的说服力。可以说在小型越野车方面，这款车是非常有话语权的。相信大家对这款车还是有着非常好的印象的。

卫士

对于这款车其实喜爱越野车的人，也是非常了解的。不过在售价方面，它并不是很友好。作为路虎旗下非常经典的一款吉普车型，搭载了2.2L涡轮增压柴油发动机，在动力方面的表现同样不错。虽然说现在这款车已经停止生产了，但是在平行进口车市场还是能够买到2016版的柴油车型，毕竟很多人对于路虎还是有一种特殊的情怀的。

拉达涅瓦

说到拉达，其实有些人并不陌生，是战斗民族的一个汽车品牌。旗下的涅瓦一直生产小型越野车，而它也已经有十多年的历史。虽然说只有1.7L的发动机，但配备了全时四驱系统，还是让消费者能够接受它的。其实如果你也喜欢这款车的话，在国内只要花个十万左右的价格就能够买到它，算是平行进口车里面非常便宜的车型了。

不知道上面提到的这几款车，大家都喜欢哪款车型呢？欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉姆尼是越野车，它的平均油耗是多少？

2020年实在是发生了太多太多事情，相信如此印象强烈的一年也会在我们的人生记忆中留下深刻痕迹，但我们暂且先把时光倒退50年，10年是一个充满生机又潜藏着凶恶暗潮的年代，败退与进步充斥在时代的氛围之中。许多新时代的象征在10诞生，并且在现代确实的成为经典，我们挑选了几辆重要的10年车型介绍，虽然清单并不完备，但我们认为这几部车已足以成为时代的缩影。

揽胜

于10年诞生，经典的?揽胜已经推出了五十个年头，从最初的豪华4×4?SUV，到现在已是世界上最受欢迎的SUV品牌。

在揽胜持续生产的50年岁月之中，他们取得了许多世界首创的设计，它是第一辆使用全时四驱系统的SUV车型，第一辆用ABS防抱死刹车系统的4X4车型，第一款用电子循迹系统与电子气压悬挂的4X4车型，也是世界第一辆用全铝合金结构的SUV，全新一代的揽胜既轻且坚固，而且更加节能。

雪铁龙SM

雪铁龙的科幻宇宙在10日内瓦车展发布，一时之间所有的法国人纷纷开始交头接耳的讨论Robert?Opron的前卫设计思绪，震惊于那未曾见过的未来主义风格。

SM在”玛莎拉蒂”引擎的驱动之下，可以说是当时法国极为少见的性能GT跑车──当然这是以法国人眼中的性能标准评断──SM以独特前卫的空气力学设计配上能够高速巡航的舒适悬挂设计，主动转向的头灯与可针对速度调整的转向系统，都展现了雪铁龙那完全不愿向世人妥协的前卫造车观点。

法拉利512S?Modulo?/?蓝旗亚Stratos?Zero

我们可以大抵将汽车设计以十年作为间隔，而在10年有两部对于汽车设计历史相当重要的概念车，Modulo以及Zero，分别由宾尼法利纳的Paolo?Martin与博通的Marcello?Gandini两位汽车设计大师所创造，作为楔形时代的标志物之一，这两辆车在汽车设计史中都拥有重要的存在价值。

以激进尖锐的角度打造每一寸车体，10年代的汽车设计师们完全舍弃空气动力学的实用意义，而是让车辆在视觉上超越音速。

兰博基尼Jarama

我们可以保证你一定忘记Jarama也是在10年诞生，毕竟有了Miura与Countach这种性能与设计都极为强势的超级跑车存在，人们很容易忘记兰博基尼在Sant’Agata还有很多事情可以做。

10年兰博基尼暂时回归基础，推出了前置V12引擎的2+2?GT跑车Jarama，事实上Ferruccio?Lamborghini本人也曾表示，比起Miura或是Espada他认为Jarama能屈能伸的表现更加符合他的要求：比起其他车型，我倾向于选择Jarama，Jarama是一辆完美的车，如果你只是想要一辆车。

