标致雪铁龙suv_标致雪铁龙新能源汽车

1.进攻纯电市场，最大续航70km，这款雪铁龙被称“进口老头乐”

2.ds6是什么牌子的车

3.东风标致4008 PHEV将于7月24日上市 搭载四驱系统

4.雪铁龙和标致是哪个国家的牌子

5.标致雪铁龙公布明年新车，PSA能实现绝地反击吗？

在湖北实施汽车大降价，在湖北购买雪铁龙C6和标致508L，只需12万多。

听说有一网友，买雪铁龙C6二年，当时22万，现在好了，还有14万的没有还，因为大降价，手上的车一夜就不值钱，别人给他出主意，再买一台对冲一下。

汽车大降价，中产好日子要来了吗？特斯拉以大幅度降价拉开了2023年的序幕。现在湖北燃油车以东风雪铁龙为代表也是杀疯了，原来才20万的车降价幅度就将近10万，都打骨折了。表面上看啊，这是燃油车要去库存，好像是被电动汽车巨头特斯拉给逼疯了，但电动汽车日子好过吗？说一组数据啊，公安部说2022年全国新注册登记的新能源汽车535万辆，工信部说2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，中国汽车工业协会说202年新能源汽车产销705.8万辆，688.7万辆。有没有发现去年我们实际注册登记的新能源汽车和出口的车加起来比生产的车少了102.9万辆，这100多万辆新能源车既没上牌也没出口，他们哪里去了？是变成库存了，还是被压在经销商的手里了？这还只是新能源车啊，去年油价九块钱的时代，燃油车的情况只会更糟糕。所以如果往深了想，汽车全行业的降价风波背后的真相其实是产能大于需求，很明显是买车的人少了，那为什么大家不买车了呢？其实啊，是中产正在变穷，那么这个时候商人和企业给穷了的中产提供什么东西能卖出去呢？表面上依然能够维持中产生活的产品，比如说打折卖车，但是这个事儿并不长久。首先我先劝各位啊，价格暴降的法系车请你慎重考虑。法系车在国内这几年一直是边缘位置啊，这一轮暴降之后，雪铁龙和标志品牌的品牌力算是彻底崩了，未来这个品牌要想正常价格卖车，哪个消费者会认账呢？然后品牌只能打骨折冲销量，要么降品质保利润，亏本生意法国车企会干吗？最后啊，甚至标志雪铁龙品牌都可能直接退出中国市场不玩了，那这意味着什么呢？你现在买它，未来标志雪铁龙的4S店还有没有呢？车能不能保修呢？配件品质能不能有保证呢？有没有配？推荐呢？这都不好说了。打个比方，为什么当年美国大萧条，农场主宁可把牛奶倒掉，也不打折卖给穷困的中产？第一是运输销售成本超过了利润，所以宁可全亏，第二就是打折销售的产品恢复正价太难了，所以中产历来都是最惨的，前有资本家不卖便宜牛奶，现有打折车未来维修成一，你说中产阶级惨不惨？第二点，豪华品牌降价，让很多人兴奋的是摩拳擦掌，一个手里还比较宽裕的中产选择买了打完折20万的华晨宝马三系或者是北京奔驰C级，开开心心的开回家了。过了几天，他可能就会苦恼一个问题，为什么满街都是宝马三系奔驰C级，原本混的不如自己的老家同学也开的是奔驰C啊，原本买上便宜豪车带来的这种自豪感、幸福感荡然无存。幸福是什么？是人与人之间比较而来的，中产往往就是在比较当中去寻找自己的幸福。于是啊，网上有人说啊，坐等保时捷911降价，哎，要我说也别。等了，保时捷奢侈品的定位本来就不是给中产往脸上贴金的，所以你说中产阶级惨不惨？说完汽车降价，再从另外一个角度来说，出生率为什么这么低呢？贫穷和富裕两个极端会导致生育率上升，富人在二孩没有开放之前都能生好几个极度贫困的人啊，从来不管让不让生，而只有中产会选择少生孩子来应对家庭的压力。每次经济下行，影响最大的是谁？依然还是中产。消灭贫穷这件事儿，我们攻坚克难了这么多年，创造了世界奇迹，但是你什么时候听说过扶持中产？因为只有中产，他的家庭资产结构本质上是负债呀，房贷预支了未来20年的收入，而富人由于长期将当下的收入挪到未来使用，积累资产现金率高，他的资产每一分钟都在赚钱，你说中产阶级惨不惨？促进消费、降价促销、购车补贴，这是我们看到针对中产阶级的三大招，但是这会是什么样的结果呢？工业品一旦降价，价格就很难在。回得去了，这意味着利润减少，相应的各行各业压力巨大，就业减少，失业率升高，要么就是跟着杀疯了，要么就退出市场。所以啊，接下来除了汽车之外，还有哪些行业需要去库存？那么那些行业的降价潮就会来临，那么那个行业的中产阶级就会面临收入下滑的困境，而从业者也有可能面临失业的难题。降价潮到底是不是好吃？对于我们那些优秀的企业来说，他本来是要提高利润来提高研发投入，提高产品竞争力的，而现在他们要应对市场价格战，只能减少研发，相关其他行业的收入也会降低。牵一发而动全身，对于那些降价潮行业的中产阶级来说，很可能是收入下滑，原本不宽裕的生活雪上加霜。经济是个大体系，谁都逃不开降价潮，价格战只是饮鸩止渴，最受伤的永远是中产阶级。我是松楠，点赞关注，做个商业世界的明白人。

