比亚迪元PLUS长续航版本_比亚迪元plus值得买吗

1.SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

2.最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗？

3.2022款元plus510续航有没有出行版

4.比亚迪元plus怎么样

易车原创：比亚迪全新的纯电动紧凑型SUV元PLUS在2021年成都车展首次亮相，新车是基于e平台3.0打造的首款SUV车型，相比现款元EV定位更高，NEDC纯电续航里程最高可达510km。根据比亚迪相关人士介绍，元PLUS未来售价将在13-16万元之间。

元PLUS相比现款的元EV可以说关联并不是太大，车身尺寸加长，整体车身更加修长，也没有了式备胎设计，元PLUS更像是小一号的宋PLUS EV。

外观方面，元PLUS用了最新的家族式EV Dragon Face 3.0设计语言，与汉EV、宋PLUS EV的前脸相似，具备比亚迪王朝电动家族的特色。

前脸用封闭式格栅设计，横向贯穿的银色镀铬饰条将两侧大灯很好的连接在一起，整体感更强，官方称之为“龙须”设计。“元”字LOGO车标用浮雕式设计，突显精致感。

元PLUS狭长的LED大灯造型设计也是我们所熟悉的，与宋PLUS EV有几分相似，很有比亚迪的味道。

底部雾灯区域加入了大面积的黑色格栅饰板，类似于进气装置的设计，增添了几分运动感。中间再加以“U”形的镀铬饰条勾勒，前脸整体看上去有类似于笑脸的视觉效果。

从实拍车型来看，底部下格栅位置加入了毫米波雷达，新车不出意外会搭载比亚迪的DiPilot智能驾驶系统。

来到元PLUS的车侧，侧面线条比较简洁，前后贯穿的上腰线令其看起来更加硬朗。侧裙边处加入了银色镀铬饰条，增添了气势感。D柱区域加入了“龙鳞”饰板的设计，更显精致美感。

元PLUS是比亚迪e平台3.0的首款SUV车型，用的是长轴距、短前后悬的设计，整车的轴长比会比较高，空间会有不错表现。

新车的长宽高分别为 4455/1875/1615mm，轴距为 2720mm，这也符合其紧凑型SUV的定位。

后视镜用双色的设计，功能方面跟比亚迪其它车型一样，将搭载有手机NFC钥匙功能。

实拍车型使用了18英寸的多辐式熏黑轮圈，类似于风扇的设计，运动范十足。与之匹配的是马牌的UC6 SUV系列轮胎，轮胎规格为235/50 R18 V。

来到元PLUS的车尾，尾部的设计加入了一些全新的设计元素，包括全新造型的贯穿式尾灯及全新的后保险杠造型。

一体式LED尾灯周边加入了银色镀铬饰条修饰，提升了尾部的辨识度也进一步提升了尾部的横向视觉宽度。

下保险杠区域用全新造型的黑色运动装饰件，使得尾部的层次感更加分明，同时也令尾部看起来更加运动时尚。

元PLUS在此次车展并没有展出内饰方面的相关信息，内饰设计具体长啥样暂时不得而知。

动力方面，根据之前工信部申报的信息来看，元PLUS将搭载最大功率为150kW，峰值扭矩 310N·m的永磁同步电机。

电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下的纯电续航里程将有430km及510km两种续航可选。

结语：随着元PLUS的亮相，比亚迪继续丰富它的纯电SUV车型，未来元PLUS将与元Pro、宋Pro EV、宋PLUS EV及唐EV一起争夺纯电SUV的各个细分市场。如果你也有意选购一辆10万+的紧凑型纯电SUV车型的话，那么不妨等一等元PLUS，看看它能否给我们带来惊喜。新车预计在第四季度上市，售价在13-16万元之间。

感兴趣的朋友可以多多关注我们，未来也将第一时间为您带来更多关于元PLUS的新车信息。

SUV月销进前三 15万元比亚迪元Plus真实续航有多少

可以。比亚迪元PLUS推出510KM续航版本车型，是一台高度合成的纯电电机系统，最大马力为204Ps峰值扭矩为310牛米只需要7.4秒的时间就可以完成零百加速续航能力达，因此其可以。比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