De?Tomaso?Pantera

De?Tomaso品牌中最受欢迎的车型也在10诞生，取代过去没有成功”吃掉Cobra”的Mangusta车型，Pantera这次改以钢制的单体式车舱结合美式的福特5.8升V8引擎，外形交由Ghia设计工作室的Tom?Tjaarda设计，展现了来自Modena的意皮美骨跑车精神。

Pantera车型相当长寿，工厂生产一直延续到1992年，在其间获得了多达七千两百位买车主的青睐，而De?Tomaso品牌则是在这二十年之间逐渐衰败凋零。

普利茅斯Road?Runner超级鸟

普利茅斯在10年推出了常胜的Charger?Daytona变体来参加赛事，性能表现又比Daytona再更上一层，并且拿下了10年的纳斯卡冠军。而为了符合当时的Stock?Car?Racing的认证车标准，普利茅斯也为了市售需求搭载着史上最高耸的尾翼设计──目的只是为了可以让后行李厢可以正常开启。

此外，普利茅斯甚至支付了五万美元的版权费用给华纳兄弟，好让他们可以使用Road?Runner这个名称与”哔哔鸟”的卡通图案。

阿尔法罗密欧Montreal

尽管V8动力并不是阿尔法罗密欧的招牌，但我们仍然会在心中留了一个位子给Montreal，在Gandini设计的概念车于1967年世界博览会登场之后，阿尔法罗密欧没有抛弃这项前置引擎GT跑车的，而是在10年将量产车型送往消费者手上。

Montreal来自33?Stradale的2.6升V8引擎，拥有200PS的性能输出与220km/h的极速表现；这不是最后一款阿尔法罗密欧的V8引擎车型，但估计是其中最帅气的一辆。

道奇挑战者

在福特推出野马六年之后，反应迟缓的道奇也终于意识到他们需要打造一辆更小、更亲民的跑车，挑战者是美国小跑车战争Pony?War中最晚参战的一辆。

而当10年挑战者终于进入市场之后，市面上已经有五花八门的入门跑车可以选择，甚至连AMC都推出了AMX车型。第一代挑战者在四年之后因石油危机的冲击面临换代，但生产了近189000辆。

Manta

Manta或许是整个的产品线之中最接近海洋的车型之一，当时高层认为动物的命名方式是一种增加消费者购买欲望的手法。

设计新颖、个性且时尚Manta在最完美的时代推出，在70年代，能够乘坐四人的双门跑车非常受欢迎，向世人证明了时代正好需要这种个性又实用的产品，他们在开卖的第一年就将56200辆Manta送出展间，在1988年停产之际，总计有多达一百多万辆Manta?A与B车型从工厂诞生，承载了无数年轻人梦想与哀愁。

丰田Celica

丰田长寿的跑车Celica在10年末诞生，其明显受到福特野马设计的外观打造了小巧帅气的GT跑车造型，而有趣的是，福特则是在11年将野马车系的体积增大，远离品牌当初的小跑车”Pony?car”初衷。

试图闯荡北美市场的Celica不仅以Celica?XX开创了同样经典的Supra车系，它自身也在WRC的风尘世界中找到一席之地，七代Celica一直延续到2006年才正式停产。

铃木吉姆尼

为了推出轻型的泛用型越野车，铃木以k-car的规格打造了第一代的吉姆尼，他们从Hope?Motor?Company买下了ON360汽车设计，并且换上了25匹马力的三菱二行程引擎，成就了一辆轻巧又拥有越野性能的迷你吉普车。

福特Pinto

在10年推出，福特自豪地向世人介绍小型家庭用轿车福特Pinto，这辆车受欢迎原因非常简单，体型轻巧省油、只需要2000美元的便宜价格，让Pinto成为大众有能力负担的热门小车。

当然最后Pinto则是因为别的原因而成为热门话题，因为福特为了节省设计成本，而将油箱配置在车辆后轴排气管附近，只要中等强度的追尾就有机会点燃车辆。最后福特支付了1亿2780万美元的罚款，并且花费整个10年代面临诉讼轰炸。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