蝴蝶效应真的来了，湖北这一枪是打到大动脉上了，其他地区和车企那是真坐不住了。东风火出圈之后啊，后面齐刷刷的30多个汽车品牌都来借东风了，什么奥迪、奔驰、路虎、别克、丰田等等一系列合资品牌车企都开始降价大甩卖了，既然都掀桌子了，那就杠吧，谁怕谁呀，你瞅瞅人家湖北那边那就是321，还没上链接呢，直接就秒空了，这谁看了不眼红啊？现在武汉的人心情很复杂呀，不买车就好像损失了属于自己的9万块，去4S店里吧，诶，那是哥也不叫了，茶也不到了，价格摆那儿了，你爱买不买？果真当初的东风你爱搭不理，现在的东风你高攀不起啊。诶，你别说这招是真管用啊，现在啊，除了湖北省联合多家车企推出了政企买车补贴，北京，天津，上海，浙江，河南，四川等大部分。也开始申请出战了，他们现在想明白了，不加入那是真不行，这个价格大战必须得打，各大车企降价冲量，给的真金白银那也真香真香啊。据河南买车一律补贴5%，天津直接发放汽车消费补贴六千万，山东更豪气啊，果真山东大汉啊，一声吼啊，发放汽车消费券两个亿还有谁？各地政企那是双管齐下，抢占市场刻不容缓。其实啊，不这么干也是没办法了，主要人家湖北头都起了，咱不跟着真顶不住，别人攻城罚寨，咱们再不出手该被取代。这波降价风真的是有人悲观有人狂欢，对于消费者来说是个好事儿，但对于卖家来讲，正面临着优胜劣汰，不跟着一块儿玩嘛，那根本没有活路，不跟着块儿卷，以后没法混，没办法，只能自己打折，要不然同行就给你打折。汽车大洗牌目前正在上演，燃油车市场现在不仅是面临着同行之间的缠斗，还要应对新能源的横冲直撞。简单来说啊，原本是燃油车独占的市场，现在正以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势哈被新能源车迅速蚕食，刚刚年初的时候，其实特斯拉已经来过一回了，掀起了价格战，就那么稍微稍微的一小降降。哎呀，大家。嘞，爱的不释手啊，现在这股火也是点燃了，燃油车不跟着一块儿降就没有市场。看看上个月的销量图，新能源车直接是覆盖了燃油车，限耗和高油价，高耗能确实成了油车的短板啊，用车成本低，不限耗的新能源车确实也成为了一部分人的薪宠，如果价格再有优势，那油车似乎真的占不到便宜。可以说啊，油车全线大降价是发起的最后一次绝望冲锋，趁着这个机会可以清清库存，刺激一下消费，让自己缓一缓，没准啊，还能转型升级，盘活经济。当然了，也有人说这批车不卖掉啊，七暂开始就不能上牌了，改国6B了哈，清库存的意图也是确实明显，但是对于我们消费者而言，21万的C6全是毛病，反人类设计，12万的C6全是优点独具，降。所以，卷吧卷吧，快点打折，卷吧卷吧，一起降价，卷得越厉害，买车的人越乐呵，或许啊，以后买车不再是高消费了，车降了，房还会远吗？