最高续航510km比埃安Y少，比亚迪元PLUS还是值得买吗？

比亚迪元PLUS，大街上很常见吧？二月份SUV销量排行榜第三！今儿咱就测它，510km续航的旗舰PLUS版大顶配！指导价为16.78万元。

我印象中的比亚迪元还是辆背着备胎的小型SUV，如今的元Plus已经变成紧凑型SUV了。4455mm的车长、2720mm的轴距，级别够了没毛病。

Dragon Face 3.0龙颜美学设计前脸，翼羽龙晶LED前大灯，前后贯穿式的LED灯带还有呼吸灯效呢。

渐变式的龙鳞D柱饰板，18英寸的双色轮圈也是极具设计感。马牌UC6轮胎注重静音与抓地力，0.29Cd的风阻系数对于一台SUV来说真不算高。

元Plus有430km续航和510km续航两个版本，这是台顶配！旗舰PLUS版的CLTC续航为510km，搭载了能量为60.48kWh的磷酸铁锂电池组。我提车时正好是满电状态，现在是北京的初春时节，白天的气温也还是个位数。接下来咱们上车，保持Eco模式，空调温度调到24度，测测它的真实续航表现。

比亚迪元Plus的充电口均位于右前翼子板上，直流快充半小时就能充到80%，交流慢充充满需要8小时38分钟。

诞生于e平台3.0的比亚迪元Plus搭载了一台前置永磁同步电动机，最大功率150kW，最大扭矩310Nm。这样的参数放在燃油车领域，比沃尔沃T4这种2.0T低功率发动机还要强。电门踏板的初段脚感并不蹿，动力输出线性且直接，同时又给人感觉很可控。7.3s破百的加速成绩，市区超车游刃有余。

有趣的是，元Plus并未设计单踏板模式，动能回收模式也只有两档能选。哪怕是将动能回收调到最强，并用eco模式下驾驶，松开电门踏板后，你所感受到的拖拽感也并不明显。

前麦弗逊后多连杆的底盘悬架，在经过井盖或者减速带时表现的很干脆但并不紧绷，满打满接近三圈的方向盘也保留了适中的回馈力度。虽然元Plus的重心很低，但车辆的侧向支撑一般，并且ALTES的轮胎拖了后腿，高速过弯时还是稍稍留点提前量。

百公里11.6千瓦时的电耗呢，在初春的北京真的不高。比亚迪元Plus我们开了有五六天的时间，实际跑了335.2公里，表显的续航掉了393公里。这俩相除，得出它的真实续航里程达成率呢是85.29%，可圈可点的成绩。

元PLUS的内饰并非那种科幻主题，但跳脱的健身房元素主体真的带给了我惊喜。官方说空调出风口设计源自哑铃，但我看更像绞肉机。握力式车门把手还将扬声器与氛围灯合二为一，想不到音响居然也有这种妙用。

车门板下方的三根红绳的不仅仅用来营造储物空间，还可以当成琴弦，通过声音来营造仪式感。

5英寸的液晶仪表尺寸不大，但全是续航、电量、动能回馈力度等，和驾驶相关的信息。

甭管横屏竖屏，能电动90度旋转的多半就是比亚迪的屏。尺寸能达到15.6英寸，并且还内置了高通骁核CPU、1920x1080的分辨率。反应速度够快,还能自己给你划分主副驾之间的三八线呢！

主驾驶看左侧的地图，副驾驶刷右侧的抖音，互不干扰，像不像你跟你媳妇冷战时的模样。酷我音乐、高德地图、喜马拉雅电台等，这些你手机里的App，DiLink 4.0智能网联系统全都有。