方盒子渐成潮流？盘点市场上的硬核越野车

作为经典的铃木罗姆尼，这款车型出现时引起了很多网民的关注，被称为硬波越野车领域的精灵，正是因为这种经典车型升级后，只以进口车的形式出现在人们面前，所以售价上没有太多接地气，经过这么长时间的销售，这辆车究竟是如何行动的，从目前港口的库存程度来看，即使最近对车辆的售价进行了一定的调整，但现在库存的铃木罗姆尼也可以说具有个性化的外观和出色的越野性能。销售价格不接地气的话，往往没有好的销售业绩。这可以反映在肺炎铃木罗姆尼身上。烧毁新的罗姆尼仓库！4驱动器高度搭配最帅，1.5动力油耗只有8升，真给力。

烧毁新的罗姆尼仓库！4驱动器高度搭配最帅，1.5油耗只有8升，真了不起

因为新的铃木罗姆尼已经是第三代产品，在外观造型上颇具个性，与新的路虎和吉普车木马等车型具有相似的鲜明特征，与前一款车型相比，变化可以说是10分明显、扁平的线条和圆形的灯台使整个车辆看起来非常高的辨识度，但在用经典造型的同时，这辆车仍然保持着个性化的车身尺寸，4米左右的车身长度仍然可以说是典型的小型轻型越野车，但这种车型是非

除了个性化的外观之外，新的铃木罗姆尼还拥有我们都熟悉的卓越动力系统。以前的型号搭载了1.3升自然吸气引擎，因此对这辆车的动力系统有一定的保留意见。可以说，此次新型车型使用新开发的1.5升发动机后，在动力输出方面有了明显的改善，并与最新的中央差速器和分时4驱动器系统一起工作

看到上面这个铃木罗姆尼的表现，结合目前港口的库存情况，这个经典的铃木越野汽车的合理售价区间是多少？说说你的看法。

随着成都国际汽车展的开幕，通过一张效果图引爆关注的WEY坦克300正式推出，这也是该品牌首款紧凑级智能豪华越野SUV。坦克300基于长城汽车智能专业越野平台，是坦克?WEY系列的首款车型。随着坦克300以及哈弗大狗的问世，加上不久前上市的路虎经典车型新一代卫士，以及网红车型、浴火重生的福特Bronco车系，市场上掀起了一股方盒子SUV热潮，原先逐渐淡出人们视野的硬核越野车，似乎大有咸鱼翻身的势头。

WEY坦克300

卫士110

卫士90

Bronco?4door

Bronco?2door

Bronco?Sport

哈弗大狗

那么，除了上述几款炙手可热的新车，如今汽车市场上还有哪些现成的方盒子硬核越野车可供消费者选购呢？我们为大家盘点一下。

方盒子越野车的代表作：Jeep牧马人

聊方盒子硬核越野车，有一辆车始终绕不过去。我不说你们也知道，当然就是Jeep牧马人。我们都知道，虽然第一代牧马人诞生于1987年，但其实它的故事开始于第二次世界大战中的军用越野车——威利斯。随着二战的结束，威利斯推出了面向民用市场的CJ系列，从1944年到15年间，CJ车型不断的演化。16年诞生的CJ-7，可以算得上是第一代牧马人的前身，经典的七孔格栅和圆型头灯都令它至今深得Jeeper的热爱。直到2008年，牧马人第三代车型JK才正式进入中国市场。Jeep最新推出牧马人的第四代车型JL，如同以往迭代一样，经典元素永远不会在牧马人身上消失。

威利斯吉普车

我们从Jeep官方获悉，全新牧马人Rubicon?Recon丛林英雄限量版车型正式上市，售价为55.99万元。动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率266马力，最大扭矩400牛?米，满足国六排放标准。传动系统部分匹配8速自动变速箱。值得一提的是，限量版车型标配Jeep家族中最强悍的全新智能超级分时四驱系统，该系统集成扭矩4倍放大的双速分动器，搭配前、中、后3把机械式差速锁与“Sway?bar”前横向稳定杆分离技术，并且全车将减重100公斤，所有优化都将为限量版车型带来更加强悍的越野能力。