越来越多的汽车品牌开始降价甩卖了，有30多个汽车品牌加入到了降价的行列当中。十几万就能开上宝马，你说香不香？对于正好想买燃油车的朋友来说确实是好事儿。但是刚刚看了一个经济学家写了一篇文章，他说当汽车开始甩卖，经济衰退可能就要来了，随之而来的可能就是失业和降薪。汽车除了是代步工具以外，也代表了财富和身份，当汽车开始价格血崩，也就预示着经济危机可能要来了。一个很简单的道理，这辆车原本可以卖30万，现在只卖10万，厂家的利润就会大大减少，随之而来的就是员工的薪水减少，随后可能就是裁员了。其实车企也不想降价，如果是好卖的话，谁想降价卖啊？这是大环境影响下迫不得已做出了决定。汽车开始降价了，那么其他行业会不会跟着降呢？如果是越来越多的行业出现了降价大甩卖，那么经济衰退就出现了，最终会影响到我们每一个人。学家预测，汽车价格甩卖之后，下一个降价的很可能是房子，特别是二手房。从微观上来看，房子呀车呀便宜了对我们是有好处的，但是从宏观上来看，很可能会带来的是经济上的衰退。所以各位珍惜现在的工作机会，干好自己手头的工作，手头啊有点存款，心里边儿才能更踏实，您觉得呢？

燃油车疯狂降价，北京奔驰从35万降价到了25万，然后协同也是疯狂掉价，燃油车疯狂掉价的背后是什么？是我们市场真的不景气了，那这对我们自动化行业反映出一个什么号呢？是不是那跟随着我们？产量已经达到了，就是说一个非常高的程度，已经不需要那么自动化，生那么多的自动化生产线了。那还有一个说明什么呢？是什么。是它以往的利润到底有多高啊，就是说它降价10万之后还有没有利润了，这对无论对二手车市场还是对新能源汽车都是一个巨大的冲击啊，这一波真的是太劲爆了。

C6降9万，奥迪降10万，奔驰降11万，汽车圈的内卷已经无法形容了，本来以为只有2022年是二手车的淡季最难的一年，没想到2023年更难，你现在要是不带个速效救心丸意，压根儿都可能见不到明天的太阳，因为你不知道今天晚上会再爆什么雷，用高起强的一句话来说就是风浪越大越贵。春节前后解束疫情，所有车贩子都把积压的库存车处理了，造成了短暂的缺车，所以高价天价收车强车，二手车的价格略微有一点上涨，去年的卖价甚至成了二份的收车价，但是好景不长，一共就持续了半个月，就在三份啊，雪铁龙牵头开始再降9万，然后在五天之内啊，本田，丰田，奥迪，奔驰各大厂商加入，如果说他不优惠个十万八万的，他都不好意思发海报，一夜之间啊，二手车的价格又暴跌了，但是不要只以为只有二手车商。手里的车会贬值，是所有人的车都会贬值。打个比方，你上个月50万提奔驰，现在35万能提奔驰，你敢想，那上个月所有提奔驰的，包括去年所有提奔驰的，手里的奔驰都贬值了，在这个大政策之下，是有人欢喜有人忧。那么还有一些杠精说了，我可以买上一堆车，然后我再去卖，等到这个政策完事之后，四月份我再去卖啊，这个就要回到2022年的一个政策了啊，每一个自然人名下一年只能出售两台车，现在就成了一个闭环了，老铁们，你们自己想一想吧，背后到底是谁在割你们的韭菜呢

进攻纯电市场，最大续航70km，这款雪铁龙被称“进口老头乐”

标致是合资品牌。东风标致的车型在中国生产。由东风汽车公司和法国PSA集团(logo雪铁龙集团)于2002年10月合资成立。其总部位于湖北襄阳，公司隶属于神龙汽车有限公司。