通过“你好小迪”可以激活语音助手，但你说这都16万7千8的顶配车型了，居然前排座椅还没有通风和加热，副驾驶还是手动调节，是不是有点不应该？

毕竟元PLUS只是一台入门紧凑型SUV，2720mm的轴距所带来的后排乘坐空间，一拳多的腿部余量尚可。后排座椅中间位置有头枕，并且地板中间位置也是纯平的。前2后2的USB充电口够用了。

比亚迪有两款车二月份SUV销量排行进了前三，宋Plus DM-i第一，元PLUS第三，可见消费者对比亚迪品牌和产品力的认可。新颖悦目外观，跳脱的内饰，虽然不带单踏板模式但开起来却很舒服的行驶品质，都是元Plus的优势。只是13.98-16.78万元的指导价稍稍有点小贵，后排空间和行李厢空间在埃安Y这样变态的同级别竞品面前并不算大。

（撰文/摄影：陈熙）

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2022款元plus510续航有没有出行版

随着充电桩等基础设施的普及，越来越多的人开始选择新能源汽车。但由于电池成本较高，新能源车大多定价在20万元，难以满足大部分消费者的需求。对此，我们也选取了15万级纯电动SUV市场最具代表性的两款车型，广汽爱安旗下的比亚迪元PLUS和AION ?Y。作为袁PLUS，用了最新的家族式EV龙脸3.0设计语言，具有比亚迪王朝的电动家族特征。

PLUS狭长的LED大灯设计沿袭了比亚迪熟悉的设计风格，整体设计中规中矩。AION ?Y的?天使之翼?大灯确实很抢眼，配合点状渐变光带，灵动美观，科技感十足。首先，元加作为一款纯电动新能源车，外观上明显略逊于其他两款。元加没有用市面上流行的大尺寸进气格栅，也没有用夸张的前脸造型，而是用了简洁的设计和圆润的线条与曲线。

说到外观，我想在这里提一下元PLUS的机身参数。元PLUS作为一款紧凑型SUV，4455mm1875mm1615mm的车身和2720mm的轴距并不出众，但这样的成绩还是合格的。毕竟这样的车身给了消费者一个公平的车内空间，这就足够了。比亚迪PLUS是一款纯电动紧凑型SUV，于2022年2月19日正式上市。综合补贴后售价13.18-15.98万元。

广汽阿亚恩AION ?Y在市场终端已经有了一定的口碑，综合补贴后的售价为10.46-15.76万元。两者的市场定位基本一致，补贴后的价格也相当重合，注定成为彼此的对手。来到车身侧面，元PLUS的侧面线条比较简洁，贯穿前后的上腰线显得更加硬朗。D柱区域加入了?龙麟?装饰板的设计，更加精致美观。AIY的车侧没有使用更复杂的线条，整车看起来圆润饱满。看完了元PLUS的外观，那就进元PLUS的车看看吧。相比其他两款，元加的内饰无疑是最有特色的。到处都是健身房的元素，充斥着元PLUS的整个车厢。对于健身爱好者来说，元PLUS的内饰有点熟悉。

比亚迪元plus怎么样

没有。

比亚迪官方发布的信息，2022款元Plus510续航版只有一个版本，没有出行版。版本车型搭载了比亚迪自主研发的刀片电池，续航里程可达510公里（NEDC工况下），具备V2L外放电功能，支持多达6种停车用电模式。

比亚迪元PLUS确实具有较高的性价比，以下是它的主要优点：

1. 设计风格：用了全新的龙颜美学设计风格，外观内饰都更加美观。

2. 销量成绩：总销量达到5.4万台，说明该车在市场上受到了一定的认可。

3. 纯电续航：提供430公里和510公里两种续航版本，可以满足不同消费者的需求。

4. 动力性能：马力为204匹，最大功率为150千瓦，动力表现出色。

5. 能耗：百公里电耗仅需12度到12.5度左右，非常节能。

6. 充电时间：快充只需0.5小时，慢充也只需7小时到8.6小时，充电速度相对较快。

7. 电机布局：用前置前驱的布局方式，提高了车辆的操控性和稳定性。

8. 零百加速：最快可以达到7.3秒，加速性能优秀。