也许你对越来越精致、舒适和经济的牧马人不感冒，但它确实在市场得到了消费者更广泛的关注，这些变化也使其满足了更多消费者日常出行的需求。

方盒子中的贵族：梅赛德斯奔驰?G级

奔驰G级堪称方盒子硬核越野车中的贵族。自19年第一代G级诞生至今，它秉持以不变应万变的心态，在这样一个瞬息万变的时代走过了整整40年。40年来奔驰G级我行我素，时代变迁、沧海桑田都不曾改变它的性格。人们虽然抱怨它不解风情的粗犷，但依然醉心于它威猛的气概和强悍的越野性能。这个世界上能够始终保持一贯风格的车不多，除了Jeep牧马人，保时捷911也可以算一个，而奔驰G级更堪称亘古不变。有人戏称这几款车的设计师是世界上最轻松的工作。也有人认为它们万年如一是偷懒，但试想一下，如果有一天911变成兰博基尼那样的棱角分明，而Jeep牧马人和奔驰大G变成圆润丰盈的胖子，你能喜欢吗？其实，当年奔驰推出GL车系时，本以其取代G级，无奈广大消费者拒不接受。哪个车厂也不会跟钱过不去，奔驰索性将GL另起炉灶。

当然，新一代G级的外观虽然依旧停留在石器时代，但平台、动力等内在技术早已演变到太空时代。而其内饰设计风格更是脱胎换骨，完全无愧于豪华二字。不仅如此，坊间盛传，奔驰将生产底盘代号为W463.210的G?350车型（并非柴油车型G?350?d），该车型搭载代号为M264的2.0升涡轮增压4缸发动机，将作为奔驰G级的全新入门车型推向中国市场。目前，我国对于零售价格130万元的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，如果当真推出G?350车型，该车售价很可能下探至130万元以下，以此降低门槛，规避高额的税费。作为消费者来说，能以更低廉的价格拥有一辆梦想中的“大G”，何乐而不为呢？

迷你版大G：铃木吉姆尼

铃木吉姆尼是方盒子越野车中的一朵奇葩，麻雀虽小五脏俱全，其紧凑的外形、强悍的越野能力，堪称小硬汉。2007年，JIMMY?SJ413改装车型拱顶南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉山，以行驶至海拔6688米，创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界记录。吉姆尼的前身是日本希望汽车的希望之星ON型4WD，1968年铃木公司买断了这辆四驱小车的制造权。初代吉姆尼的诞生，开启了真正的四驱小车的历史，成为在土木工程、建筑、林业等领域的专业工具车。

新一代吉姆尼外观依旧十分可爱，同时也拥有强烈的复古风格，并且与奔驰G级颇有几分神似。目前吉姆尼在产车型都是三门版，虽然在实用方面有一定的局限性，但却为其带来了出色的视觉效果。吉姆尼并非一台?完美的小车，更谈不上很高的性价比。纯进口的身份决定了她相对较高的售价和昂贵的使用成本。但吉姆尼是一台货真价实的硬核越野车，内嵌大梁大车身，低速四驱系统，以及循环球式的转向设计，都见证了她不凡的越野能力。而与奔驰G级、Jeep牧马人等体型大、价格高的车型相比，对钱包并不富裕的年轻越野爱好者来说，吉姆尼也不失为一个更亲民的选择。

以上是我们为大家介绍的三款方盒子硬核越野车型，涵盖不同价格区间。虽然与WEY坦克300、路虎卫士、哈弗大狗、福特Bronco等最新车型相比略有风霜之感，但胜在技术成熟，经过市场检验，并且现货立等可取。当然了，如果你不着急，几款最新车型也值得一等。

方盒子硬核越野车虽然属于小众车型，但随着消费者需求日渐多元化，也许属于他们的又一个春天即将来临。最后，让我们也缅怀一下不久前停产的丰田FJ酷路泽，这款车型同样拥有一批忠实拥趸。可惜，在停产后暂时没有下一代车型投产。或许，随着方盒子硬核越野车风潮的复兴，丰田会重新做出考虑也说不定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。