东风标致有哪些车型在售

包括小型汽车标志301、小型汽车标志308和小型汽车标志408。中型车logo508，中型车logo508l新能源。小型SUV标致2008。小型SUV标志e2008。紧凑型SUV车标3008，紧凑型SUV标致408。紧凑型SUV标志408新能源。中型SUV车标5008。

东风标致的第一台车型

第一款轮胎型号是标致307，于2004年6月推出。这款车型两年销量9万辆，标致206车型于2006年上市。品牌的标志是狮子的形象，这个形象从1880年演变而来，一直到现在都有非常强的辨识度，经历了150多年的发展。

百万购车补贴

ds6是什么牌子的车

边缘化的雪铁龙，正在被边缘化。

雪铁龙Ami亮相，领“进口老头乐”头衔

近日，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版?雪铁龙Ami。雪铁龙Ami，定位为微型纯电动车，主要是为了满足城市短途代步使用。

据资料显示，雪铁龙Ami是基于概念车雪铁龙Ami?One打造而来的，相比于概念车更显得圆润，同时，流畅的车身线条，也让这款车看起来有几分“Mimi车”的味道。

雪铁龙Ami的长宽高分别为2410/1390/1520mm，重量485kg。从整体外观来看，雪铁龙Ami车身用了较大面积的透光玻璃和全景玻璃天窗，与本田飞度的玻璃更多，这样的设计，也让新车拥有了非常开阔的视野。

相比其外观的圆润，雪铁龙Ami的车门则很值得一提。设计师用的是非对称式打开方式，即左右两个门不是朝一个方向打开，这样的设计手法，可以说“史无前例”。

从此前公布的官图来看，雪铁龙Ami的内饰呈现出的同样是简约的风格，副驾驶前方还配备了储物盒、杯架以及手机支架。不过值得一提的是，其高配车型还配备了可调方向盘以及全彩液晶仪表盘，这一点在同为微型车的五菱宏光MINI?EV上是没有的。

动力方面，新车搭载了6kW的电机和5.5kWh的电池组，最高时速可达45km，最大续航里程可达70km。

当看到“70km”这个数字的时候，相信绝大多数朋友与我一样，都是大吃一惊。事实上，这台车的续航真的就是70km，不过对于日常出行还是足够了。（正常出行往返里程为30km）

作为对比，五菱宏光MINI?EV最高时速为100km，NEDC综合续航里程为120km。如果选择高配，还有170km供选择。

种种极具颠覆的设计汇聚在一起，雪铁龙Ami也就被网友贴上了“进口老头乐”的标签。

主攻纯电微型车市场，Ami竞争力几何？

在这个节骨眼上，雪铁龙能够带出Ami，绝对有着不同寻常的意义。近几个月来，新能源汽车销量持续攀升，各大车企纷纷布局。

根据中汽协数据，11月新能源汽车销量为20.0万辆，同比上升104.9%，环比上升24.1%，均超过了预期。其中，以五菱宏光MINI?EV、欧拉黑猫等为代表的微型电动汽车市场增幅明显。

虽然各大品牌都有着不错的涨势，但与燃油车由增量变存量的状态不同，新能源车后期依旧有较大的涨势，这也是众多车企高调布局的原因。

作为一家全球企业，雪铁龙必然不会错过这一风口。目前雪铁龙Ami在欧洲售价为6000英镑，约合人民币5.3万元。

虽然官方暂时没有透露新车未来在中国的引进，但从雪铁龙的动作来看，不排除这台车未来会引入国内市场。

不过，汽车引入与汽车销售并没有直接的联系，以当前被边缘化的DS为例，无论是哪一款，都没能寻找到市场的突破口。

如果Ami被引入国内市场，其首先需要面对的对手便是宏光MINI?EV。但就当前的形势来看，Ami无论是在售价上，还是在产品表现上，相比宏光MINI?EV都有一定区别。

要知道，在宏光MINI?EV上市之前，也有不少更高端的电动车在当下市场销售，但最终的销量，都只能用惨淡来形容。

边缘化的雪铁龙，没落的法系车

时至今日，当我们谈到合资品牌的时候，更多人想到的是上汽大众、东风日产、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田等，鲜有人提起东风雪铁龙。

其实，除了雪铁龙，几乎所有法系品牌在今天的日子都不好过，比如在早前，东风雷诺就因为销量压力，被迫退市。由此，也让边缘化的法系车，变得更为焦虑。

数据显示，在日系市场占比稳步提升的情况下，法系车的市场份额已经跌破了1%。即便法系品牌推出新车，也没能改变当前的困局。

从上方的数据统计图能够看到，2014-2016年是法系车的“高光期”，过70万的年销量，甚至让不少日系、德系品牌眼红。然而到了今年，法系车的销量只能用惨淡形容。

数据显示，今年1-11月，三大法系品牌的累计销量仅为3.75万辆，甚至还不如轩逸、哈弗H6、朗逸等车的单月销量高。

不可否认的是，法系车有自己的优势，比如内饰设计，底盘调教等，但它的没落也并非没有原因。

首先，技术更新较慢，以变速器为例，当大家都在用级别更高，性能更好的6AT的时候，法系车仍然坚守4AT。再比如扭力梁悬架，在实际驾驶中，这款悬架在遇到大的颠簸的时候，还是会产生较大的晃动。换言之，曾经的悬架设计有些过时了。

其次，产品布局失误，自2010年开始，国内的SUV市场就表现出了一番增长的态势。此时，法系品牌依旧专一于轿车市场，当品牌以4008和3008等车型进行填充的时候，已经错失先机，想要改善困难重重。

当然，还有产品定位，比如在刚上市的时候，标致4008与5008的价格几乎重叠，一定程度上，也会造成品牌车型竞争的“内耗”。这样的做法，无疑会伤害很多已经提车的4008车主。

最后，便是我们常说的大环境。2020年，国内众多车企的销量均出现了下滑，在整体体量下滑的时候，已经边缘的法系车，势必会遇到更多的困难。

种种因素汇聚到一起，法系车的没落也就不难理解了。

写在后面的话

从雪铁龙Ami的表现来看，在国内开展电动化已不可逆转。不过在正式量产之前，国内的用户习惯、爱好也是很值得深思的。另外一方面，品牌的营销、宣传、售后服务也是缺一不可，唯有这样，才可以转变市场对品牌的接受程度，反之，离退市就不远了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致4008 PHEV将于7月24日上市 搭载四驱系统

DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。

1955年，DS于巴黎车展首次亮相就以设计和技术上的创新引起了轰动，并引发了汽车业的革命，在汽车发展史上有着非常重要的地位。

2011年，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立 。2012年，DS品牌携旗下产品正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的新世代豪华汽车品牌。

扩展资料

在车型方面，长安PSA主要生产法式豪华汽车品牌DS系列产品。

长安标致雪铁龙汽车有限公司依托长安汽车和法国PSA集团的技术优势，在中国研发、生产和销售一系列乘用车和新能源汽车。

自2013年9月起，长安PSA已经顺利上市了DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等众多车型，投放中国汽车销售市场。在2018年4月25日北京车展期间，长安PSA新世代旗舰产品DS7也顺利上市。

长安PSA研发中心位于龙华区观澜樟企路，研发中心投资5亿人民币，占地30万平米。2014年

12月，长安PSA研发中心落成；研发中心集成整车排放、整车性能、环境、发动机、电子电器、NVH、零部件、新能源等8大试验室。能够进行完整的整车试验及子系统试验。

参考资料：

百度百科-DS（法国PSA旗下高端豪华汽车品牌）

参考资料：

百度百科-长安标致雪铁龙汽车有限公司

雪铁龙和标致是哪个国家的牌子

EV视界报道近日，EV视界从相关渠道获悉，东风标致旗下首款插电混合动力车型——4008?PHEV插混四驱SUV将于2020年7月24日开幕的成都车展期间正式上市。该车型或将搭载由1.8THP发动机和双电机所组成的插电混动系统，其纯电续航里程有望达到59km。

东风标致4008?PHEV插混四驱SUV车型将依然用标致家族化的设计语言，其外观与燃油版车型基本相似。全LED狮眼前照灯组非常具有视觉冲击力，狮爪式LED尾灯组则充满了品牌特征。而该车型最为明显的特征，就是其车尾的“Hybrid?Plug-in”的铭牌，这表明了其插电混合动力车型的身份。

据悉，东风标致4008?PHEV插混四驱SUV车型或将搭载由1.8THP发动机和双电机所组成的插电混动系统，该系统的最大功率达到了222kW，而最大扭矩将达到450N·m。此外，该车型还或将拥有混动、纯电、运动以及四驱这四种驾驶模式，并将根据不同配置搭载ADAS?2.0主动安全及驾驶系统。

编辑点评：

作为东风标致旗下首款插电混合动力车型，4008?PHEV插混四驱SUV与东风雪铁龙旗下首款插电混合动力车型天逸C5?AIRCROSS插混四驱SUV一样都是姗姗来迟。而在此次2020成都车展期间，这两款车型将同时亮相，这不光可以看做东风标致、东风雪铁龙试水新能源汽车市场的信号，而且还可以当做是法国PSA集团将推出更多纯电动汽车来陆续投放市场的信号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标致雪铁龙公布明年新车，PSA能实现绝地反击吗？

，标致雪铁龙集团进入全新的发展阶段。4月5日，标致雪铁龙集团发布了最新的2016-2002年战略规划&mdash&mdash&ldquo加速&rdquo。新能源汽车占比接近一半。那么，边肖汽车为朋友们分享雪铁龙和标致的品牌，是哪个国家呢？

标致-雪铁龙

标致是世界十大汽车公司之一，也是法国最大的汽车集团公司。由阿曼德&米多于1890年创立；标致。16年，标致吞并了历史悠久的法国公司雪铁龙，之后它将成为世界上一个以生产汽车为主，同时还从事机械生产加工、交通运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司总部设在法国巴黎，大部分汽车工厂在弗农修&米多；在金地省，员工总数约为1万人，年产汽车220万辆。

成立之初，标致主要生产自动驾驶汽车和三轮车。189年开始涉足汽车领域并取得成功。由于新技术的不断使用，公司的产量日益增加。到第一次世界大战时，产量已经超过所有法国汽车制造商，达到12，000辆。在第一次世界大战中，阿曼德&米多；标致立即调整了业务战略，这使得标致在战争期间得以发展。1939年，汽车年产量达到4.8万辆。标致的第二次展时期是二战后的上世纪五六十年代，其汽车产量在20年间飙升了十几倍，成为法国第二大汽车公司。

16年，标致凭借自身经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60%的股份，这将扩大自身实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司，位居法国第一。标致有92家国内公司和84家海外公司。海外公司主要是商业公司，但工业公司不多。其中，最大的海外工业公司是英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

20世纪80年代，标致与中国合作在广州成立合资公司，将标致504、505轿车引进中国。标致的汽车产品基本从mini到豪华，最受欢迎的是中型车。标致的特点是使用寿命长，质量好，其205和309款车多年来一直主导着拉力赛。

雪铁龙(Citro&eumln)汽车公司是法国第三大汽车公司。它是由安德烈&米德多于1915年创建的；雪铁龙。重点产品是乘用车和轻卡。雪铁龙总部位于法国巴黎。员工总数约5万人，年产汽车90万辆。

1982年，雪铁龙向广州东方大酒店派出150辆CX车，雪铁龙开始进入中国市场。1991年，雪铁龙与中国第二汽车有限公司共同成立神龙汽车公司，开始在中国生产汽车。1992年5月18日，中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司共同成立神龙汽车有限公司，2010年5月6日，中国长安汽车集团与法国标致雪铁龙集团联合发表声明，双方已就在中国成立汽车合资公司签署合作意向书，双方将各持有新公司50%的股权。长安汽车将成为继东风汽车之后，PSA在中国成立的第二家合资公司。

以上是边肖汽车向朋友简要介绍的雪铁龙、标致品牌。凭借独特的优势，雪铁龙逐渐扩大了在中国的市场，喜欢的朋友可以多了解一下。

百万购车补贴

大家都知道法系车在国内的日子不好过，雷诺已经退出中国市场，而PSA集团旗下的标致、雪铁龙和DS三大品牌的销量也是节节败退，下一步何去何从，真的很令人担忧。

显然，当下对于PSA来说如何在中国市场扭转局面是重中之重。近日，东风标致、东风雪铁龙对外公布了2021年新车，能够令PSA实现绝地反击吗？

东风标致方面，在本届广州车展上对外展示了2021年即将投放市场的新车，包括中期改款4008、5008以及年代款的2008、408和?508L。其中中期改款4008、5008完全同步欧洲升级，显示了PSA对中国市场的重视，据悉新车将在明年的上半年正式上市销售，而标致2008、标致408以及标致508L年代款车型也都会在明年推出。

据介绍，未来几年，在对现有产品进行价值提升和配置升级的同时，?东风标致将深入推进实施"1+N"产品战略，保证每年至少有一款全新车型上市，并推出多种个性定制版和专属版车型。

同时，东风标致加速推进品牌Move?to?Electric新能源战略。在2020年投放三款新能源产品初步构筑起品牌新能源矩阵的基础上，到2023年，东风标致旗下所有车型都将有燃油款和新能源款；到2025年，全面实现电气化。

东风雪铁龙方面，同样在本届广州车展上官宣了在2021年产品和品牌的重大举措，其中包括一款全球战略新车型，及中期改款的SUV?C3-XR和天逸C5?AIRCROSS。其中，C3-XR中期改款车型将用全新的外观内饰设计，将于明年年中投放；天逸的新车型拥有更多丰富配置，将在上半年上市。

除了天逸、C3-XR、云逸等在售车型外，本次广州车展上雪铁龙还带来了"巨型胶囊"概念车19_19。雪铁龙设计总监Pierre?LECLERCQ表示，19_19概念车决定雪铁龙下一个十年的设计灵感方向，并且预示着雪铁下一个十年发力重心将在电动车上。在19_19概念车上，展示了雪铁龙在电驱动系统上的一些探索，包括20分钟即可充电600公里的快充速度以及支持"边开边充"的无线充电能力。

从标致、雪铁龙双品牌的产品规划来看，PSA不会在燃油车领域有较大规模的发力，而是把在中国市场的未来寄托在新能源的探索和开发上。这正好印证了一周前标致雪铁龙集团（PSA）首席执行官唐唯实（Carlos?Tares）对于内燃机的明确表态，其表示：随着欧洲市场和中国市场推动清洁汽车，PSA将不会再投资内燃机。

长期以来，PSA旗下的标致、雪铁龙和DS品牌在国内市场推出的车型主要搭载的汽油发动机为1.2T、1.6T、1.6L、1.8T这几种排量，很多人认为?2.0T甚至更大排量的汽油发动机缺位是导致法系车不受待见的原因之一。如今PSA集团已经明确放弃内燃机的投资，也就意味着中国市场不会出现2.0T及更大排量的汽油机。

当然并非PSA搞不出2.0T甚至更大排量的汽油发动机，PSA在欧洲地区推出的2.0T、2.2T柴油发动机，可是欧洲最佳的柴油发动机之一。可想而知，PSA不推出2.0T甚至更高排量的发动机，并不是技术达不到，更多的还是企业战略的考虑。

正如PSA首席执行官唐唯实（Carlos?Tares）此前所言，"在电动车转型时代，并非所有车企都能顺利转型，只有那些有达尔文精神的反应迅速的车企才能存活"。随着汽车制造商投入巨资生产电动汽车，预计汽车行业将出现更多整合，有些车企可能撑不过未来10年。

他认为："为了使电动车盈利，汽车制造商需要缩小规模，因为电动车技术的研发比内燃机技术需要更多资金。我们要么以合适价格售车保护利润，失去部分无法负担电动车的中产阶级客户；要么在不提供补贴的情况下自掏腰包提供优惠政策，然后亏本销售电动车。跳脱出这两种情况的唯一方式就是加快削减成本的速度，大幅降低技术成本，这将保护汽车的可负担性同时实现零排放出行。这将是一个非常难以实现的情况。"

显然，为了实现欧盟及中国市场的禁售燃油车推进时间表，PSA当前已经把全部重心转移到电动车技术研发上了。

唐唯实在明确不再投资内燃机的同时也表示："没有一个国际车企能够承受在中国没有市场的后果"。?然而当下中国市场，内燃机仍占据绝大体量，接下来PSA要靠什么来提高在中国市场的份额呢？?你认为东风标致和东风雪铁龙的2021年新车能帮助其实现绝地反击吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。